Prépa Moteur de ma 3TB Enfin!

Bonsoir a tous.

Je me lance enfin le projet de rajouté quelque poney a mon XT!

Apres plusieurs années a stock des pièces sympa:

-AAC Kmr (merci mad)
-Cylindre 635 JPX
-Carbu Pegaso
-Carbu double FCR 39
-Ressort soupape renforcé Yosh
-Embrayage neuf
-Refroidisseur culasse
...

j'ai récemment acheter une donneuse que j'ai commencé a démonté avec des bonnes surprise dans le moteur!

-AAC retaillé
-Piston 97 MM
-Soupape propre
-et le must une bielle qui ressemble a une carillo.

L'idée est de commencer avec se nouveau moteur en laissant ACC et le piston 97mm et gardé l'embiellage pour faire un autre moteur avec le cylindre 635!

je peux le mettre dans le bain a ultrason ou sa risque de l'abimé?

Cylindre en 97MM (le haut moteur était ouvert le haut a bien rouillé...)




Bielle qui ressemble a une Carillo des avis?




Vous pensé quoi des rayure?

Une belle pièce, il va aller dans le bain a ultrason car bien crade!

Salut,
Ta pipe d'admission pour les carbus de pegaso elle me parle.....
Elle aurait été taillée dans mon étau que ca ne m'étonnerait pas !
Et tes carbus keihin, qui à mon avis doivent être des CR 33 et non pas des FCR 39.....    je les avais repéré sur la brele que tu as acheté mais étant trop loin, je n'ai pas pu les acheter à part !
En voyant ces carbus, je me doutais bien que le reste du moteur devait être sérieusement tapé !!

Et ta bielle ressemble en effet bien à une carillo.

« Ta pipe d'admission pour les carbus de pegaso elle me parle.....
Elle aurait été taillée dans mon étau que ca ne m'étonnerait pas !>>

Bien possible de souvenir acheté ici ou Leboncoin.


Alors j’ai bien un fcr sur les premières photo!
-double fcr 39
Et
-CR 33 spécial

Effectivement je viens de foir que tu as aussi des FCR.
Par contre 39 ça me parait vraiment très gros, pour que ça serve à quelque chose il faudrait que le conduit de la culasse, et le diamètre des soupape suive.
Les pipes sont ajustées à la culasse sans escalier ?

Salut , a ta place je ferais un déglaçage du cylindre a l huile avec les 3 pierres ou le flexible et les billes sans y passer trop longtemps .

pour l arbre a cames , touret brossage pour polir et retirer la rouille .

pour le piston , un coup de papier a poncé 400 a l eau et aprés tu verra si les rayures sont partis sinon a changer par un avec les jupes traitées au graphite ou autres .

a mon avis tu le sauve !

je pense que tu peux faire un rodage de soupapes vu l état avec des joints de queue neuf et remonter propre .

enfin , tu a trouvé de belles pièces pour un xt qui cravache

belle bielle et tres jolie collection de carbu

tu peu nous faire d'autre photo ???

Salut

Oui tu veux voir quoi?
Le carbu est pas encore passer dans le bac à ultrason mais il en as bien besoin…

Par contre j’ai passer quelque piece du moteur ,sa fait le boulot je poste se soir.
Les sièges des soupape on des choc …

Avant nettoyage






Après 1 session de 30min.

Après 3 session 30min




2 tour pour le piston..

Avant nettoyage


Siège avec des morceaux en moins..🥲

Je pense que les sièges d échappement sont bon a changer et les admission ont besoin d une petite

rectification , si tu veux passer avec des soupapes plus grosse ,

il faut déja vérifier le distance avec les soupapes d origine arbre a cames monté ,

perso je repartirais sur des sièges d origine sinon ,

1: tu sera obliger de reprendre les empreintes sur le piston ,

2: la culasse risque de fendre entre l adm et l ech

Oui ,les prix annoncer pour le changement des siège fait peur…
Je fini le démontage avant ,mais sa coutera possiblement moins chère de prendre une culasse d’ocassion en bonne etat.

Je suis sur que tu trouve une culasse 2KF d occasion pour 2 x moins cher ,

si les conduits ont été retoucher mais sinon ,

ils vont te prendre 3 ou 400ht + le prix des soupapes + les sièges

meca325 a écrit:

Je suis sur que tu trouve une culasse 2KF d occasion pour 2 x moins cher ,

si les conduits ont été retoucher mais sinon ,

ils vont te prendre 3 ou 400ht + le prix des soupapes + les sièges

Salut alors je confirme t'es dans les bon prix voila se qu'on m'annonce:

-Sièges Béryllium 100€/pièces (400€)
-Guides 70€ /pièces + 30€ montage.
-Surfaçage 50€
-Rectif soupape 20€/4
-Polissage des conduit 120€

Tu prend une culasse d occase a 150e , une fraise pour aligner les conduits d admission et si tu est

motivé , un rodage de soupapes avec des joints de queue neuf , un bon déglaçage du cylindre pour

bien retenir l huile sur les parois !

tu a fais quoi pour ton piston ?

Quand je vois le prix des pièces sur ton devis , ça fait vraiment peur ,

les sièges en or et les guides incrustés de diams , en plus un xt ça tourne pas a 15000trs ,

même pas sur que les soupapes soient refroidis au sodium

Je vais clairement pas faire c’est travaux.

Le piston est passez à ultrason,reste à polir un peu le dessus mais, je doit remonter mon touret.

Si pas de surprise , avec 250 ou 300e et du doigté , tu peux tout trouver pour refermer ,

jt de culasse 97mm , d embase ,huile , filtre a huile , bougie , culasse occase

Bon j’avais prévu le coup,j’ai fait un arrache en rab,mais le rotor veux pas sortir l’arrache à pas survécu !
C’est vraiment un horreur a démonter !

Je vois que tu galère bien , je compatis

il faut que tu mette bien en tension ton arrache et aprés tu tape sur la vis ou tu appelle 2 potes avec 2 démonte pneus , tu dessère un ou 2 tours l ecrou et tu tape avec un jet en bronze mais gaffe au filetage

j ai passé 5h a démonté une roue arrière de ma tondeuse autoportée avec un arrache facom a 3 bras , j ai commencé a voilée la jante puis j ai cassé un autre arrache bem muller tellement j ai serré a la clé a choc 50kg , chauffé au chalumeau , rien y fait , demain je la coupe au plasma puis je la tronçonne .
les joies de la mécanique