problème démarrage kick infernal !!

je galère grave de chez grave avec ce satané kick !!!
il faut au moins 50 coups avant qu'elle ne démarre , et j'ai le dessous de la patte toute bleue !!!

j'ai bien fait le réglage de base de 2 tour et demi , mais elle ne démarre pas mieux

une fois qu'elle a démarrée , c'est bon , elle fonctionne à peu prés bien ( sauf dans les tours , elle s'étouffe et j'ai des grosses grosses détonations dans le pot )

que faire les gars ???????

me dites pas d'en acheter une avec démarreur bien sur !!

déjà, quand ta meule ne démarre pas au bout de 10/12 coups, arrete!

ensuite le reglage dit "de base" sur ta vis a 2tours et 1/2, faut le profinner une fois la moto en route.

déja, ce qu'il faut voir, c'est quand tu kick plusieurs fois, est ce qu'elle sent l'essence par le silencieux?

ne change surtout pas pour un demarreur, pour ton soucis je pense a une prise d'air, du type pipes d'admission HS, verifie bien l'etancheitéde ton admission d'air et aux cornets, sinon demonte ton carbu et nettoye le

salut krisxt
suis pas un pro mais je dirais cable de decompression, reglage soupapes, chaine de distri trop usée, prise d'air à l'admission ou pour finir carburation donc contrôle de la bougie bobine et carbu

ouf, t'en fais des vérif en même temps full , je pense aussi au pipes

veinard a écrit:

déjà, quand ta meule ne démarre pas au bout de 10/12 coups, arrete!

ensuite le reglage dit "de base" sur ta vis a 2tours et 1/2, faut le profinner une fois la moto en route.

déja, ce qu'il faut voir, c'est quand tu kick plusieurs fois, est ce qu'elle sent l'essence par le silencieux?

elle sent bien l'essence quand j'insiste
quand elle démarre , elle cale aussitot et faut rekicker 10 fois pour qu'elle reste a son ralenti ( faible d'ailleurs ) et quand et donne un coup d'accélérateur , soit elle cale direct , soit le régime moteur s'emballe et redescend à 2000 trs

pipes d'admission
dans quel état sont les tiennes?

veinard a écrit:

pipes d'admission
dans quel état sont les tiennes?

elles ont vécues , je pense qu'elle sont d'origine ( 1990 quand meme )
mais elles ne semblent pas mortes à l'oeil nu

c'est vrai je ratisse large mais au cas où c'est pas les pipes il peut enchainer sur le reste
prevoyant le mec et puis c'est des verifs qui sont faciles à faire
le coups de regarder la bougie permet direct de te dire si la carburation est bonne ou pas et s'il y a une bonne l'étincelle
je commence à être rodé suite aux galères de toutes ces années et 3 moteurs déja

il existe un test :
tu démarre la moto, si t'arrive à lui faire tenir le ralentit, tu projete du start pilot sur les pipes, ou bien tu les badigeonne d'essence avec un pinceau, si la moto accélère, tes pipes sont mortes.
mais perso et par expérience, c'est les pipes

l'oeil nu ne suffit pas fait le test du pinceau avec de l'essence mais cela veut dire qu'il faut que tu kick et je suis sûre que tu en a marre de te froter à la bête
mon premier moteur etait à kick je pèse 65 kg et en plus il etait recalsitrant je te laisse imaginer

pareil pour moi au debut avec le 2kf, mes 60kilos tous moulliés etaient dur a balancer au début
Et je penche pour les pipes

je suis dans le même cas pour le poids, une fois, 45 min de kickage, rien, le lendemain 30 min, j'avais le cuisse très grosse, et mal sous la plante du pied, horrible

c'est affreux au debut, et quand apres on chope le coup et que ca ronronne au 1/4 de tour, c'est le debut du bonheur

ouai, ça fait comme une sorte de fussoire, qui te prend comme ça

bon ben je vais démonter ces foutues pipes
avant de me faire platrer la patte !!
moi le pb , c'est que je fais 115 kilos , donc quand j'arrive en bout de kick, ca laisse vite des marques aux pattes !

moi la mienne a jamais rien voulu savoir ou alors c'est moi qui suis mauvais j'ai même été "soulagé" quand le moulin a cassé
abracadabra et hop vive le 3tb par contre faut qu'il tourne bien car tu peux pas tirer indefiniment sur la baterie mon seul regret c'est de ne pas avoir un kick en plus du demareur je sais même pas si ça existe dailleur ou si c'est possible de mettre unkick sur le 3tb

full bordel a écrit:

moi la mienne a jamais rien voulu savoir ou alors c'est moi qui suis mauvais j'ai même été "soulagé" quand le moulin a cassé
abracadabra et hop vive le 3tb par contre faut qu'il tourne bien car tu peux pas tirer indefiniment sur la baterie mon seul regret c'est de ne pas avoir un kick en plus du demareur je sais même pas si ça existe dailleur ou si c'est possible de mettre unkick sur le 3tb

il existe

ça c'est le sumum

veinard a écrit:

je suis dans le même cas pour le poids, une fois, 45 min de kickage, rien, le lendemain 30 min, j'avais le cuisse très grosse, et mal sous la plante du pied, horrible

C'est la que tu te dis "Merde le coupe contact"

j'en ai fais les frais de celui-là
etrange ce sentiment quand tu decouvre que c'est le coupe circuit
tu t'en veux d'être con mais tu l'oublie très vite parce que maintenant tu sais que ce n'est pas une panne et que dans quelques secondes tu seras à des km de là tout en jurant que plus jamais ça n'arrivera

full bordel a écrit:

moi la mienne a jamais rien voulu savoir ou alors c'est moi qui suis mauvais j'ai même été "soulagé" quand le moulin a cassé
abracadabra et hop vive le 3tb par contre faut qu'il tourne bien car tu peux pas tirer indefiniment sur la baterie mon seul regret c'est de ne pas avoir un kick en plus du demareur je sais même pas si ça existe dailleur ou si c'est possible de mettre unkick sur le 3tb

moi je l ai fait sur la mienne, une TTRE, mais c est pareil pour les XT, j ai monté un kick avec le mécanisme de décompresseur, et tout et tout.
c est largement faisable, il faut juste controlé deux choses, la premiere c est ton carter la ou le kick sort, si tu as un trou bouché par un cahoutchouc, c est a moitié gagné et a la culasse au niveau du décompresseur, si tu as le troubouché par un cahoutchouc, c est gagné!!!

salut ! dans ton cas c'est vrai que les pipes peuvent être en cause mais je verrai bien aussi un niveau de cuve trop haut à cause d'un pointeau défectueux.

si tes pipes sont d'origine, de toute façon dès que tu vas démonter le carbu elles vont casser à coup sur.

pour moi il faut acheter des pipes neuves, puis démontage carbu et nettoyage complet, vérif du niveau de cuve et pointeau et remontage.
voir aussi bougie.

dans le pire des cas cela peut être le stator qui faiblit ( 175 euros de réfection )

bon , ben au vu de vos bons conseils , j'ai plus qu'a trouver des pipes neuves
je vais décidément pas arriver à en faire de cette brèle !