TTR Forever!!

pour faire les mesure il faut tuer un couvre culasse ....

je dois en avoir un au besoin

nicolasab a écrit:

pour faire les mesure il faut tuer un couvre culasse ....

je dois en avoir un au besoin

arrête de picoler nico ,tu vas pas acheter un fusil quand même!

Il faut usiner un couvre culasse afin d’ouvrir le dessus pour avoir fenêtre, de manière à pouvoir faire les mesures de l'AAC monté en lieu et place.

Le couvre culasse ne sera plus utilisable, il sera "mort", d'où le "il faut tuer un couvre culasse".....

bien resumer ju

et ensuite ,à quel niveau tu fais ton réglage si besoin ?

sur la vis carré au bout des culbuto

ok , là tu fais le réglage du jeu , mais pour le calage de l'AAC par rapport au PMH

nicolasab a écrit:

pour faire les mesure il faut tuer un couvre culasse ....

je dois en avoir un au besoin

Tu me le vendrais? Je me demandais justement où j'aller essayer d'en trouver un déjà mort. Ca m'embêterait d'en flinguer un en bon état.

AL28 a écrit:

ok , là tu fais le réglage du jeu , mais pour le calage de l'AAC par rapport au PMH

Pour régler il faut reprendre les trous de fixation du pignon sur l'AAC afin de les rendre oblongs.

je regarde demain l'etat du couvre culasse

XTRA a écrit:

Pour régler il faut reprendre les trous de fixation du pignon sur l'AAC afin de les rendre oblongs.

ah oui ,tu fais 2 "boutonnières " à la place des 2 trous ronds .
mais il n'y à pas beaucoup de matière autour des trous .
je vais cogiter tout ça .
merci pour l'info

XTRA a écrit:

nicolasab a écrit:

pour faire les mesure il faut tuer un couvre culasse ....

je dois en avoir un au besoin

Tu me le vendrais? Je me demandais justement où j'aller essayer d'en trouver un déjà mort. Ca m'embêterait d'en flinguer un en bon état.

J'en ai dont les portées sont légèrement marqué et que je ne réutiliserais pas.
Je regarde si les culbuteurs sont moins usés que sur mon moteur a préparer et c'est cadeau.

Cool! Merci. J'ai un moteur démonté, je vais lui fabriquer un support et faire les contrôles dessus.

XTRA a écrit:

Cool! Merci. J'ai un moteur démonté, je vais lui fabriquer un support et faire les contrôles dessus.

tu peux pas en faire deux?

Avec le futur moteur de TTR, ça m'en fera 3. Celui qui est démonté est un 3TB avec le bas moteur + ou - cassé et au rotor indémontable. Pour faire les mesures et me donner un pignon d'AAC à réusiner, il sera parfait.

tu as la possibilite de decaler le pignon du vilo

tupeu donner les bobinne compatible a mat pour son post pour remplacer sa bobine de son ttr

Je crois que StevdupoAlO-Q parlait du support....

veinard a écrit:

Je crois que StevdupoAlO-Q parlait du support....

, oui, je parlais du support!

J'ai pas prévu de faire de l'art mais je verrai ce que je peux faire pour toi une fois que le premier sera fait.

nicolasab a écrit:

tupeu donner les bobinne compatible a mat pour son post pour remplacer sa bobine de son ttr

Je vais y jeter un oeil

@ AL28
mon problème de calage de distribution est survenu après que j'ai juste mal calé la distribution d'une dent sur le pignon d'AAC. Yoyosh a aussi eu ce soucis suite à un remontage.

La faute aux repères du pignon d'AAC pas tout à fait à plat qui induisaient de choisir entre 2 calages sur nos moteurs, et on a pas choisi le bon. Résultat: moteur creux, ne développe pas toute sa puissance, mais pas de casse heureusement, le moteur tourne quand meme , mais moins bien.

Ca m'était arrivé après avoir préparé le moteur et monté un AAC racing de KMRacing. J'ai cru que ce comportement moteur venait de l'AAC "pointu". Alors j'ai cherché un AAC moins extreme pour avoir un bon équilibre entre couple et puissance. Aujourd'hui, le moteur tourne impec, mais je pense qu'avec l'AAC de KMRacing, ça irait quand même mieux encore mais je ne vais pas changé car le moteur est sympa comme ça.

Après pour un calage encore plus précis, c'est effectivement au comparateur que ça se joue, mais c'est plus uin travail de finition de préparation ça.

merci pour les explications .
tu avais une chaine de distrib usée pour avoir un tel décalage ?

pour ceux que ça intéresse ,un lien du forum SRX Team .
chez nous aussi on a un vieux sorcier de la mécanique :

http://srxteam.forums-actifs.net/t2854-distribuchonne-en-angalis-dans-le-texte

une chaine en milieu de vie tout simplement. Le truc c'est qu'avec l'AAC d'origine, les repères étaient bien à plat tandis qu'avec l'AAC stage 2 ou le racing, les repères étaient juste "le cul entre 2 chaises", d'où l'induction en erreur.

Mais comme je projette un démontage du rotor pour allègement, j'en profiterai pour mettre une chaine de distrib neuve.

Bon, pas grand chose de neuf mais le TTR est fin prêt pour Banize. Après les 2 sorties piste, il a eu le droit ce we à une remise en conformité et une bonne révision.
Plus qu'un petit jeu de soupapes, un nettoyage et roule ma poule.

J'aurais quand même bien gardé les slicks

Ah si, j'ai tenté un montage tubeless ce matin. Silicone sur les têtes, une pastille de feutrine et scotch américain (grey tape).

Ben c'est raté, mais pas de loin. Il me restait 3 micros fuites à la jonction rayon/écrous.

Je retenterai une autre méthode lors du prochain changement de pneu. Là j'avais pas envie de tenter Banize dans ces conditions...