POISSE MAN, le retour...je vois le bout du tunnel...

alors elle va où, moi c'est la forme qu'a prit ce fil qui me fait mentir, il a la même forme que le cadre

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TiTi : tome 1, tome 2, tome 3, tome 4

LéPaV : tome 1, tome 2, tome 3,

Yes bien joué mon poto, j'ai vu où elle va...

On le voit bien comme tu m'as dis sur l'une des photos de mon démontage...
Là sur le démarreur...

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XTRA...
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Bon allez merci les gars, pour moi c'est direction lit maintenant...

Encore merci...

Et vive la méca et les XT...

Remontage effectué, controles effectués, tantative de démarrage et rien !!!
J'ai comme ce que je qualifierai de 'grésillement' que je situe au niveau du relai de démarreur !!!
Une idée !!!
J'en peux plus, j'ai la poisse, des heures et des heures de travail, des après midi entières passé à tout démonter, nettoyer, remonter, pour ça !!!

Ta batterie est dans quel état? Tu peux essayer avec des cables ou, si c'est le relai, faire contact directement entre les deux bornes de celui ci.

Salut xtra, merci pour les infos. Là j'ai laché l'affaire, mais je testerai demain, pout le coup du contact au niveau du relai.
La batterie est bonne, je l'ai chargé l'autre jour.
à suivre ...

j'ai testé "si c'est le relai, faire contact directement entre les deux bornes de celui ci", truc de fou, je sais pas si c'est normal, mais j'ai eu droit à des étincelles (et une petite flamme), le morceau de fer à fondu et est resté soudé sur les cosses, donc je l'ai enlevé et j'ai arrété...

affraid

XT06600 a écrit:: j'ai testé "si c'est le relai, faire contact directement entre les deux bornes de celui ci", truc de fou, je sais pas si c'est normal, mais j'ai eu droit à des étincelles (et une petite flamme), le morceau de fer à fondu et est resté soudé sur les cosses, donc je l'ai enlevé et j'ai arrété...

t'as du prendre les fils de commande!!!!!!!!!!et cours jus

ou alors ton demarreur est en court circuit,pour faire fondre de la ferraille

faut tirer dessus quand meme,si tu t'est pas trompe de cosses,t'est bon

pour demonter ton demarreur,il est en court circuit,ou il est bloqué

Bientôt la fin du cauchemar, hier mon pote est venu, et, mieux vaut un mécano qui connait que une bi.. qui cherche.
Donc c'était bien la batterie, il m'a dit même s'il te dit qu'elle est chargé tu la mets 12h au moins en charge.
On utilisé les cables branchés sur la 106 é la broooooooooooommmmmm (sans collecteur )
Tout remonté retesté est impéc.
Ce matin, je la prend, j'amène ma femme bosser, je part, ce midi je rentre et d'un coup, la durite essence se défait du réservoir et là, de l'essence de partout, pantalon et tout et tout. Donc je la remet tant bien que mal, je rentre et je m'aperçoit que j'ai de l'huile sur tout le côté droit du moteur à partir du haut moteur. Je situe la fuite au niveau du branchement du cable compte tour, mais c'est dur à dire vu tout l'huile qu'il y avait partout et puis j'étais un peu à la bourre.
Enfin, y a-t-il un joint comme pour les carters moteur à cet endroit là ou pas?
Parce que j'en avais pas sur l'autre (sauf si il avait disparu quand j'ai démonté) et du coup je l'ai remis comme ça.

Sinon la moto tourne super bien, j'ai ouvert la boite à air (sous la selle), le pot sonne un peu plus (j'ai l'impression) et l'embrayage est un peu plus dur (je crois que c'est bien? non?)
Qu'est-ce que ça m'a fait du bien de retrouver ce bon gros mono avec un gros couple comme ça..... broooooooooommmmm......... fini le 50cm3 ou tu stagne derrière ces put.... de voitures qui avancent pas...

Bon allez à pluche les gars et affaire à suivre...

Le nouveau Pierre Richard !!!! cheers

Pffffffff même pas drôle ..... Suspect

j'aurais dit gaston lagaffe

POISSE MAN, le retour...je vois le bout du tunnel... - Page 5 Smly313

laurent56 a écrit:: j'aurais dit gaston lagaffe

Ouai !!!

au niveau du cable compte/tours tu as un joint thorique.
change le ça coute que dalle.

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Alors les gars, dernières news, j'ai changé la durite essence, merci jojo de m'en avoir donné une.
Pour le joint thorique, merci yamaha, non je blague, il ne le vende pas au détail, il faut racheter le bloc complet, pour la modique somme d'une centaine d'euros (pièces 24-25 sur le schéma), ils sont fou ces gens.
Donc, je suis retourné avec le joint chez honda revoir mon pote jojo et il m'en a sorti un neuf de nul part.
Par sécurité, j'ai été chez ad acheté un tube de pate à joint silicone loctite pour rajouter.
J'ai fait un petit test, et, tout à l'air bon.
Je vais quand même laisser poser le loctite 24h comme conseillé et je reprend la moto demain soir, pour voir.
Mais ce coup-ci, je touche du bois, je pense que j'ai fini !!!

Ah oui, pour ceux qui veulent, voilà une photocopie de la page que ma donné la fille de chez yamaha avec les réf exactes concess des pièces au niveau haut moteur pour les XT600E mod 3TB (en français s'il vous plaît)

Voilà, allez à samedi pour la fin de l'histoire

Signé : Pierre Lagaffe ou Gaston Richard ... tongue

t'avais pas besoin de rajouter le silicone...

c'est toujours une sécurité de plus, mais cette partie est fixe.

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Je pense que je tiens le bon bout.
J'ai fait un tit tour ce soir et aucun soucis, pas de suintement, ni de fuite.
Donc demain je reprend et on verra.
Allez photo finish demain soir.

Ciò

Et à tous ceux qui m'ont donné leur aide.

Bien ouèj... Wink

bien content pour toi
bonne balade POISSE MAN, le retour...je vois le bout du tunnel... - Page 5 Smly841

Ahhhh la bonne blague XTRA. pour l'explication de la vidange , c'est nickel .De belles tof bien faites .ça va bien me servir. Merci encore à XTRA pour sa petite blague du sens du filtre ,c'était pas mal... lol!

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