TTR Forever!!

nicolasab a écrit:

j'ai le meme kit sur le mix

tu obtiens quoi yvano ???

Pas encore commandé, mais ça ne saurait tarder..
Je te tiens au jus

Cet aprèm', ouverture rapidos du carter explosé par le retour de kick.


Un mécanisme, une butée et la vis de butée tordue. Bref, la facture habituelle

La nouvelle butée est déjà commandée, le carter de remplacement reçu hier (merci Eric!). Baka, je te contacte pour le mécanisme.

Ce que je ne comprends pas encore, c'est qu'avec le nouveau moteur, gros carbus, etc... c'est 0 retour pour l'instant.

XTRA a écrit:

Ce que je ne comprends pas encore, c'est qu'avec le nouveau moteur, gros carbus, etc... c'est 0 retour pour l'instant.

Je pense qu'il faut regarder coté allumage.
Le Préz du SRX Team a monté un allumage Kenedy et il a de sévère retour de temps à autre.
Pas de soucis non plus sur mon poumon, j'ai un CDI de .........TT

Pour le CDI, je doute, j'ai utilisé le même boitier sur les deux moteurs et le moteur "retours" avec deux boitiers différents.
Il est pourtant possible que le capteur ou la position de la barrette du rotor puissent avoir un rôle. Il faudrait que je redémonte les deux allumages pour comparer.

Là tout marche nickel avec le nouveau bourrin. On verra ça l'hiver prochain maintenant.

j'ai eu le meme souci sur la moto de colossus

surement la position du capteur d'allumage


il te restera juste le cdi prog a monter sur ton ttr ????

Non non, je roule déjà avec ce CDI depuis plus d'un an, mais j'ai conservé la même courbe d'avance que l'origine. La seule modif effectuée concerne le rupteur que j'ai déplacé à 8500 tr/mn.

XTRA a écrit:

Les bricoles du week-end grâce, encore une fois, à mon pote Christian, chaudronnier de métier.

Le collecteur Devil a été coupé et rallongé pour pouvoir s'adapter au TTR.



Ensuite, c'est au tour du tube intermédiaire d'être tronçonné et ressoudé pour en modifier l'angle.



Sans cette modif, le pot se présente quasiment 10 cm trop bas par rapport à son point de fixation.



Après quelques années de stockage, le Devil reprend du service. L'angle du silencieux est aussi plus prononcé. Je trouve que ça améliore un peu la gueule, non?



Les carbus sont aussi connectés à la nouvelle poignée de gaz. Il ne reste plus qu'à modifier le réservoir d'essence pour finir le remontage et tenter le démarrage.

Je dois avoir cette semaine les coordonnées d'un préparateur équipé d'un banc. Je pense y aller pour accélérer les réglages de carbus, avant de poser le nouveau moteur.

tu as quel diametre a l'entrée de la cartouche sur ton coude de leovince ????

La même chose que le tube que tu m'as fourni.

j'ai une cartouche devil avec un diametre de 52mm qui va etre a vendre bientot

Un Devil comme celui çi?

Sinon, presque 400 bornes d'effectuées depuis le montage du nouveau bloc. Donc, petite vérif des soupapes et de la bougie.
RAS du côté des soupapes par contre la bougie, méga claire.

Ca ne me surprend pas vraiment, la bécane ne consomme plus rien (enfin par rapport à avant...) et ne s'est pas révélée hyper vive dans les tours, les 2 fois où je l'ai laissée monter à 6000-6500 tr/mn.

A bas régime par contre, elle est nickel.

Donc, montage de 2 gicleurs de 128 et remontée des aiguilles de 1 cran.
Je vais tester cette semaine. Si c'est encore trop pauvre.... ben ça restera comme ça pour Banize, je n'ai pas de gicleurs plus gros

La bonne surprise, c'est que je peux les changer sans déposer les carbus. C'est un peu limite en place pour le gauche, mais ça passe.

Nico, si par hasard tu as des 130 ou 135, tu pourrais les apporter à Banize?

Ce sont les mêmes que sur les FCR
https://www.3as-racing.com/A-34926-gicleur-principal-keihin-kea.aspx#.Vy-wDXowA5E

j'ai je prend la boite a gicleur .....

et les outils tu prends alors

XTRA a écrit:

Un Devil comme celui çi?

oui je te fais les photo ce soir

Vrai carbone ou juste déco?

Pour les gicleurs, si tu veux en échanger, je prends aussi les miens. J'en ai une paire de chaque de 110 à 125

vrai carbone par contre ila pris du sel dessu faut que je le nettoie

pour les gicleur on verra sur place je prend quelque alesoir aussi

nicolasab a écrit:

XTRA a écrit:

Les bricoles du week-end grâce, encore une fois, à mon pote Christian, chaudronnier de métier.

Le collecteur Devil a été coupé et rallongé pour pouvoir s'adapter au TTR.



Ensuite, c'est au tour du tube intermédiaire d'être tronçonné et ressoudé pour en modifier l'angle.



Sans cette modif, le pot se présente quasiment 10 cm trop bas par rapport à son point de fixation.



Après quelques années de stockage, le Devil reprend du service. L'angle du silencieux est aussi plus prononcé. Je trouve que ça améliore un peu la gueule, non?



Les carbus sont aussi connectés à la nouvelle poignée de gaz. Il ne reste plus qu'à modifier le réservoir d'essence pour finir le remontage et tenter le démarrage.

Je dois avoir cette semaine les coordonnées d'un préparateur équipé d'un banc. Je pense y aller pour accélérer les réglages de carbus, avant de poser le nouveau moteur.

tu as quel diametre a l'entrée de la cartouche sur ton coude de leovince ????

Belle soudure

J'ai un très bon pro comme meilleur pote. On pose et entretient milliers de km de tuyaux (oui oui) inox dans la papeterie.

tu veux que j'apporte la cartouche devil a banize ??

Amène toujours si tu peux. On verra sur place.

Allez hop, montage de deux gicleurs de 138 ce soir (128 avant). Test demain sur la route du taff'.

alors les gicleurs ???

Bougie toujours claire et je commence à avoir des petits trous à certains (hauts) régimes.
J'ai trouvé un préparateur avec un banc de mesure / mise au point. Je l'appelle demain.

Alors, ça a donné quoi ce coup de fil ?

DeViLx a écrit:

Alors, ça a donné quoi ce coup de fil ?

il est surement encore au telephone