Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

Salut !

"Petit" probleme sur mon 43F 1984, la 2eme vitesse a beaucoup de mal a passer, l'embrayage fonctionne bien, la première s'enclenche bien, le point mort est pas trop trop compliqué a trouver.

Mais passer de la 1ere a la 2eme c'est la guerre !

J'ai l'impression qu'il faut que le moteur soit bien chaud et/ou avoir une certaine vitesse minimale (30-40 km/h) pour pouvoir passer la seconde, ensuite la 3, la 4 et la 5 passent sans probleme.

de quoi ça pourrait venir ?

PS : je n'ai quasi aucune expérience en boite de vitesse...

Tu conduis avec depuis combien de temps?
Avant toi tu sais à qui elle etait? (Commençons par le commencement )

Je l'ai depuis 2 jours, j'ai roulé avec seulement 30mn dans un chemin, avant ca il n'avait pas tourné depuis une dizaine d'années. Il dormait dans une grange depuis une quinzaine d'années.

C est quel modele exactement ? (annee inclue)

Zeb, j imagines que t as pas verifié le niveau d huile ni fait de vidange, ni rien, t as kické et elle a peté direct, nan ?

c'est un 43f de 1984

Je n'ai pas vidangé, j'ai vu que le reservoir sous la selle etait vide, j'ai fais le plein d'huile neuve, je saurai pas te dire si il restait de l'huile dans le moteur ou pas...

Ensuite du start pilote, des coups de kick pendant 45mn et le moteur s'est reveillé !

J'ai oublié de dire que quand on veut passer de 1 a 2 mais que la 2 ne s'enclenche pas, on ne retombe pas en premiere mais on tombe sur le point mort.

je dirai vidange complete avec de l'huile bas de gamme puis quelques bornes et revidange avec une bonne huile +le filtre.

Je vais commander un filtre a huile neuf et faire une bonne vidange, on verra après.

l'huile pourrait etre la cause de mon probleme ??

Possible....mais pas que.

Si tu as fait le niveau d'huile sans avoir fait tourner le moteur au préalable, il est normal que le réservoir ait été vide. Fais une vidange (réservoir, bouchon d'huile moteur) et change le filtre. Puis ensuite tu remets la quantité d'huile préconisée. Tu peux faire comme le dit Pipine, pour "rincer le moulin" puis changer pour de l'huile de bonne qualité. Ton moteur et tes joints vont te dire merci !

Pour ton pb de vitesse, je ne pense pas que cela soit du à l'huile. J'espère me tromper mais ...
Je pense plutôt soit à une fourchette usée soit à un pignon de 2nde usé. Vérifie la présence de limaille dans l'huile lors de la vidange. Ca te donnera une idée.

Sinon, bonne moto le 43F.

+1 Pipine
Mais je pense egalement (comme d autres) à quelque chose de plus important. Disques d embrayage ? (Bon ne paniquons pas non plus )

filtre a huile commandé !

Hier j'ai fais rouler le XT pendant 30mn, le probleme de la seconde est toujours présent.
vous conseillez d'ouvrir le carter de boite pour voir ce qui se passe derrière avant ou après avoir essayer de faire une vidange pour voir si ça résout le probleme ?

Si la vidange ne résout pas le probleme, on pourra revidanger pour ouvrir la boite et ensuite remettre la meme huile vu qu'elle n'aura presque pas tournée ?

Salut !

Hier après avoir démonté le sabot moteur de mon 600 xt 43f 1984, j'ai vu qu'il manquait une vis de fixation moteur au cadre, celle a l'arrière du moteur tout en dessous, sous l'axe du bras oscillant, au niveau des cales pieds.

J'ai essayé de passer une vis en 10mm de diametre dedans, elle avait du mal a avancer, au maillet elle ne passait pas il fallait la visser et c'etait très dur. le moteur ne devait pas etre exactement en face des trous du cadre.

Ma question est de savoir quelles sont les dimensions de cette vis : 10mm de diametre et 100mm de long ou 9mm par 100mm.

je suis allé voir les microfiches yamaha mais pas de réponse...

merci d'avance !

Salut,

et de 3 en 2 comment ça passe

tu as essayé de la passer une fois au régime et à la volée sans débrayer

quand elle ne passe pas elle craque et ne veut pas rentrer ou ne passe pas simplement

De 3 à 2 je crois que ça passe bien, enfin je n'ai rien remarqué d'anormal..

Je crois avoir essayer une fois de passer de 1 à 2 sans débrayer (ou du point mort à 2 je ne sais plus vu que quand on essaye de passer de 1 à 2 elle retombe au point mort) mais c'est pareil.

Quand on essaye de passer de 1 en 2, ca ne craque pas, il ne se passe absolument rien, c'est comme si on etait en 5eme et qu'on essayait de passer une vitesse supérieur alors que c'est une boite 5. Sauf que la, on retombe au point mort.

A noter qu'une fois la 2 est passé, le reste passe bien.

En gros dès qu'on choppe la 2 faut pas rétrograder en 1

Attends d'autres avis mais pour moi ce n'est pas l'embrayage et tu es bon pour ouvrir la boite

je pense aussi que l'embrayage n'est pas en cause et qu'un element de la boite est défaillant.

Si la vidange ne résout pas le probleme, on devra revidanger pour ouvrir la boite mais ensuite, est-ce que on pourra remettre l'huile qu'on vient de vidanger vu qu'elle n'aura presque pas tournée ?

Oui si tu ne fais pas tomber de m**** dedans

et par précaution la filtrer dans un bas nylon de nana avant de la remettre

si tu en as pas tu chopes une nana dans la rue et tu lui piques, mais fait vite bientôt elles ne porteront plus

On en a ^^ on en a utilisé hier sur les arrivés d'air du carbu, car nous n'avons pas encore les manchons de boite a air et on voulait essayer la moto.

vous mettez quoi comme huile dans vos XT ? De la 10w40 ?

Le carter de boite on pourra le remonter a la pate a joint, ou faut impérativement un joint papier neuf ?

Je remettrais un joint même si c'est le vieux avec de la pâte bleue

je n'ai pas d'XT je mettais toujours de le 10/40 ou 15/40 si consommation d'huile excessive et tout le temps en semi synthétique et jamais d'additif

sur la XT tu vas avoir des réponses

Essaye avec une sangle à cliquet pour aligner le moteur avec les trous

Salut !

A moitié hors sujet, sur mon xt j'ai donc un train avant de 750 XTZ avec roue a rayon 21" double disque.

J'ai un rayon de pété et je voudrai savoir ou est-ce que je peux en retrouver un en neuf sans devoir tous les changer ?

Sinon, si je vais dans un magasin comme dafy moto avec ma roue avant, ils pourront m'en trouver un ?

merci

Commence déjà par dessérer les autres vis de fixation moteur, ça permattra au moteur de bouger légèrement le moteur et de le réaligner avec les trous du cadre. Ta vis devrais rentrer toute seule.

Je pensais plus a ça aussi, mais quelqu'un sait si c'est du 10 ou du 9 la vis ?

Car si ça se trouve c'est du 9mm, et c'est même pas la peine de desserrer le moteur.

C'est bien du 10.