Panne stator 2KF

Salut à tous .
Je suis tombé en panne en Charente pendant mon voyage. La moto démarrait toujours au 1/4 de tour et du jour au lendemain plus rien ...
Un mécano du coin m'a diagnostiqué un problème de stator ou cdi, en précisant que la bobine haute tension fonctionne.
d apres vous il vaut mieux acheter un stator d'occaz ou   faire rebobiner le mien par un pro ?
merci à vous

Il y a 2 ou 3 ans de ça, j'ai arreté mon 2KF en fin de saison sans avoir de pb. Au prontemps suivant, pas possible de la redemarer. C'est le CDI qui avait laché, comme ça sans prévenir.
Essaye d'en trouvé un pour faire l'essai.

ok merci Lau38 ,je vais tester ça , je vais essayer de trouver un boitier CDI sur le net.
ya le site devmoto qui a l'air de proposer des produits intéressants .

Salut quelqun saurait comment on accède au boitier cdi sur le 2kf ?
merci

il me semble qu'il est dans la "pointe" que forme le cadre sous le réservoir! et surement tenu par une ou deux vis!


il faut donc demonter ton reservoir, tu devrais y voir plus clair!

apres avant de changer les pieces aleatoirement il faut peut etre chercher un peu : ce serait dommage que ce soit un fil coupé ou une mauvaise masse!

Merci Syl,
En effet le cdi était bien à l'emplacement que tu disais ,j'ai examiné  les fils et les connecteurs , sans trouver quoi que ce soit anormal , à première vue
je vais surement contacter un spécialiste
je vous tiendrai au courant ,
sinon c'est bien une 18 la clé à bougie ?


merci

Envoie ton CDI chez Devmoto, ils te le diagnostiqueront

tu as les valeur de controle dans la rmt pour le cdi et le stator ......

sinon tu as quel reference sur ton cdi ???

merci pour les conseils
nicolasab , pour la réf du cdi c'est un boitier marron avec inscrit dessus 2kf 50
merci

Bonjour,
As-tu une étincelle à la bougie? As-tu vérifier le contacteur stop/run? Tes clignotants et feux fonctionnent-ils normalement ? Quelle tension à la batterie?
L'essence arrive t'elle bien au carbu ?

Salut.
J ai rencontré deux fois des problèmes de stator sur le 2kf.
C est d'ailleurs un problème assez fréquent sur ce modèle.
La première fois à chaud je n avait plus d étincelles à la bougie, à froid sa fonctionnait.
J ai monté un stator d occasion.
Il a fonctionné quelques temps puis rebelotte.
Mais la il a complètement lâcher, obligé d appelé un pote pour venir me chercher.
Depuis je l ai fait rebobiner et je n ai plus aucun problème.
Si tu conclu que C est le stator qui est en cause je te conseille de le faire refaire car les occasions seront déjà bien cuit et risque de ne pas tenir très longtemps.
C est une boîte de la Rochelle qui l avait fait.
Guz m avait fait avoir une réduction avec le fofo.
Bon courage.

Une bonne adresse: https://alternateurmoto.com/
J'ai fait refaire le mien, nickel.
Le tarif est de 160€.
Travail soigné et rapide.

bluesyann a écrit:

merci pour les conseils
nicolasab , pour la réf du cdi c'est un boitier marron avec inscrit dessus  2kf 50
merci

je dois avoir un cdi pour tester ...

BZH-XT a écrit:

Une bonne adresse: https://alternateurmoto.com/
J'ai fait refaire le mien, nickel.
Le tarif est de 160€.
Travail soigné et rapide.

Moi c était Alterfrance.
Sa avait du me coûter 150 euros mais il y a déjà un moment.
Donc la a 160 je trouve que c'est très correct.

salut et désolé pour mon absence
merci à BZH-XT , Nicolasab et Dam's pour vos réponses
merci pour les liens
je n'ai pas avancé plus depuis ,on m'a dit de controler le "capteur" à l'ohmmètre, je sais pas ou est ce capteur ,mais je vais acheter un ohmmètre

Nicolasab si tu as un CDI 2kf en bon état je serais interessé, en prenant les frais de port à ma charge merci.
Sinon pour accéder au stator ,qqn aurait le mode d'emploi ? (carter gauche ,"clé" longue et fine ?)
merci bcp à vous ++

... pas besoin de prendre un multimètre pro; il vaut mieux un pas cher et surtout simple d'utilisation; j'ai ajouté des valeurs de stator dans le schéma électrique

Pour accéder au stator, il faut vidanger ton moteur (certains couche la moto sur le côté). Démonter le sélecteur, le carter de pignon de sortie de boite puis le carter (donc côté gauche). Comme l'ensemble est aimanté le décollage du carter est un peu difficile. Une fois le carter décollé avec le stator fixé dessus, tu peux procéder à son démontage. Ne pas oublier de débrancher les connecteurs côté moteur. Prendre des photos au fur et à mesure du démontage, ça peut servir pour le remontage, notamment tous les points de fixations et les passages de câbles et fils.
Toutes les vis retirées pourront être positionnées sur un carton dans la même position que sur le moteur.
Pour le remontage, ne pas oublier de commander un joint de carter neuf, voire 2.
Ya plus ka !!

bluesyann a écrit:

salut et désolé pour mon absence
merci à BZH-XT , Nicolasab et Dam's pour vos réponses
merci pour les liens
je n'ai pas avancé plus depuis ,on m'a dit de controler le "capteur" à l'ohmmètre, je sais pas ou est ce capteur ,mais je vais acheter un ohmmètre

Nicolasab si tu as un CDI 2kf en bon état je serais interessé,  en prenant les frais de port à ma charge merci.
Sinon pour accéder au stator ,qqn aurait le mode d'emploi ? (carter gauche ,"clé" longue et fine ?)
merci bcp à vous ++

Dans un premier temps, il vaut mieux faire les mesures de résistance bobinage et capteur, sans ouvrir...

Faire des mesures à chaud (si ça démarre) et à froid.

BZH-XT a écrit:

Faire des mesures à chaud (si ça démarre) et à froid.

Oui car certaines fois sa fonctionne a froid mais pas à chaud.

Si ta machine ne démarre pas, tu peux enlever la bougie, mettre une vitesse, chauffer au bec à gaz par l'orifice de la bougie et faire une vingtaine de tours de stade en poussant la moto ... ça te permettra de faire ta mesure à chaud...

trialxls a écrit:

Si ta machine ne démarre pas, tu peux enlever la bougie, mettre une vitesse, chauffer au bec à gaz par l'orifice de la bougie et faire une vingtaine de tours de stade en poussant la moto ... ça te permettra de faire ta mesure à chaud...

Si c'est juste pour dire des conneries, John pouvait le faire ...

Malheureusement je n'ai réussi à trouver la rmt pour le 2kf,si qqn a un lien je suis preneur
Merci bzh-xt pour la marche à suivre pour accéder au stator
j 'suis pas rendu ,je crois ...