[RESOLU] problème de carburation

salut a tous,

Voila mon problème,

Quand je veux aller dans les tours avec mon XT 3tb de 95, il monte plutôt bien mais dès que je lâche les gaz, le moteur cale, ca me le fait défois aussi à l’arrêt quand le moteur tourne au ralenti, il cale sans raison.

J'ai fait des recherches et il en ai ressorti que les pipes seraient mortes, j'ai essayé, moteur tournant de mettre du StarPilote dessus mais il n'y a pas eu de changement de régime...

Je ne sais plus quoi faire, si vous avez une idée, je suis preneur.

PS: j'ai ressouder l’intérieur de mon pot, passer le carburateur au bac à ultrason, changé le joint de cuve et le filtre à air après qu'elle ait commencé a avoir ces problèmes

ben faut faire les vérifs classiques côté carbu, maintes fois citées ici :
niveau de cuve et réglage vis de richesse.

c'est fait, j'ai réglé le niveau entre 25 et 27 comme la RTM le dit et j'ai fait maintes et maintes réglage de la vis de richesse, ca réduit le nombre de calage mais ca ne l'a pas annulé

Refais quelques essais avec le ralentit à 2000tr et vois si elle cale encore. Ça peut être une piste.

je vais essayé ca ,
par hasard, des fuite d’échappement le long de la ligne ca peux jouer??

Ça fait des claquements de sortie de gaz surtout.

Le mieux est de les colmater aussi.

ouai, enfin la j'ai claquer toute la batterie, du coup, en charge, mais autant je vais l’amener chez Yamaha à Nîmes cet aprem.

c'est pas une coupure d'allumage plutôt ????

C'est ce que pensais aussi et c'est pour ça que je lui demande d'augmenter le ralentit pour assurer le coup.

Problème résolu, SUJET A FERMER

Merci

ça serait instructif de connaitre le problème

Pardon, c'est vrai,
en fait, c'est un faux contact au niveau de la veilleuse du phare qui faisait calé la moto avec les vibration,
aucun rapport avec le carbu en fait....

OK, on ferme.

on n'est pas dans les PA les gars ...

Le gars demande à fermer son sujet. C'est son droit.
Si il veux le rouvrir, il demande et on ouvre. Tu trouves ça gênant?

gênant non.

mais perso je me contenterai d'un [RESOLU] dans le titre. ça permettra d'y revenir en cas de problème similaire pour quelqu'un d'autre.

Ouai, c'est mieux comme ça.

Oui pardon, je voulais seulement dire que le problème était résolu dsl

Sylvain07 a écrit:

Pardon, c'est vrai,
en fait, c'est un faux contact au niveau de la veilleuse du phare qui faisait calé la moto avec les vibration,
aucun rapport avec le carbu en fait....

J'vois pas trop le rapport entre un faux contact de la veilleuse, et la Moto qui cale ???

En fait cette veilleuse, elle est sur le circuit du coupe-circuit et la lamelle était un peu enfoncé, du coup l'ampoule touchait puis touchait plus avec les vibrations et du coup, ça coupe le circuit et ça arrete le moteur.
Je cherchait du mauvais coté en fait.

Sylvain07 a écrit:

En fait cette veilleuse, elle est sur le circuit du coupe-circuit et la lamelle était un peu enfoncé, du coup l'ampoule touchait puis touchait plus avec les vibrations et du coup, ça coupe le circuit et ça arrete le moteur.
Je cherchait du mauvais coté en fait.

Il est de quelle année ton XT ?

guz' a écrit:

Sylvain07 a écrit:

En fait cette veilleuse, elle est sur le circuit du coupe-circuit et la lamelle était un peu enfoncé, du coup l'ampoule touchait puis touchait plus avec les vibrations et du coup, ça coupe le circuit et ça arrete le moteur.
Je cherchait du mauvais coté en fait.

Il est de quelle année ton XT ?

95 (premier message)

Le faisceau electrique de la RMT des modèle 93-96, montre que les veilleuses s'allume automatiquement dès qu'on met le contact, par contre je ne pense pas qu'il y a un lien entre la veilleuse et le boitier d'allumage, chacun ayant son propre circuit en sortie du contacteur à clé.

Le contacteur est alimenté par la batterie, et redistribu, le + sur la veilleuse et sur le boitier. Le PB viendrait plutôt du contacteur, que de la veilleuse. Un mauvais contact qui a force de manipulation, s'est rétablie.

Pour vérifier, il suffirait de débranché la veilleuse et de verrifier si la Moto démarre.
Si oui..., le PB ne venait pas de la veilleuse
Si non..., je me plante

Le truc c'est que maintenant que cette veilleuse est shuntée, je ne peux plus faire le test.
Mais un jour, j'avais essayé de l'enlever car elle pendouillait de ma plaque phare et après je ne pouvais plus démarrer donc ça coupais bien le circuit