[Résolu] Allumage 1VJ

#661 a écrit:

nicolasab a écrit:

la prochaine essai des vis de culasse la place des vis CHC elles sont hyper costaud cela viens biens plus facilement

Oui, j'ai lu ça dans tes commentaires précédents  mais chez moi je n'ai pas 1/2 douzaine de moteurs démontés pour utiliser des vis de culasse

Et ce capteur , tu lui as envoyé ? après, si le VM est en cours de dépose, Kr33per n'en aura pas besoin de suite...

il voulait contrôle la roue libre ....

je lui ai envoyer un capteur et un cdi ....donc l'etincelle devrais revenir

pour les vis de culasse envoi moi un mp je vais t'en trouver 3

Merci à tous pour les conseils, Je me fabriquerait un outil sur mesure et plus costaud.
Et en effet le capteur est en transit, merci à Nicolasab.

Je vais pas m'acharner tout de suite sur le rotor en effet. D'abord obtenir la fameuse étincelle et démarrer le moteur.

j'ai pu faire un test rapide et j'ai une étincelle
Il faut que je repasse tout ça au propre. Le plein d'huile et que je test de démarrer.

Sinon petite question, j'ai des bougies neuves NGK DCPR8E. Est-ce que ca peut le faire au moins pour tester le démarrage? (Impossible de remettre la main sur la bougie qui était sur la moto ) C'est surtout le A dans la nomenclature qui pose question

DPR7EA-9 VS DCPR8E


D = Filetage 12mm clé à bougie de 18mm
DC= Filetage 12mm clé à bougie de 16mm

P = Isolant proéminent

7 = Indice thermique
8 = Indice thermique

E = Longueur filetage 19mm

A = Type spécial > C'est quoi?

9 = écartement électrode 0.9mm
= écartement électrode 0.8mm

cool pour l'etincelle cela venais du capteur ou du cdi ???

pour la bougie pour depanner/tester je te dirai oui


pour rouler tous les jour je ne pense pas le A a sont importance je pense

C'était bien le capteur. A première vue le CDI a l'air bon.
Merci pour le conseil pour la bougie. je vais en racheter une origine mais je vais pouvoir tester. Je n'étais pas chez moi ce week end. Je test le démarrage d'ici mercredi.

ok cool pour toi resetra la roue libre

Elle a craquée  

Bon elle cale au bout de quelques secondes mais je ne pense pas qu'il faille s’inquiéter.
J'ai fabriqué une nourrice avec un petit bidon de 50cl, la boite à air est retirée et surtout la moto n'avait pas démarrée depuis plusieurs année donc un bon nettoyage carbu s'impose.

Faut-il aussi démonter et nettoyer la pompe à essence?

En tout cas j'ai pu la démarrer 3/4 fois sans soucis et je n'ai pas noté de bruit suspect.

Bon et bah on est pas mal. Avec un appel tuyau d'appel d'air en plus sur ma nourrice elle tient bien le ralenti


C'est parti pour le démontage complet, nettoyage, peinture, faisceau...