Reconditionement fourche 2kf

Salut tout le monde!
Voila, je retape tranquillement mon vieux XT 2kf petit bout par petit bout. J'en arrive donc à la fourche, qui est completement naze, j'ai mis du 15w mais ça change rien.
Est ce que quelqu'un pourrai m'indiquer la marche à suivre pour lui redonner un seconde jeunesse?
Les rares fourche d'occas ont l'air tout aussi pourri ...

Petit up!!
Si quelqu'un aurai même juste une piste, faut il changer d'abord les ressorts? Ou alors les pipes d'amortissement en premier?
Les pièces de fourches étant plutôt chère j'aimerai éviter de racheter des pièces inutiles ...

Faut que tu mesures la longueur des ressorts et compares avec l'origine.

Corentin a écrit:

Salut tout le monde!
Voila, je retape tranquillement mon vieux XT 2kf petit bout par petit bout. J'en arrive donc à la fourche, qui est completement naze, j'ai mis du 15w mais ça change rien.
Est ce que quelqu'un pourrai m'indiquer la marche à suivre pour lui redonner un seconde jeunesse?
Les rares fourche d'occas ont l'air tout aussi pourri ...

C'est pas très explicite comme formule.

Explique quels sont le disfonctionnements, si tu veux que l'on t'aide.

La fourche plonge completement, comme si elle était super molle, j'arrive en buté a la force des bras ( et je suis ni lourd ni musclé ^^)
La moto louvoie à petite vitesse et est instable dans les virages.

Merci de votre aide en tout cas

Corentin a écrit:

La fourche plonge completement, comme si elle était super molle, j'arrive en buté a la force des bras ( et je suis ni lourd ni musclé ^^)
La moto louvoie à petite vitesse et est instable dans les virages.

Merci de votre aide en tout cas

Avant d'incriminer la fourche ....As-tu vérifié tout le reste ?

Pneus,roulements, jeux, pression, état, etc etc ... par ce que du louvoiement a basse vitesse ....
j'y verrai bien, un Pb de pneumatique  

Mais me tromp'je peut être aussi hein  

600xt a écrit:

Corentin a écrit:

La fourche plonge completement, comme si elle était super molle, j'arrive en buté a la force des bras ( et je suis ni lourd ni musclé ^^)
La moto louvoie à petite vitesse et est instable dans les virages.

Merci de votre aide en tout cas

Avant d'incriminer la fourche ....As-tu vérifié tout le reste ?

Pneus, pression, état, etc etc ... par ce que du louvoiement a basse vitesse ....
j'y verrai bien, un Pb de pneumatique  

Mais me tromp'je peut être aussi hein  

Les pneus sont neufs, la roue non voilé, le soucis était déjà la avant le changement de pneu. Je pense que les roulements de roue ont pas été changer depuis longtemps, c'est peut être ça.

Après quelle que soit l'origine du problème ma fourche c'est du chewin gum, donc je m'occupe de ça en premier

Est ce que tu as la quantité d'huile prescrite dans la fourche ?

Guz' a écrit:

Est ce que tu as la quantité d'huile prescrite dans la fourche ?

537 cm3 par tube, comme indiqué sur la RT, c'est ce que j'ai mis en changeant l'huile

Comme tu la démonté il n'y a pas longtemps, le mieux serait que tu ailles voir sur Yamaha parts les éclatés des pièces de la fourche.
Car il te manque peut-être une calle ou des pièces, si tout est bon mesure tes ressorts comme ça a déjà été dit...

il me semble qu'il y a 2 ressorts par tube , un grand et un petit au dessus .

+1, deux ressorts et une entretoise. Si il manque une de ces pièces cela pourait causer ce genre de pb.

Attention de bien différencier ressort et amortisseurs.
Changer l'huile d'une fourche augmente l'amortissement. En aucun cas changer l'huile ne durcira tes ressorts, c'est deux systèmes mécaniques bien distincts (pourtant compris dans le même tube de fourche)

En gros si tu enfoncais de 40mm ta fourche en montant sur ta meule avec de la 10W, bah tu l'enfoncera de 40mm avec de la 15W. Juste elle s'enfoncera plus lentement c'est tout.

Si ce qui te gène dans ta fourche c'est qu'elle s'enfonce trop quand tu es dessus (en statique) la solution peut être dans une paire de cale de précontrainte, ou des bouchons de fourche à précontrainte réglable.
Attention un ressort de 5N/mm même précontraint à donf reste un 5N/mm, si tu lui applique 0.5kg il s'enfoncera toujours de 1mm.

