Petits problèmes sur mon xt

Bonjour à tous, je suis tout nouveau sur ce forum. Donc voilà, je suis possesseur d'une Yamaha 600 xt, 2kf de 1990. Elle avait beaucoup de mal a démarrer mais quand elle tournait elle retrouvait toute sa puissance! Par contre elle a tendance a faire des retours, et l'huile moteur déborde. Compression est nikel (casi juste refaite), le carbu : tout démonté nettoyer... il y a t il il filtre ou une petite crépine dedans?
Les pipes d'admission étaient complètement morte, je les ai donc refaite.
Si des âmes charitables passent par ici...
Merci d'avance a tous.

je comprend tu as de la compression ???

et tu as des remonter d'huile ouexactement ???

c'est pas tres clair

Oui j'ai de la compression. et l'huile ressort au niveau de ma réserve en a gauche sous la selle.
A présent elle ne veux plus démarrer...
Des solutions?

Si ça déborde du réservoir d' huile: soit il y en a beaucoup trop, soit la durite de retour au bloc a été désamorcèe.

Commencse par vidanger et mettre la bonne quantité d' huile
Ensuite, tu purge par la vis du capot de filtre à huile, si l' huile ne vient pas, c' est que la durite ci avant est désamorcée.
Vérifies aussi ton filtre à air, pour voir si n' est pas complétement imbibé d' huile par le reniflard du bloc.
Si oui gross netoyage.

Cisco

Es tu sûr de n'avoir que 2.4 litre d'huile dans le moteur.

tu as combien d'huile dans ton moteur ????

normalement c'est 2.2 litres ???

tu as pruger ton circuit d'huile ?????

Purger mon circuit d'huile? ah non, comment faut il faire?

telecharge la rmt et commence par cela

Je la télécharge où?

la
https://600xt.1fr1.net/t8877-revues-techniques

+1 procure toi la RMT si tu veux faire connaissance avec ta machine ...pour purger dévisse à moitié la vis supérieure du capot de filtre à huile (vis de purge) attendre que l'huile coule pendant 15 - 20 secondes et resserer

Soit le tamis du réservoir (sous la selle) est colmaté, soit tu as beaucoup trop d'huile dans ton circuit.

Je vous remercie encore une fois de vous gratter la tête sur mon problème! j'y ai déjà passer deux jours dans mon atelier avec elle.... Ce forum est vraiment bien!!!! bref revenons a nos galons, même des fois je vais kicker peu être une trentaine de fois (bon faut être en forme c'est sur) mais la bougie ne sera pas noyé... normal?

J'ai du mal à te suivre... Si tu penses qu'elle est noyée, tu fermes le robinet d'essence et tu kicks une 10aine de fois gaz en grand clef sur off.

Après, tu remets le contact et tu essais de démarrer. Si elle part, n'oublies pas de rouvrir le robinet.

Désolé, je pense que je m'explique mal. Quand je vais kicker pendant un bon bout de temps, la bougie n'est pas noyée quand je la démonte aussitôt. Donc comme un problème d'arriver d'essence? Mais pourquoi elle tourne nikel des fois...

Vincent xt a écrit:

Désolé, je pense que je m'explique mal. Quand je vais kicker pendant un bon bout de temps, la bougie n'est pas noyée quand je la démonte aussitôt. Donc comme un problème d'arriver d'essence? Mais pourquoi elle tourne nikel des fois...

Houlala, c'est plus grave que ce que je pensais.
En fait il faut m'envoyer ton garde boue avant, et après ça ira mieux (pour moi en tout cas)

si tu as beaucoup de mal a démarrer,peut etre ton jeu aux soupapes n'est pas bon

vérifies les

avant d'attaquer les soupapes,
fait ta vidange comme il faut à l'aide le tuto avec la purge.
nettoie comme il faut ton filtre à air.
jette un oeil à l'interieur du reservoir. si il est rouillé tu peu avoir ton robinet encrassé.
une bougie neuve avec le bon indice thermique.
un filtre à air propre
une batterie en bon état.

et surtout j'aimerais voir tes pipes d'admition. tu dis que tu les as refaites. vu tous les problemes qui on été postés sur le forum à cause de ça je pense que ça vient de là.
regarde sur ebay il y en a des 3 fois moins cher que chez yam.

A présent, je test mon allumage... et là pas une étincelle a la bougie! ou alors une fois de temps en temps... petite idée?

vite fait comme ça, le stator

veinard a écrit:

vite fait comme ça, le stator

+1

ou alors le cdi est branche sur la centrale clignotante et c'est pour ca un coup ca marche...ca marche pas...ca marche...etc...

Yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!! Enfin, il m'ouvre grand ses poumons!!! bon alors que je m'explique:
- 1ère mon problème d'allumage:
j'ai vérifié tout mon faisceau, les contacteurs et tout = toujours pas
et là je me suis aperçu que le contacteur de point mort entrait en ligne de compte... et surtout la cosse "branlait" donc contact, pas contact!
- 2 ème ma fuite d'huile :
après la purge du circuit de lubrification, je me suis rendu compte que le carter d'embrayage était légèrement desserrer.... donc j'ai tout bien rebloqué et crack un coup de kick et la fuite n'est plus là!!!!
-3 ème une autre fuite au niveau de ma réserve arrière:
je l'ai déposée du cadre (cela ma permis de nettoyer ma crépine en même temps), et j'ai vu une petite fissure le long d'une patte de fixation.

Maintenant un à trois coups de kick et elle ronronne!!!!!
Au faite yam avec leurs deux pipes d'admissions et les joints a 166€ le tout, beh ils peuvent les garder!!! Je l'ai ai refaite et c'est bien plus solide que celle d'origine!!!

C'est une bécane que j'ai acheté à pas chère et qui tournait pas ou très très mal ....


Je remercie bien évidement toutes les personnes de ce forum!!! maintenant a mon tour d'aider des personnes si besoin est....

Vincent xt a écrit:

Yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!! Enfin, il m'ouvre grand ses poumons!!! bon alors que je m'explique:
- 1ère mon problème d'allumage:
j'ai vérifié tout mon faisceau, les contacteurs et tout = toujours pas
et là je me suis aperçu que le contacteur de point mort entrait en ligne de compte... et surtout la cosse "branlait" donc contact, pas contact!
- 2 ème ma fuite d'huile :
après la purge du circuit de lubrification, je me suis rendu compte que le carter d'embrayage était légèrement desserrer.... donc j'ai tout bien rebloqué et crack un coup de kick et la fuite n'est plus là!!!!
-3 ème une autre fuite au niveau de ma réserve arrière:
je l'ai déposée du cadre (cela ma permis de nettoyer ma crépine en même temps), et j'ai vu une petite fissure le long d'une patte de fixation.

Maintenant un à trois coups de kick et elle ronronne!!!!!
Au faite yam avec leurs deux pipes d'admissions et les joints a 166€ le tout, beh ils peuvent les garder!!! Je l'ai ai refaite et c'est bien plus solide que celle d'origine!!!

C'est une bécane que j'ai acheté à pas chère et qui tournait pas ou très très mal ....


Je remercie bien évidement toutes les personnes de ce forum!!! maintenant a mon tour d'aider des personnes si besoin est....

comme je t'ai dis plus haut, tu en trouve sur ebay à 45€ environ.
maintenant que tu as regler ton souci elec...

Une dernière petite question, il arrive qu'elle "teuf" dans l'admission, surtout au ralentit.... Mon réglage carburateur n'est pas encore bien au point?