Bravo !! Le plus difficile dans la mécanique est d'oser se lancer.
C'est chouette d'avoir localisé la cause du claquement et validé ainsi le diagnostic de Syl.
Ce défaut de serrage est tout de même étonnant, à fortiori sur un bloc censé avoir été assemblé au Japon. As-tu repéré des indices de démontages précédents ?
Content que tu ai trouvé (et surtout osé ouvrir: tu as évité un gros pépin pour ta machine et pour toi!!)
Surtout pour la noix , ne fait pas de bricolage pour bloquer tu vas casser la cloche et regretter Quand tu verras le prix de l'occaz'!!
Pour les écrous de vilo et balancier tu peux utiliser un morceau d'alu coincé dans les dents des pignons.. mais pour la noix pas le choix d'acheter le bon outil (clé Pince-étau "motionpro" chez silverperformance moins de 40E , et ça ressert toujours ou se revends!)
De toutes façon, tu ne pourras pas coincer avec les pignons car la noix tourne indépendamment !
Dernière édition par syl le Sam 23 Juil 2022 - 0:08, édité 3 fois
Tu devrais te prendre la rmt73... indispensable pour avancer! Même si y'a le fofo, y'a pas toujours quelqu'un de disponible pour répondre au moment où tu as besoin!
Pense à commander les rondelles freins et clavettes si elles ont la moindre trace: ce qui va être le cas pour celle du vilo au minimum!
Dernière édition par syl le Sam 23 Juil 2022 - 0:03, édité 1 fois
Même si l'écrou de balancier est serré, je te conseille de le sortir pour voir la clavette, elle peut très bien être marquée : elle a pris des bons chocs avec le voisin qui se faisait la malle
Michael, ça ne peut pas fonctionner dans ce cas... car pour desserrer l'écrou de noix, il faut avoir ôté le plateau de pression : donc les disques ne sont plus en prise les uns contre les autres.... donc la noix va tourner sur elle même!!
Moi j’ai compris qu’il voulait serrer ou deserrer l’écrou de la flèche rouge et que son pignon était entrainé avec l’embrayage, et qu’en bloquant la noix c’était possible, d’où mon idée.
Par contre pas d’accord avec toi Syl - je ne l’ai jamais fait sur Xt - mais si tu enlèves le plateau de pression (attention à desserrer petit à petit et quart de tour par vis), ce qui retient ta noix est un écrou central (crenelé) et si tu passes une vitesse ton axe de villebrequin est bloqué et tu peux dévisser ou visser. La noix n’est pas solidaire de la cloche, mais de l’axe, et les disques garnis de la la noix et les lisses de la cloche. Voici sur une fois le plateau de pression retiré sur la CB dont j’ai fait l’embrayage il y a trois jours :
On voit bien l’écrou crenelé au centre. J’ai pu devisser et visser en passant une vitesse, sinon ça tournait. voici la cloche une fois la noix retirée, ellen’est pas prise sur l’axe :
C’est peut-être différent sur la XT ?
zigomarlesinge routard
Nombre de messages : 35 Age : 38 Localisation : Seine-et-Marne Date d'inscription : 10/07/2022
En remontant l'embrayage, je me suis aperçu d'une phrase dans la RTM °50 :
"Avant de remettre le couvercle d'embrayage, effectuer le réglage de positionnement de la biellette de débrayage (...)"
J'ai passé 10 minutes à essayer de comprendre ce qu'était une biellette d'embrayage, j'ai pas trouvé, j'ai fait impasse.
J'imagine que je ne peux pas zapper cette étape comme ça ?
syl a écrit:
Pour les écrous de vilo et balancier tu peux utiliser un morceau d'alu coincé dans les dents des pignons
Sans risque pour les dents ? Je met ça entre n'importe quel pignon ? Genre une chute d'alu ?
Je vais ensuite tout remonter et vérifier que le claquement est parti. Dans un second temps je démonterai pour vérifier l'écrou de balancier et la clavette, quand j'aurai l'outil qu'il faut pour bloquer la noix
zigomarlesinge routard
Nombre de messages : 35 Age : 38 Localisation : Seine-et-Marne Date d'inscription : 10/07/2022
Tu devrais te prendre la rmt73... indispensable pour avancer! Même si y'a le fofo, y'a pas toujours quelqu'un de disponible pour répondre au moment où tu as besoin!
