Casse carter côté Kick

Hello après avoir fait la vidange et fait sortir l'air avec la technique du tuyau sur mon 2KF j'ai remarqué un trou dans le carter (voir photo).

La moto pétarade énormément et prend pas les tours correctement à l'accélération. J'ai changé la batterie et voulait me pencher sur la carburation après la vidange ...

Sauf changement de carter, il y a t'il une autre solution ?
Merci ! Je suis dépité

https://i.servimg.com/u/f30/20/54/54/92/img20212.jpg

un carter d'occase ça doit se trouver , non ?

il y en a qui ont essayé en rebouchant mode patte mais cela n'a jamais été concluant;

par contre c’est pas très gros, j’essaierai ça : percer, tarauder et mettre une vis en guise de bouchon avec un joint. par contre il faut regarder la place avec le kick ( ou alors mettre la vis par l'intérieur )

Et l'autre question qui me taraude c'est :
Est ce que quelque chose qui est à l'intérieur s'est désolidariser et est venu exploser le carter de l'intérieur ??
Est ce que le carter était déjà fragilisé et aurait cassé de toute manière ?
Ou est ce que j'ai fait une connerie en mettant trop de gaz sur ma mamie ... Avec un niveau peut être trop bas vu que j'étais entrain de faire la vidange ?

D'après ce que laisse deviner la photo, la cause paraît externe, comme si un caillou était venu se coincer entre le kick et le carter, ou plus simplement la tête hexagonale épaisse de la vis. Celle-ci est-elle d'origine ?

Je vais prendre la photo sous un autre angle parce que ça paraît trompeur. Rien qui a pu toucher du côté du kick

Bingo t'avais bien raison .. l'ancien proprio a du mettre la rondelle en plus sous la vis ...

https://i.servimg.com/u/f30/20/54/54/92/img20213.jpg

Le tout est trop long et quand j'ai kické je suis venu contre, ça a fait sauter un bout. Je suis dégoûté. Je vais voir pour refermer ça.
Merci en tout cas les gars !

Une autre question : j'ai remarqué ce trou car il y a un peu d'huile qui giclé par ce trou justement. Étant donné que c'est un carter sec, j'imagine que ce n'est pas normal ? Un joint spi foutu sur un axe ?

Qu'en pensez vous?

Édit : carter sec signifie uniquement qu'elle n'est pas stockée la mais c'est tout à fait normal que ce soit lubrifié et qu'il y ai de l'huile dedans ??

Carter à sec est une dénomination impropre (ce serait intéressant d'en rechercher l'origine, à voir peut être du côté anglais avec leurs monos et twin à 360°?), qui signifie que l'huile n'est pas stockée dans le carter mais dans un réservoir extérieur où elle retourne (d'où pompe à huile double corps) après avoir lubrifié les organes du moteur et au passage récupéré une partie des calories. Il en reste cependant toujours un peu au fond du carter au niveau de la pompe à huile et elle y redescend en cas d'arrêt prolongé.

La raison première de ce stockage externe (dans le cadre ou un réservoir latéral sous la selle, selon les modèles de XT) est la forte pression interne dans le bas moteur lorsque le piston descend (ou les 2 pistons en même temps sur un twin à 360°) qui ferait lâcher les joints sous la pression de l'huile qui n'est pas compressible. La seconde est la hauteur du moteur, importante sur un gromono mais aussi avec une architecture longue course (= course du piston supérieure à son diamètre) comme la Honda CB 750 K. Accessoirement ça évite le déjaugeage lorsque l'engin n'est pas à l'horizontal ou en cas de brusque transfert de masse (accélération, virage, etc., > mieux vaut faire une roue arrière prolongée avec une XT qu'avec une Ducati).

Concernant le petit trou, soit rechercher un carter d'occasion, du bon modèle, soit tenter une résine pour aluminium haute température (au pire, une 10zaine d'€ et 1 joint perdus + un démontage remontage pour rien). La soudure de l'aluminium semble une opération complexe.

Là, pour le prix du carter, tu as le moteur : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2485431920
Mais faudrait pas trainer.

Bonjour
Juste comme ça…., vue la taille du trou, pas possible qu’un soudeur alu répare avec le même métal ?

Ou alors de la pâte de camembert ; une équipe, dans les années 30, avait pu rester dans la course, au Bol d'Or, en contenant une fuite d'huile avec ce qu'ils avaient sous la main ...

Gilles973 a écrit:

Bonjour
Juste comme ça…., vue la taille du trou, pas possible qu’un soudeur alu répare avec le même métal ?

Si si, au tig, ils te font une recharge d'alu

je ne savais pas. il me semblait que l'alu c'était très difficile à souder;

C'est chiant, ça chauffe beaucoup, les ampérages ne sont pas les mêmes, du coup, les joints autour qui restent dans leur logement peuvent morfler.
Tu n'as pas suivi le post de TiTi sur la recharge alu que j'ai faite faire ?

si la moto est une 2kf , carters latéraux en alliage de magnésium , soudure ou brasage impossible a mon avis , reste la solution du rebouchage a la résine chargé de poudre style ara-métal