Restauration 2KF de Papy

bon ben c'est su mignon tout plein ça Papy.

et sinon la moto avec le supertrapp etc, ça va bien ou rien de bien particulier?

En réalité, j'ai jamais eu l'occasion de rouler avec un 2KF
Donc je saurai te dire si c'est mieux ou pas.
En plus, quand j'ouvre en grand, elle ca ratatouille, je pense que mon gicleur principal est trop petit, donc modif ce week end, avec l'aiguille un cran au dessus, + réglage de la richesse à la colortune.

oui oui... avec un supertrapp plein de coupelles, ça m'étonnerait pas que le gicleur soit bien trop petit en origine... prépare lui le carbu comme sur le fofo:
aucun ratatouillage avec un supertrapp, du moins je n'en avasi pas moi sur mon 2KF avec supertrapp 9 coupelles + prépa carbu fofo + fraisage des cordons de soudure du collecteurs + manchon de boite à air retiré.

Une ptite peinture du haut moteur...

Bon, on en est où papy dans ta collec de XT ?? Il te reste quoi ? Le 3TB de Banize est parti ? Il te reste "que" ce 2KF ? C'est ça ?

Nan ya 2KF n°2 Rappel toi !



Mais fini demain, sur leboncoin d'ici la fin de la semaine.

Sinon, oui, je sais, le moteur est cracra, mais j'ai trop envie de rouler, ca a assez durer cette histoire ^^

Il est propre aussi, N°2

tu vas le vendre combien numero 2 ??



(j ai l impression de parler comme dr house avec numero 13 pour les amateurs lol )

MAGNIFIQUE restau!
elle est tres belle et dire que ces machines ont au moin 20 ans...

Merci


J'avais po lu dudu
Ben pour le forum, jfais un prix à 700€, sinon, 1100€ négociable

a ouai belle difference de prix quand meme

Bon, je UP.

Depuis quelques temps, je me suis aperçu que mon 2KF fumait à froid. Mais fumée épaisse et en quantité incroyable.

Mais chose bizarre, ça ne le fait pas tout le temps.

Il y a quelques temps, j'ai fait un appoint d'huile. J'ai démarré la meule sans souçis par la suite etc etc ... Bref, rien a dire. Plus tard, lors d'une mise en route après quelques temps passés dans la garage, elle s'est mise à fumer comme si j'avais un segment HS voir pire. Une fumée bleue et impressionnante qui sort de l'échappement pendant 1 min, 1min 30 peut être après une mise en route du moteur, et puis ça s'arrête de fumer.

J'ai fait une vidange, pensant que j'avais mis trop d'huile. Essais, niveau bon etc etc ... Nikel, plus de fumée.
Ce matin, je décide de faire un tour, niveau d'huile en rentrant => RAS, niveau impecc, 2ème tiers haut de jauge. Je prend le XT pour aller au boulot, RAS.
Par contre, quand j'ai kické pour la démarrer pour rentrer chez moi du boulot, rebelote => Fumée grave.

Quand je kick, je sens rien d'anormal. Le moteur démarre normalement, je remet le kick et je règle le starter, et la fumée arrive d'un coup. Comme si j'avais une grosse fuite d'huile, fumée style fumigène qui sort du supertrapp. Aucun bruit particulier. Et après quelques dizaines de secondes, la fumée diminue de plus en plus et s'estompe au fur et a mesure que je laisse chauffer.

Va falloir ouvrir je le sens ...
A votre avis ? Étanchéité piston / cylindre ? Joint de culasse ? Joints de queue de soupape ?

EDIT : Aucune perte de puissance relevée. J'ai encore bloqué le compteur tout à l'heure (sur circuit:P)


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Bah, si tout est normal dès qu'elle est en température, à ta place, je serais pas trop inquiet.

je dirais joints de queues de soupapes

Si c'était les joint de queue de soupape, ça le ferai pas aussi et surtout en décélération ?

il y a pas quelqu'un qui a eu des problèmes avec un boisseau qui gavait le bloc d'essence et avait les mêmes symptômes?

Ahhahhh! J'ai réglé le carbu avec un gicleur principal en 150 dernièrement ...

quand c'est une histoire de segments, le plus flagrant est une fumée bleue à la décélération.

à coté de mon xt j'ai un yzf exup. ça mange de l'huile (tolérance de 1L/1000km). le soucis là dessus ce sont justement les joints de queue de soupapes qui ne reste jamais étanches très longtemps. la mienne consomme un peu moins de 0,5 l/1000km, mais elle ne fume pas au démarrage, même après être resté lontemps sans tourner. par contre si j'ouvre fort dans le haut du compte tour, ça à tendence à fumer un peu.

ta fumée elle est bleue ou blanche.

si blanche ça pourrait aussi être de la condensation (surtout en mi saison, humidité la nuit et en soirée) dans le pot. une fois en température le pot chauffe et plus de fumée.

je voulais dire pointeau.

Faudrait que j'essaie avec un autre carbu pour voir. Le carbu monté est celui qu'il y avait quand j'ai recup la moto avec gicleur 145. J'en ai bien un autre, mais j'ai jamais reussi à la demarrer avec.
Bon va falloir reprendre toute la carburation depuis le debut.

Je suis obligé de faire quelque chose. C'est trop la loose quand même, surtout quand tu bosses dans le milieu de la moto, sur un parking remplit de meules xD

si le niveau d'huile bouge pas c'est pas les joint de queue de soupape

les segments perte de compression tu le sens

carbu a voir peut etre

sinon peut etre le ldr a oublie sur le xt

pour moi c'est un excès de condensation, ça doit être humide chez toi là bas au pôle nord!

Citation :

Bon, je UP.

Depuis quelques temps, je me suis aperçu que mon 2KF fumait à froid. Mais fumée épaisse et en quantité incroyable.

Mais chose bizarre, ça ne le fait pas tout le temps.

Il y a quelques temps, j'ai fait un appoint d'huile. J'ai démarré la meule sans souçis par la suite etc etc ... Bref, rien a dire. Plus tard, lors d'une mise en route après quelques temps passés dans la garage, elle s'est mise à fumer comme si j'avais un segment HS voir pire. Une fumée bleue et impressionnante qui sort de l'échappement pendant 1 min, 1min 30 peut être après une mise en route du moteur, et puis ça s'arrête de fumer.

J'ai fait une vidange, pensant que j'avais mis trop d'huile. Essais, niveau bon etc etc ... Nikel, plus de fumée.
Ce matin, je décide de faire un tour, niveau d'huile en rentrant => RAS, niveau impecc, 2ème tiers haut de jauge. Je prend le XT pour aller au boulot, RAS.
Par contre, quand j'ai kické pour la démarrer pour rentrer chez moi du boulot, rebelote => Fumée grave.

Quand je kick, je sens rien d'anormal. Le moteur démarre normalement, je remet le kick et je règle le starter, et la fumée arrive d'un coup. Comme si j'avais une grosse fuite d'huile, fumée style fumigène qui sort du supertrapp. Aucun bruit particulier. Et après quelques dizaines de secondes, la fumée diminue de plus en plus et s'estompe au fur et a mesure que je laisse chauffer.

Va falloir ouvrir je le sens ...
A votre avis ? Étanchéité piston / cylindre ? Joint de culasse ? Joints de queue de soupape ?

EDIT : Aucune perte de puissance relevée. J'ai encore bloqué le compteur tout à l'heure (sur circuit:P)

mon ancienne rouge et blanche faisait la même chose mais elle bouffait de l'huile ( 0.5 l aux 1000)

je dirais plus les segments pour moi.