bras oscillant de ttr

salut à tous . par ce beau dimanche pluvieux, je me suis attaqué au montage de mon bras oscillant de ttr sur mon xt 3tbK.

ce matin démontage en règle, pas de soucis.

présentation du bras de ttr, pas de soucis non plus, faudr le caler et le centrer, mais sinon tout va bien. je présente la biellette de 350 xt, ainsi que la petite biellette qui se fixe sur le moteur (l'autre bout étant fixé sur la biellette de 350 xt), faut retoucher un peu mais ça va.

sauf que quand je met tous les axes, j'ai un problème, le dernier à fixer est décaler.

je m'explique (j'ai pas d'APN sous la main, mais je mettrais des photos demain), une fois tout fixé, pas moyen de mettre l'axe qui relie le trou de la biellette de 350xt et ceux du bras oscillant.

pourtant ça doit se monter sans soucis??? (hors centrage et callage bien sûr)

il y a quelques photos sur cette photo: https://servimg.com/view/11079938/67

(prise par fct83) et il y en à d'autre sur ce topic :
https://600xt.1fr1.net/les-preparations-f7/montage-d-un-bras-oscillant-de-wr-t2738-15.htm?highlight=bras

voili voilou, si certain (genre astable, au secour!!!) ont des idées faite signe ...

merci d'avance

de ce que je me rapelle,
on avait fait un montage a blanc, avec fct83
au niveau fixation du bras sur le cadre il fallait juste retoucher une douille sur le côté droit de 1mm..
apres on avait pas encore la biellette de 350 xt ce jour là,
mais je vois pas trop ce que tu veux expliquer ,c'est pas evident comme ca...
des photos voir un schéma ca serait top...

c'est bien cette axe qui me pose problème. lorsque j'ai mis tous les autres axes, les trous pour passer celui ci ne coincident pas. il manque pas grand chose, mais ça passe pas....

en même temps, c'est toujours le dernier axe qui ne se met pas....

vous me confirmez que c'est le bon montage??

t'as tout compris mon problème!!

merdasse.... je croyais que c'était quasiement plug and play....

fais chier de faire faire un biellette....

tu sais, quand tu regardes le 600 tt au niveau bielette ca n'a rien a voir avec l'xt..
alors un bras de tt avec une bielette de 350 xt !!
enfin on est tout de même proche de la verite.
allez un effort et fais nous un bon doc en photos.

ben disons que ça à l'air un poil plus complexe que ce que je pensais... faut que je vois en fonction du temps que je vais avoir si je continue ou si je remet à plus tard, parce que le truc, c'est que j'ai pas de tour et que je suis obligé de faire faire.... en plus pour prendre les cotes, c'est pas forcement évident d'être précis... l'idéal étant de faire, de contrôler en place, de modifier si ça va pas etc etc. parce que si je fais faire et que ça va pas, je l'ai dans l'os....

je vais voir si y a pas moyen de canibaliser les biellettes du ttr pour faire la modif.

ou sinon, tiens, une idée comme ça en passant, racourcir la petite biellette en la coupant et en refaisant de nouveaux trous?? ce serait jouable, non ??

faut que je fouille dans le forum pour retrouver tout ce qui a été dis...

comme annoncé hier, quelques photos pour visualiser le problème :

la fixation de l'amorto en place et maintenue par une clé allen



la petite biellette maintenue en place



et la dernière fixation qui ne coïncide pas....



voili, voilou, toutes les idées sont bonnes à prendre!!!

sur la dérnière photos on voit que la petite piéce qui relie le cadre à la biellette est en "position basse'...... remonte ta moto avec un crick pour soulager l'arrière est ainsi avoir du jeu "pour jouer" sur l'orientation de cette petite pièce... Non ???

j'ai aussi essayé en position "haute" de la biellette, et ya aussi un décallage....

astable me dit qu'il faut faire une biellette....