Est-ce que la RMT 73 est plus précise, ou mieux, que la RMT 50 ?
Tu devrais te prendre la rmt73... indispensable pour avancer! Même si y'a le fofo, y'a pas toujours quelqu'un de disponible pour répondre au moment où tu as besoin!
Est-ce que la RMT 73 est plus précise, ou mieux, que la RMT 50 ?
Non, pas plus, même imprécision, la 50 pour les XT à Kick, la 73 pour XT équipés du bouton magique.
Dernière édition par PATENBOA le Sam 23 Juil 2022 - 12:18, édité 1 fois
ah bé non j'avais ecrit ça car je pensais que tu travaillais sans revue!
mais si tu as la 50 c'est parfait : tu verras une photo d'une version de l'outil qui bloque la noix, et permet de desserrer son ecrou sans risque de ripper sur un creneau de la cloche!
sinon oui avec une chute d'alu un peu epais (au moins 1.5 à 2 mm) que tu coince entre les pignons du vilo et du balancier : tu desserres les deux ecrous en mettant l'alu en haut ou en bas!
pas de risque si tu positionnes bien, car l'acier des pignons est bcp plus solide que l'alu!
Moi j’ai compris qu’il voulait serrer ou deserrer l’écrou de la flèche rouge et que son pignon était entrainé avec l’embrayage, et qu’en bloquant la noix c’était possible, d’où mon idée.
Par contre pas d’accord avec toi Syl - je ne l’ai jamais fait sur Xt - mais si tu enlèves le plateau de pression (attention à desserrer petit à petit et quart de tour par vis), ce qui retient ta noix est un écrou central (crenelé) et si tu passes une vitesse ton axe de villebrequin est bloqué et tu peux dévisser ou visser. La noix n’est pas solidaire de la cloche, mais de l’axe, et les disques garnis de la la noix et les lisses de la cloche. Voici sur une fois le plateau de pression retiré sur la CB dont j’ai fait l’embrayage il y a trois jours :
je n'ai pas dit que le plateau retenait la noix, mais que pour atteindre l'écrou (le fameux) il faut oter ce plateau (donc tu ne peux plus bloquer la rotation en passant une vitesse) ---> donc on est d'accord tous deux !!
zigomarlesinge routard
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Ça marche, je vais faire ça avec un bout d'alu, merci !
Sinon, est-ce que je dois régler quelque chose au niveau de la biellette de débrayage ? Je ne comprend pas trop ce que raconte la RTM à ce sujet.
Pour info, une photo de ma biellette, qui a l'air alignée avec le repère
si tu n'as pas touché au contre écrou et vis au centre du plateau, alors il n'y a pas de raison que le réglage ait bougé. surtout si ton embrayage fonctionnait bien avant!
avant de refermer le couvercle, et donc après avoir remis tes disques et ressort-plateau, tu vérifieras si en poussant avec le doigt le levier, il s'aligne bien. attention si ton œil n'est pas pile poil au dessus, tu vas penser que ce n'est pas aligné et du coup tout dérégler
ah oui et si tu ne veux pas acheter l'outil spécial pour bloquer la cloche, tu peux faire avec un vieux jeu de disques (ça demande d'avoir ça en stock) :
tu empiles les disques lisse et garnis ( 4 ou5 de chaques doivent suffirent) dans l'ordre comme s'ils étaient en place dans la cloche, puis tu perces pour pouvoir passer des vis et ecrous
tu places cet ensemble dans l'embrayage pour desserrer l'ecrou de noix, peut etre qu'il faudra bloquer avec un bout d'alu entre les pignon de cloche et vilo, pour eviter que l'ensemble tourne
mais au moins ça répartira l'effort sur tous les creneaux de la cloche!
cela dit rien de mieux que les bons outils fait pour!
zigomarlesinge routard
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Jeu 21 Juil 2022 - 23:13
