Lorsque j'ai changé de culasse (arbre à came cassé donc portées labourées), j'ai laissé le joint d'embase ; aucune fuite depuis. Faut juste éviter de décoller le cylindre.
Pour la chaîne de distribution, je regarderais d'abord du côté de ces 2 sites :
- https://www.3as-racing.com/chaine-de-distribution-hotcams-yamaha-tt-xt-600-yfm-660-p-581068, 3as-racing car ils ont des pièces de bonnes marques et n'ai jamais été déçu.
- https://www.kedo-france.com/catalog/product/view/id/11573/s/chaine-de-distribution-126-maillons-92027/category/164/, Kedo, même si je n'y achète plus en raison d'un échange peu agréable avec le gérant français à propos d'une batterie, car, à part les petits accessoires et consommables de provenance chinoise, le matériel y est d'une honnête qualité. La maison mère allemande est spécialisée dans les XT, Ténéré et dérivés.
Il y a très certainement d'autres adresses recommandables.
PS - à ce stade, prendre une pochette complète de tous les joints moteur, car il faut penser aux queues de soupape, après rodage des portées, et au carter d'alternateur. Attention, ne pas se tromper de joint de culasse.
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
Lorsque j'ai changé de culasse (arbre à came cassé donc portées labourées), j'ai laissé le joint d'embase ; aucune fuite depuis. Faut juste éviter de décoller le cylindre.
Pour la chaîne de distribution, je regarderais d'abord du côté de ces 2 sites :
- https://www.3as-racing.com/chaine-de-distribution-hotcams-yamaha-tt-xt-600-yfm-660-p-581068, 3as-racing car ils ont des pièces de bonnes marques et n'ai jamais été déçu.
- https://www.kedo-france.com/catalog/product/view/id/11573/s/chaine-de-distribution-126-maillons-92027/category/164/, Kedo, même si je n'y achète plus en raison d'un échange peu agréable avec le gérant français à propos d'une batterie, car, à part les petits accessoires et consommables de provenance chinoise, le matériel y est d'une honnête qualité. La maison mère allemande est spécialisée dans les XT, Ténéré et dérivés.
Il y a très certainement d'autres adresses recommandables.
PS - à ce stade, prendre une pochette complète de tous les joints moteur, car il faut penser aux queues de soupape, après rodage des portées, et au carter d'alternateur. Attention, ne pas se tromper de joint de culasse.
super je note merci
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
Lorsque j'ai changé de culasse (arbre à came cassé donc portées labourées), j'ai laissé le joint d'embase ; aucune fuite depuis. Faut juste éviter de décoller le cylindre.
Pour la chaîne de distribution, je regarderais d'abord du côté de ces 2 sites :
- https://www.3as-racing.com/chaine-de-distribution-hotcams-yamaha-tt-xt-600-yfm-660-p-581068, 3as-racing car ils ont des pièces de bonnes marques et n'ai jamais été déçu.
- https://www.kedo-france.com/catalog/product/view/id/11573/s/chaine-de-distribution-126-maillons-92027/category/164/, Kedo, même si je n'y achète plus en raison d'un échange peu agréable avec le gérant français à propos d'une batterie, car, à part les petits accessoires et consommables de provenance chinoise, le matériel y est d'une honnête qualité. La maison mère allemande est spécialisée dans les XT, Ténéré et dérivés.
Il y a très certainement d'autres adresses recommandables.
PS - à ce stade, prendre une pochette complète de tous les joints moteur, car il faut penser aux queues de soupape, après rodage des portées, et au carter d'alternateur. Attention, ne pas se tromper de joint de culasse.
super je note merci
encore désoler ils se leve comment les joint queue de soupape jamais fait bonne soirée
PaléoXTZ XT expert
Nombre de messages : 1133 Age : 68 Localisation : Pas loin de Lascaux Date d'inscription : 22/10/2018
Bein, il faut d'abord démonter les soupapes, au moyen d'un outil spécial servant à comprimer les ressorts de façon à dégager les clavettes et libérer les dites soupapes.
Le joint se déclipse de l'extrémité du guide soupape. Pas bien compliqué à changer, faut juste éviter de forcer pour ne pas abimer le joint neuf. Doit y avoir moultes vidéo sur Ytube.
Pour ne pas s'embêter et ne rien oublier, faire la liste de course sur Kedo. Voir s'il ne manque rien dans l'outillage.
