[RÉSOLU] Recherche de panne (allumage , prise d'air , autres ?)

Salut les amis ,

Quelle galère , je pars bientôt et voilà que j'enchaîne les soucis les uns après les autres
Petit récap des pièces changé :
- CDI
- rebobinage stator (les 2 circuits )
- bobine + câble + antiparasitaire
- bougie

Bref , ça y est elle démarre enfin mais catastrophe, impossible de dépassé les 4500tr/min . C'est comme si il y a un rupteur.
Je pencherais pour de la coupure d'allumage mais CDI programmable tout neuf et ça fonctionne bien même en pleine charge avant 4500tr/min.

J'ai sortie le carbu et tout nettoyé , filtre a air , virer le filtre a essence et honnêtement je n'ai plus d'idée  ..

Sachant que j'étais sensé partir en trip samedi j'ai un peu les boules MDR


Aller , si quelqu'un a une idée qu'il se lance !

4500 tr c'est pas une bride de ton cdi prog

tu peu la faire bouger ???? avec un pc ???

nicolasab a écrit:

4500 tr c'est pas une bride de ton cdi prog

tu peu la faire bouger ???? avec un pc ???

Si seulement ! J'ai essayé pas mal de table
d'avance pour être sûr de ce que je fais et le rupteur est paramétré sur 9000 .



Je vais ressortir le carbu après , j'ai carrément zapé le petit filtre sous le pointeau hier ...

Édit :
C'est pas ça :/

La membrane du 2ème corp est bien en place ?
Parfois elle se retracte pendant la pose du couvercle .

Ca y est , j'ai trouvé .....
Quelle bordel, c'était bien des coupure d'allumage ..

En jaune le capteur d'allumage
En vert le signal vers la bobine

On voit bien que le jaune s'arrête donc coupure ...



J'ai contacté le fabricant du CDI avec toutes ses infos et la solution fut de passer de full-rectification a half-rectification .

Merci quand même a vous deux d'avoir donné des pistes !

easy_ride a écrit:

Ca y est , j'ai trouvé .....
Quelle bordel, c'était bien des coupure d'allumage ..

En jaune le capteur d'allumage
En vert le signal vers la bobine

On voit bien que le jaune s'arrête donc coupure ...



J'ai contacté le fabricant du CDI avec toutes ses infos et la solution fut de passer de full-rectification a half-rectification .

Merci quand même a vous deux d'avoir donné des pistes !

le vert s'arrete donc coupure de la bobine ......

nicolasab a écrit:

le vert s'arrete donc coupure de la bobine ......

Oui faute de frappe c'est bien le vert qui s'arrête...oups ..

Effectivement, coupure d'allumage d'où mon soeudo rupteur !

J'ai quand même pas compris le lien de pourquoi ça fonctionne en redressement simple alternance et non en double .

En double alternance on a justement plus de "jus" pour charger le condo , donc normalement une meilleur étincelles haut dans les tours ...

L'essentiel c'est une ça fonctionne correctement maintenant