A ce propos, pour un bon fonctionnement, elle va en position "haute" ou "basse" cette biellette???

bon, quelques news, après avoir avoir discuté avec notre doc astable, il faut que je fasse un biellette.

au programme, je pars à la recherche d'une rotule reglable de diamètre 10 mm et d'un u avec un épaisseur de 10/12 mm.

l'idée étant de fixer un extrémité de la rotule sur le u, de fixer le u sur le bras de ttr, de régler la longeur de la rotule reglable et de fixer sn extrémité au cadre...

voili voilou, des news, euh... ben quand ça aura avancé!

oui, en fait cette patte n'est ni plus ni moins
la patte que tu utilises pour reprndre une assiette normale de la moto apres le passage en 17 pouces
elle est composée d'une rotule unibal montée sur une patte en "u".
par contre ce qui me chagrine un peu sur les photos c'est que cette patte est deja bloquée entre ton cadre et la biellette de 350 xt comme ci il ne pouvait plus y avoir de debattement
sur les photos ta moto etait sur cric ?
si c'est le cas ,donc sur ses roues ca libere de la place puisque la biellette se decale vers l'arriere..

oui sur la photo la moto était sur cric (y avait pas la roue arrière!). j'ai pas encore regardé, mais faut que je vois ce que ça donne à blanc, une fois tou fixé sans la biellette du bas.

pour la biellette, c'est tout à fait ça. en plus si ça peut me permettre d'obtenir en plus un réglage d'assiette, c'est plutot pas mal!

j'oubliais, pour ce qui est de la position, la biellette va bien vers le bas du cadre?? (comme sur la photo, parce que sinon, on peut la mettre vers le haut)

j'ai pas trop saisi, mais au vue des photos
ton montage a l'air tout bon juste un petit soucis
de petite bielette du bas c'est tout...

nickel, merci!

ça en est ou

ben toujours au même point....

en fait je viens de rentrer un 750yzf r dans le garage à côté du xt....

y avait deux trois bricoles à faire dessus, du coup, j'ai aissé le xt en stand by le temps de m'occuper du yzf pour pouvoir rouler avec et je me remet dessus après (au mois de juin je pense, j'ai une semaine de congés) et en attendant je prends des info à droie à gauche pour les histoires de biellette.

patience, ça va se faire...

moi aussi stand by pour l'instant..
je restaure un yamaha bop 50 de 1976
comme ça une fois fini je peux rouler avec
et je peux désossé le xt !!

p***ain! je viens encore de passer une heure sur cette saloperie de bras et pas moyen...

mon problème, pour avoir assez de place pour passer une petite biellette entre le basculeur et le cadre, j'ai l'impression que la moto est super basse de l'arrière...

petit coup de découragement... j'y retourne et je vous donne des news

bon ben je crois que je vais le remonter d'origine pour le moment parce que pas moyen... j'suis vert...

pas moyen de glisser un biellette entre le basculeur et le bras oscillant...

je sais pas si le montage a déjà été fait sur un 3tb (astable a un 2kf il me semble) et du coup je me dis que les fixation sont peut être pas foutues pareil.. je crois bien qu'il faudrait un basculeur sur mesure...

enfin voilà pour les news.

Regardes bien la photo il me semble qu'il n'y a pas de bielette mais deux pattes

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=290237645803





Et ça c'est le mien que je vais moi aussi essayer de monter



Tiens nous au courant et tant que j'y suis tu met quoi comme frein AR moi j'ai encore le tambour (has been)

tenere a écrit:

Regardes bien la photo il me semble qu'il n'y a pas de bielette mais deux pattes

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=290237645803









Tiens nous au courant et tant que j'y suis tu met quoi comme frein AR moi j'ai encore le tambour (has been)

J'ai le problème inverse du tien, j'ai acheter un bras de alu de ténéré (1vj de memoire) pour mettre sur mon 2kf, il faut juste modifier le porte etrier et percer le bras au bon endroit, tous le reste va pil poil. La modification du porte étrier c'est à cause du bras alu un peu plus épais que le bras acier(voir post de Blocbul).

Dans ton cas il y a juste une pièce rectangulaire souder à l'intérieur du bras, coté frein qui sert de "rail" au tambour qui lui doit avoir un saignée pour coulisser dessus quand tu tends ta chaine ( et surtout empèche le tambour de tourner)
j'essaye de te faire une photo demain, mais ce sera avec mon telephone donc de qualité médiocre!

Merci pour ton aide .

Autrement je peux aussi usiner un peu mon tambour pour qu'il rentre dans le logement du bras et comme ça hop plus rien d'autre à faire.
Tout compte fait le tambour freine bien assé comme ça. J'fais pas du circuit non plus.