Bon eh bien voilà le post de mon jouet (resto+prépa)

acheter une agrafeuse, des agrafes, une housse de selle, prendre un tournevis ou un couteau pour retirer les agrafes mal foutues, et suivre la procédure de tonton. Partir du cul de la selle, bien centré, et y aller progressivement, de gauche a droite en tendant au max, et jouer avec la matière pour éviter de faire des bulles.

J'aurais dit agrafer la discution en post-it pour en faire un tuto

Pourquoi agrafer les post-it ?

C'est comme coller une vis non ?

tontongazadonf a écrit:

et çà accroche les couilles c'est un truc de malade

je recommande ce skaï à tous ceux qui glissent en enduro, SM, ou stunt.

Salut Tonton, je vois que tu es bien rentré et que les affaires reprennent!
juste une question en passant, tu fais de la bécane à poil? parce que moi avec le Jean ça accroche rien du tout!!!!!!!!!!!!!!!!

calamar a écrit:

Salut Tonton, je vois que tu es bien rentré et que les affaires reprennent!

Et elles reprennent à donf

à l'instant je viens de commander çà:



compteur MOD7 en promo à 119 €

http://www.mod7innovation.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=12&ref=MODL2721_2&code_lg=lg_fr&pag=1&num=0

j'attend toujours mes pneus, réservoir, protège-mains, etc etc etc........ et un certain axe de roue AR pour monter mon bras de TT avec la roue TALON/EXCEL afin de vous submerger de photos (et pourtant je guette le facteur )

J'ai une préférence pour les compteurs ronds voir carrés comme ceux d'origines, mais suivant les modifs de la tête de fourche ça peut être pratique.

D'ailleur est ce que quelqu'un aurait une idée pour un Mano de température d'huile pour un 2KF (réservoir à l'arrière MDR) avec le mano le plus petit possible (environ 3 cm de diamètre), tout ceux que je trouve pour voiture font 7cm de diamètre.
merci d'avance.

Papyzolo a écrit:

Pourquoi agrafer les post-it ?

C'est comme coller une vis non ?

pour les vis ça s'appelle du frein filet, on met une agraffe à un post-it pour la même raisons, éviter de les perdre avec les vibrations.

Salut les potos,

Aujourd'hui j'ai été voir un pro des traîtements et revêtements de métaux, en clair : un peintre en époxy.

Je lui ai montré mon brêlon et je lui ai dis ce que je voulais faire:
_ sablage complet du cadre ( tant qu'à faire, je repart avec du neuf )
_ peinture époxy cadre, pare-carter, supports de cales-pieds, commandes frein AR & vitesses.

Ensuite je lui demande quelles couleurs il existe et , à ma grande surprise, il me dit toutes. Alors banco, je vais vous faire un monstre .

La prochaine fois que vous verrez la moto elle sera flambante, d'ici là surprise pour les coloris

Demain demontage complet de ma bécane plus préparation avant peinture ( j'ai juste à mettre des vis sur les pas de vis , il s'occupe du reste ). je vais essayer de me taper un démontage record, juste pour le fun, j'adore les défis

T'ain tonton t es a donf !:! ca fait plaisir ! courage pour le record !

Euh ... on part dans quelques jours tonton .... je te le rappel ^^

bah,c'est pas grave,elle sechera en roulant.

c est un fou

laurent56 a écrit:

bah,c'est pas grave,elle sechera en roulant.

ouais, na

et les vis finiront de se serrer en roulant

Bon, démontage demain, j'en avais besoin aujourd'hui pour aller chercher çà:



un NISSIN de 900 CBR

à la casse le type me dit que c'est un 14mm ( sur un CBR ), et je vois écris dessus 5/8 . Je sors mon portable et je calcule 5/8 de pouce = 15.875mm. " 40 € pour ce nissin 14mm" dit le vendeur; " oui-oui, c'est OK pour moi" ( tu parles, c'est un 16mm !...)

Et voilà un axial 16mm qui se mariera super bien avec mon 4 pistons brembo

il y a des cons partout....

fait gaffe au rever de l médaille,le con peut être moins con que l'on pensse!!!!!

il a gravé un faux "5/8", c'est ça????????

pas impossoble ''madin la ba''

ca va vraiment etre du ON / OFF a la fin (ton style de conduite en fait)

çà y est, le cadre est chez le peintre

Eh bien j'ai mis 2h30 chrono à mettre le cadre à nu , sans me dépécher pour ne rien abimer

A titre d'info, pensez à vérifier vos serrages annuellement, çà permet de resserrer 2 ou 3 conneries et de contrôler l'état de tout ce qui est caoutchouc ou plastique, je vais en profiter pour changer mes roulettes de chaîne ( ils ont rétréci au sèche-linge ) divers caoutchouc ( pare carter, fixation réservoir et boite à air)....

Mais ne vous inquiétez pas, le moteur n'a pas bougé, ni tout ce qui est train roulant

Tant que j'y étais j'ai tout pesé, il y a certains trucs qui sont en plomb quand même 3.7kg de différence entre le LEO (2kg)et l'origine (5.7kg)

J'espère qu'à la fin je serais en dessous de 140 kg

t'en a profité pour scier quelsques supports non utilisés du cadre avant de peindre ?
je pense notamment au repose pied arrière, support de clignos, boucle AR, etc...
toujours dans le but de gagner du poids !

non pas le temps

j'avais déjà enlever ce qui ne me servait pas ( pas grand chose ) et çà enlève pas trop de poids

par contre dès que je récupère mon cadre, je prends les cotes pour en faire un en alu un jour , là oui il y aura gain de poids

Le premier qui me dit de mettre des pédales pour alléger je le fesse

j'ai oublié de vous mettre des photos

Jolie les bouteilles dans le fond