c'est quoi?

a l'aide,quelqu'un sait a quoi sert la petite visse qui se trouve en haut du carter gauche(3tb 1997),because j'ai un petit suintement d'huile par la

c'est pas pour voir le repère???

veinard a écrit:

c'est pas pour voir le repère???

si c est ca. c est un bouchon qui te permet de fermer l orifice qui te permet de voir le repere du point mort haut.

et vous savez si il y a un joint,parce que j'ai vérifié le serrage et il est ok

oui joint torique

rastback a écrit:

oui joint torique

je suis plus sur, mais il me semble que c est un joint cuivre comme pour un bouchon de vidange...

je vais vérifié sur la revue technique et je vous dit ca.

ben a écrit:

et vous savez si il y a un joint,parce que j'ai vérifié le serrage et il est ok

tu l as démonté pour voir ce qu il y a comme joint?(si il y en a un)

tu peu l ouvrir sans vidanger en ayant la moto sur la béquille, ca risque rien.

vis diametre 10 et joint torique

robi a écrit:

rastback a écrit:

oui joint torique

je suis plus sur, mais il me semble que c est un joint cuivre comme pour un bouchon de vidange...

je vais vérifié sur la revue technique et je vous dit ca.

je me suis trompé, sur la revue technique, c est écrit joint torique....

merci les gars mais vous etes surs que je peux ouvrir sans vidanger

C'est bien le regard pour voir le témoin de point mort haut.
Sur mon 3TB, c'est un joint en cuivre. Le joint torique est sur la grosse vis qui sert à faire tourner le rotor avec une clé de 19 (Il me semble).
J'ai fait le jeu des soupapes le mois dernier et j'ai donc démonté les deux vis.
Aucun problème pour ouvrir quand le moteur ne tourne pas.

ben a écrit:

merci les gars mais vous etes surs que je peux ouvrir sans vidanger

sur a 300%. c est pour ca que je te l ai dit. tu met juste un chiffon, mais il y aura 3 gouttes pas plus.

ton joint doit manquer ou etre mort.

je l ai deja ouverte cette vis pour trouver le point mort haut.

robi a écrit:

ben a écrit:

merci les gars mais vous etes surs que je peux ouvrir sans vidanger

sur a 300%. c est pour ca que je te l ai dit. tu met juste un chiffon, mais il y aura 3 gouttes pas plus.

ton joint doit manquer ou etre mort.

je l ai deja ouverte cette vis pour trouver le point mort haut.

pas de probleme, j'ai aussi verifier pour etre sur, il y a un joint torique sur les deux bouchons du carter selon la rmt, apres a voir suivant les bricolages avant achat ??

D'après les micro fiches :


Gasket = joint plat et O-ring = joint torique.
C'est la traduction en anglais aéronautique.
Maintenant, il est vrai que tu mets un joint torique ou un joint plat, l'étanchéité sera la même puisque la lubrification n'est pas sous pression. Ce n'est que du barbotage ou de l'aspersion. Les bricolages sont légion et pas forcément plus mauvais que l'origine.

je sais pas, sur la mienne je suis quasi sur qu il y a un joint cuivre, mais il est vrai que sur la revue technique, c est ecrit joint torique. peut etre il y a eu deux sortes...

toute facon, il faut mettre un joint (torique ou en cuivre ou en peau de chameau retourné) qui ne fuit pas!!!

Ben, sur la mienne c'est du cuivre ; mais si tu as de la peau de chameau retournée je veux bien essayer la prochaine fois.
A condition que tu vire l'odeur avant
Et si on se lance dans le tuning, pourquoi pas une queue de raton laveur sur le rétro

un petit extrait de la revue Tech..