Par contre si tu trouve que ta moto s'enfonce trop en dynamique (au freinage, sur un raccord de chaussée etc), pas le choix, il faut remplacer tes ressorts, soit des progressifs, soit des linéaires.
(Conseil perso: dans l'absolu, il mieux préférer des linéaires adapté à son poids/usage que des progressifs qui sont en quelques sortes des ressorts universels, adaptés à une large plage de poids/utilisation)


Si c'est pas indiscret tu pèse combien? Quel est l'usage de la deukahef? Solo, duo, TT, route...

Normalement j'avais verifié, toutes les pièces sont la, je verifie ce week end pour la longueurs des ressorts, sur la RT ya écrit " longueur des ressort 414 mm" je pense qu'il faut mesurer le grand et petit en même temps, je vous tiendrez au courant quand ça sera fait!

Snatch06 a écrit:

Si c'est pas indiscret tu pèse combien? Quel est l'usage de la deukahef? Solo, duo, TT, route...

60 kg, solo et usage sur route, je conduis plutôt à la cool

Salut a tous
Pouvez vous me confirmer qu'un rigidificateur de fourche 43f serait compatible sur ma fourche 2kf?
Perso je retape la fourche ressort progressif wirth et huile 20w.
Je ferai mon retour dès que monté pour te dire la différence que je remarque

Bon du coup je viens de mesurer. Donc les grand ressorts font 414 et 415mm, comme indiqué dans la RT. Les petits font 88mm chacun, et tout les éléments sont bien présents.
Est ce que je dois ouvrir la fourche et vérifié les pipe d'amortissement?

Je pense changer les ressorts, je partirai sur du lineaire. Sur un site on me propose pour cette moto et poid/usage du 0.56kg/mm, ça vous semble adéquate? Sachant que je resterai en 21 pouce à l'avant et je changerai bientôt le pignon de sortie de boîte pour un 14 dents.
Quelqu'un la déja fait sur un 2kf? Est ce qu'il vaut mieux changer que le grand ressort ou changer le grand et petit par un seul ressort de taille équivalent?

0.56kg pour un gars de 60kg c'est beaucoup C'est le site Racetech qui t'as sorti cette connerie?
C'est le genre de ressort qu'on recommanderait plus à un mec de 120kg.
De mémoire il te faudrait plus un truc aux alentour de 0.47 à 0.50 (avec la bonne précontrainte)

Est-ce que tu peux mesurer l'enfoncement statique de ta fourche? C'est à dire la valeur d'enfoncement en mm quand tu applique ton poids sur la moto.

Snatch06 a écrit:

0.56kg pour un gars de 60kg c'est beaucoup  C'est le site Racetech qui t'as sorti cette connerie?
C'est le genre de ressort qu'on recommanderait plus à un mec de 120kg.
De mémoire il te faudrait plus un truc aux alentour de 0.47 à 0.50 (avec la bonne précontrainte)

Est-ce que tu peux mesurer l'enfoncement statique de ta fourche? C'est à dire la valeur d'enfoncement en mm quand tu applique ton poids sur la moto.

Oui je l'ai vu sur ce site, comment a tu deviné?

Dac merci, effectivement je viens de voir sur la RT que les ressorts d'origine sont à 0.46kg/mm.

Je viens de voir, donc j'ai 400 mm à gauche et 300 mm à droite

Bah parce que le calculateur de ce site est notoirement foireux, sur certaines machines (en particulier les machines de cross) ça sort des bonnes valeurs mais pour la plupart c'est complètement à coté de la plaque.

400 et 300mm?  C'est plus élevé que le débattement maxi de la fourche, c'est impossible
En plus tu peux pas avoir deux valeurs différentes...

Je crois qu'on s'est pas bien compris.

Le plus simple pour faire cette mesure est de mettre un petit collier rilsan autour du tube de fourche au raz du cache poussière.

Tu monte tout doucement sur la moto, tu applique tout ton poids dessus, tu redescend et tu prend la mesure:



Là le monsieur en question a 20mm, c'est pas trop mal pour une sportive. Toi tu devrais trouver 40 à 60mm normalement

Ah mince désolé je voulais dire 30 et 40 mm, mais j'ai du me tromper en faisant les deux, je refait tout bien ce soir et je te dis

Donc je viens de reverifier j'ai bien 40 mm

40mm, sur les 225 de débattements de ça fait un 18%, c'est pas déconnant du tout, la fourche serait limite un poil souple.

Snatch06 a écrit:

40mm, sur les 225 de débattements de ça fait un 18%, c'est pas déconnant du tout, la fourche serait limite un poil souple.

Dac, ça veut dire quoi du coup, que les ressorts sont bon? Que la fourche est bien réglé?

Après j'ai fait la mesure en partant comme point de départ la moto droite sans béquille, et non roue levée.