Restauration 2KF de Papy

laurent56 a écrit:

j'ai pas eu le temps de faire les tofs,pour tes 2 fils noir pres du reservoir d'huile,ça doit etre la securite de bequille

Je viens de regarder, la sécuritée béquille, c'est 1 fil noir et 1 fil bleu liseret jaune

Pour la purge, perso je ne m'embête pas.
Une seringue avec une durit celle d'aquarium vont tip top
Ton bocal est vide au départ.
Tu injectes le liquide doucement, l'air est entierement chassé un coup de clé sur lapurge c'est fini et tout seul..
J'ai utilisé ca pour la premiere fois sur un 125 tsr suzuki car le piston au niveau poignée frein avant n'était pas assez puissant pour chasser tout l'air, donc galère a pomper sans arrêt.
Par le bas no soucy, voilà..

Pas mal la technique. Je retiens ça pour la prochaine fois. Merci

Merci pour les infos les gens.
Le coup de la seringue, c'est pas bête du tout. Je vais essayer de m'en procurer une. Reste a savoir si il me reste assez de dot4 pour faire le tout.

ça t'a aidé ce que je t'ai communiqué????

J'y suis pas retourné depuis hier. Je verrai ça probablement samedi aprem maintenant.
Mais t'inquiète, j'ai noté =)

bon,voila les tofs commentées,j'espere que ça t'aidera

la disposition sur le cadre




et le faisceau avec les connecteurs



le gros des connections sous le cadre sont la,pres de la batterie

pourquoi t'as pris une branche en photo moustache????

papy, comme dit moustache, le plus gros des connections se trouve vers la batterie, fais bien gaffe, c'est un peu merdique vers cet endroit, notement quand le carbu est en place

Ok j'y vois déjà plus clair. Moi déjà le faisceau je l'ai fait passé du côté gauche, puis je l'ai mis avec l'attache du cadre pour le câble d'embrayage ou câbles d'accel. Ensuite, le régul de travers, c'est normal donc, ok. J'ai bien la sécurité béquille d'absente. Pour le CDI etc ... C'est bon. J'ai soudé les fils, peut plus bouger de toute façon. Pour ce qui est du reste, j'ai l'impression d'avoir bon. Donc modif le passage du haut du faisceau, vérif cette histoire de béquille et fignoler en mettant des colsons

Merci laurent d'avoir pris le temps d'avoir fait une tof et d'avoir modif sous paint ^^ C'est trop gentil Je te paierai un coup à Aubusson

Au cas où il te manque un truc ou 2 :

http://www.leboncoin.fr/vi/41782226.htm?ca=11_s

Bon, je vais m'y remettre à partir d'aujourd'hui. Commencer par refaire le frein avant, re-démonter mon bras oscillant, j'ai oublié la roulette de chaine et de remettre la boite à air Et que je me fasse un patron de ma tubulure d'échappement. Faudrait que je me trouve un chaudronnier ou un truc du genre pour me faire un tube inox coudé entre ma cartouche supertrapp et le collecteur devil ^^

Et continuer le faisceau elec. Faut k'sapaite !

Papyzolo a écrit:

Bon, je vais m'y remettre à partir d'aujourd'hui. Commencer par refaire le frein avant, re-démonter mon bras oscillant, j'ai oublié la roulette de chaine et de remettre la boite à air Et que je me fasse un patron de ma tubulure d'échappement. Faudrait que je me trouve un chaudronnier ou un truc du genre pour me faire un tube inox coudé entre ma cartouche supertrapp et le collecteur devil ^^

Et continuer le faisceau elec. Faut k'sapaite !

Salut Papy
C'est super que tu reprennes ce tuto , je le suivais depuis longtemps et j'avais hate qu'il reparte .
J'espère qu'il y aura autant de photo .
Bon courage .

Ca fait plaisir de lire çà !

Promis, des tofs bientôt, et ca va avancer vite dans les prochains jours voir semaines. Objectif => Venir avec à Aubusson !!

sur le fil rouge du + qui part de la batterie c'est quoi ? un fusible? j'ai pas ça moa
c'est quel modèle de fusible qu'il faut installer (c'est utile au fait?)

c'est le fusible d'origine,utile si tu utiles une glaciére,barbecue electrique et autres conneries

Si tu mets un auvent...

laurent56 a écrit:

c'est le fusible d'origine,utile si tu utiles une glaciére,barbecue electrique et autres conneries

Sur les premiers XT, si je dis pas de connerie, il y avait un disjoncteur à la place de ce porte fusible.

De plus, il me semble que le porte fusible d'origine est différent.

je trouve rien sur ma rmt y disent le disjoncteur c'est 400 et 550

bah,le porte fusible sur la mienne est d'origine,j'avais le meme sur mon 2 eme,il est etanche et va sur une patte de fixation......d'origine que je te dit

l'indien a écrit:

je trouve rien sur ma rmt y disent le disjoncteur c'est 400 et 550

Sur le schéma du faisceau électrique du ténéré 34L, il y a un disjoncteur

ben ouais exact ils le situent a coté de la batterie j'l'ai jamais vu ce disjonteur!

Bon, j'ai encore un problème ....

J'ai remonté mon câble d'embrayage. Me suis dit, ca prend 2 secondes. Comme çà, c'est fait. Donc, je l'ai fait moui. Mais c'est super dur. Au point de maoeuvrer l'embrayage limite à 2 mains.
En regardant de plus près, le petit ressort de rappel de la tige d'embrayage est cassé. J'essaierai de faire une tof aujourd'hui. Mais je doute que ce petit "ressort" soit la cause du truc.
Pis j'essaie de régler le point de patinage en passant une vitesse et en kikant. Je règle au max sur la poignée et à la fixation du câble ... Ben rien à faire là encore. Jme dit que l'embrayage doit être collé.

Ya-t-il un autre moyen de vérifier sans être obliger de tomber le carter ?

le cable n'est-il pas grippé dans sa gaine?

car j'ai eu l expérience sur une 125.... ben petit moteur ou pas, si ton cable est au mauvais état, c'est hard de chez hard... quand j'ai remis un cable neuf (le cable vient directement avec sa gaine), ça a changé tout.

Non, il coulisse bien. J'y mettrai une gougoutte d'huile, mais ca viens pas de là je pense ...

sur mon 2 kf,l'embrayage colle a froid,au point qu'il est presque impossible de demarrer a la poussette,mais pas au point de devoir forcer sur la commande,tu devrais verifier le systeme de commande
du levier a la vis de reglage,tu verras bien apres si ça vient de la commande ou de l'embrayage lui meme