Et pour apprendre l'allemand, je recommande (+ suivants) :
PaléoXTZ XT expert
Nombre de messages : 1133 Age : 68 Localisation : Pas loin de Lascaux Date d'inscription : 22/10/2018
Une vidéo sympa sur le rodage des sièges de soupapes, où il est aussi question des joints et du remontage :
bonsoir non il montre pas le demontage que de soupape si non sa y est tout demonter culasse couvre culasse carter d allumage volant magnetique me reste que les joints queue de soupape
ps en voulant demonter le volant magnetique j ai visser une vis dans un des trois trous qui se situe sur le volant j ai forcer j ai casser un petit morceau de carter un genre de petie L en relief j ajoute la photo demain pour avoir votre avis
tres bonne soiree
PaléoXTZ XT expert
Nombre de messages : 1133 Age : 68 Localisation : Pas loin de Lascaux Date d'inscription : 22/10/2018
Bah, c'est comme à 5:25 mais en sens inverse ; juste une sorte de petit bouchon, assujetti par un ressort, qui se clipse ou déclipse à l'extrémité du guide soupape.
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
Bah, c'est comme à 5:25 mais en sens inverse ; juste une sorte de petit bouchon, assujetti par un ressort, qui se clipse ou déclipse à l'extrémité du guide soupape.
en voulant déssérrer le volant magnetique qu'en pensez vous
PaléoXTZ XT expert
Nombre de messages : 1133 Age : 68 Localisation : Pas loin de Lascaux Date d'inscription : 22/10/2018
Les photos sur la Revue Moto Technique sont trop sombres pour se rendre compte de la forme complète de cette butée et j'ai la flemme d'en chercher de plus lisibles sur la toile. Pour autant que la vue présente permette d'en juger, il semble en rester assez pour caler le patin. A ce stade, soit tenter de remonter ainsi (mais il va falloir viser juste pour glisser la base du patin), soit se lancer dans la recherche d"une paire de carters centraux intacts et démonter l'intégralité du moteur pour les substituer. Ceux qui ont l'habitude sauront donner une réponse plus pertinente.
PS - Lorsque qu'un message n'est pas conforme à ce que l'on souhaite, il est possible de l'effacer avant que quelqu'un n'y réponde et surtout de le vérifier [prévisualiser] avant de le poster. De même, une réponse n'implique pas nécessairement de dupliquer la totalité du contenu du message concerné. Il y a sur le clavier une petite touche très utile marquée Suppr ou Del.
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
Les photos sur la Revue Moto Technique sont trop sombres pour se rendre compte de la forme complète de cette butée et j'ai la flemme d'en chercher de plus lisibles sur la toile. Pour autant que la vue présente permette d'en juger, il semble en rester assez pour caler le patin. A ce stade, soit tenter de remonter ainsi (mais il va falloir viser juste pour glisser la base du patin), soit se lancer dans la recherche d"une paire de carters centraux intacts et démonter l'intégralité du moteur pour les substituer. Ceux qui ont l'habitude sauront donner une réponse plus pertinente.
PS - Lorsque qu'un message n'est pas conforme à ce que l'on souhaite, il est possible de l'effacer avant que quelqu'un n'y réponde et surtout de le vérifier [prévisualiser] avant de le poster. De même, une réponse n'implique pas nécessairement de dupliquer la totalité du contenu du message concerné. Il y a sur le clavier une petite touche très utile marquée Suppr ou Del.
bonjour et merci je crois avoir compris c est pour caler le patin de chaine qui s enclenche sur la culasse et qui descent a cette endroit
PaléoXTZ XT expert
Nombre de messages : 1133 Age : 68 Localisation : Pas loin de Lascaux Date d'inscription : 22/10/2018
Exactement. Faut juste qu'il en reste assez pour que la base du patin se cale bien au remontage. Un essai à blanc permettra déjà de voir si ça tient sous une pression latérale dans les deux sens (vers l'avant et vers l'arrière). Le plus délicat sera de remettre le patin en aveugle, une fois la culasse remontée. A tenter.
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
Exactement. Faut juste qu'il en reste assez pour que la base du patin se cale bien au remontage. Un essai à blanc permettra déjà de voir si ça tient sous une pression latérale dans les deux sens (vers l'avant et vers l'arrière). Le plus délicat sera de remettre le patin en aveugle, une fois la culasse remontée. A tenter.
c est les joints de queues de soupapes ?
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
Exactement. Faut juste qu'il en reste assez pour que la base du patin se cale bien au remontage. Un essai à blanc permettra déjà de voir si ça tient sous une pression latérale dans les deux sens (vers l'avant et vers l'arrière). Le plus délicat sera de remettre le patin en aveugle, une fois la culasse remontée. A tenter.
c est les joints de queues de soupapes ?
PaléoXTZ XT expert
Nombre de messages : 1133 Age : 68 Localisation : Pas loin de Lascaux Date d'inscription : 22/10/2018
Oui, il s'agit bien de ces petits joints là, qui empêchent l'huile qui baigne la distribution de se glisser le long des tiges de soupape jusqu'à la chambre de combustion.
Pas forcément facile à extraire, mais ce n'est pas grave de les abimer. Pour mettre les neufs, il suffit de les présenter bien dans l'axe et d'appuyer verticalement. Aller jusqu'au bout et ne pas chercher à les retirer pour les remettre mieux, car cela pourrait diminuer le grip. Juste un geste franc. En fait, rien de sorcier, surtout arrivé à ce stade du démontage.
Comme le montre la vidéo, la mise en place des joints neufs se fait au moment du remontage final. Ce serait ballot de les user avec la pâte à roder.
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
S'il est auto, c'est pour qu'il n'y ait pas lieu de s'en occuper à chaque révision, comme sur les machines de générations précédentes. Mais au delà de 50 000 km, il faut tout de même regarder combien il reste de crans au tendeur, c'est à dire le degré d'allongement de la chaîne. Une fois le tendeur au maximum de son extension, la chaîne est à remplacer. Si c'est le cas, je suppose à la louche qu'elle devait avoir 70 000 ou 80 000 km dans les maillons (une recherche dans les discussions à ce propos devrait donner une fourchette). Cependant, j'imagine qu'une chaîne détendue se fait entendre (ferraillement) et décale progressivement le diagramme de distribution, mais pourquoi casserait-elle inopinément sans ces symptômes annonciateurs perceptibles ?
Une hypothèse alternative qui me paraitrait plus plausible serait qu'elle ait été trop fortement tendue, faute d'avoir remis le tendeur à zéro au remontage de l'intervention précédente, si le cylindre a été réalésé.
Dans tous les cas, se procurer d'urgence la Revue Moto Technique n°50.
un grand merci et une bonne soirée
bonjour a tous j ai enfin récupérer toute mes pieces 4 soupapes 4 joints queue de soupapes chaine ect .... apres remontage les soupapes d echappement suintes le rodage a etait fait
Dernière édition par foltache le Dim 13 Aoû 2023 - 12:36, édité 1 fois
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
S'il est auto, c'est pour qu'il n'y ait pas lieu de s'en occuper à chaque révision, comme sur les machines de générations précédentes. Mais au delà de 50 000 km, il faut tout de même regarder combien il reste de crans au tendeur, c'est à dire le degré d'allongement de la chaîne. Une fois le tendeur au maximum de son extension, la chaîne est à remplacer. Si c'est le cas, je suppose à la louche qu'elle devait avoir 70 000 ou 80 000 km dans les maillons (une recherche dans les discussions à ce propos devrait donner une fourchette). Cependant, j'imagine qu'une chaîne détendue se fait entendre (ferraillement) et décale progressivement le diagramme de distribution, mais pourquoi casserait-elle inopinément sans ces symptômes annonciateurs perceptibles ?
Une hypothèse alternative qui me paraitrait plus plausible serait qu'elle ait été trop fortement tendue, faute d'avoir remis le tendeur à zéro au remontage de l'intervention précédente, si le cylindre a été réalésé.
Dans tous les cas, se procurer d'urgence la Revue Moto Technique n°50.
un grand merci et une bonne soirée
bonjour a tous j ai enfin récupérer toute mes pieces 4 soupapes 4 joints queue de soupapes chaine ect .... apres remontage les soupapes d admissions suintes le rodage a etait fait
je c est que se n est pas eviden mes a votre avis les sieges fait ils les faire rectifier ou ils ont rincer merci bonne journee
PaléoXTZ XT expert
Nombre de messages : 1133 Age : 68 Localisation : Pas loin de Lascaux Date d'inscription : 22/10/2018
Fuite en 5 secondes ou au bout d'une nuit ? Ressorts montés ou non ? Même avec un portée limite, si le rodage est suffisant, ça devrait faire illusion quelques milliers de km (j'ai testé sur la Sanglas).
Sinon, ça soulagera le démarreur, c'est déjà cela de gagné ...
foltache king of the road
Nombre de messages : 146 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 14/09/2019
Fuite en 5 secondes ou au bout d'une nuit ? Ressorts montés ou non ? Même avec un portée limite, si le rodage est suffisant, ça devrait faire illusion quelques milliers de km (j'ai testé sur la Sanglas).
Sinon, ça soulagera le démarreur, c'est déjà cela de gagné ...
bonjour bien voila j ai tout remonter enfin un peu long mes bon le travaille , les travaux ,et la commande des pieces donc elle pète un peu mes ne veux pas démarrée je pense l avoir bien calée ?
avez vous des conseille ? merci par avance et bonne soirée
bonjour a tous problème résolut réglage du decompresseur merci bonne journée
XTRA XT forever master
Nombre de messages : 10237 Age : 59 Localisation : Breizhland(56) Date d'inscription : 24/07/2006
Je ne lis pas les posts dans le bon ordre mais, tu as remonté ton moteur avec le logement du patin de chaîne cassé? Si c'est le cas, c'est probable que ce soit la cause de tes problèmes de calage. Vu la gueule truc, je doute que le patin reste en place moteur en rotation.
Dim 23 Juil 2023 - 23:09
