Le 2KF n°2 de Papy

Bon alors voilà.
Dernièrement, j'ai acheté un 2KF tout beau tout propre. Me suis dit, tiens mon gars, vla ton cadeau de noel, tu vas pouvoir rouler un peu dans les petits sentiers derrière chez moi.

La moto, la voici





Pas mal pour moins de 600€.
Le mec qui me l'a vendu m'as dit, ouaiiiiiis, il y a juste un joint de culasse a changer, j'ai plus le temps blablablablaaaaa, tiens, jte file la pochette de joint et la RMT......................... Merci du cadeau.

Bon, avec les températures actuelles, et la garage qui est ouvert sur l'extérieur, pas trop la gouache pour aller bosser. Mais bon, là, il fait beau, j'attaque.
Me suis dit, tiens, on va innover, j'vais déculasser moteur dans le cadre.
Je démonte réservoir et tout le reste, j'arrive au cache culasse. La moitié des vis 6 pans ont leurs têtes foirées. Heureusement qu'avec la technique frappage + degrip + embouts neufs et clefs facom ca marche bien.
Et là, je m'appercois que la portée de l'arbre a came est foirée, les bouchons de réglage jeu de soupape echappement sont HS, et pour couronner le tout, les vis de la culasses sont presques toutes différentes, dont 1 six pans (la blague) que j'ai démonté sans mentir à la main.

L'état des bouchons

L'état de la portée de l'AAC


Bref, la cause de la fuite au joint de culasse étant bien repéré, me suis dit, méfie toi mon gars, ca sent l'épave retapée par un bidouillou qui devait travailler en tant que vendeur de cuisine.
Inovation, on verra, pour eviter de me retaper une distri, j'ai bloquer la couronne d'arbre a came sur la chaine, comme ca au remontage, je devrait pas trop galerer.




Mais avant de remonter, faut déjà changer le joint de culasse. Alors, hop, je retire mes 4 vis, et je sais pas si vous vous rappelez, mais il y a 2 goujons et une vis 6 pans pour fixer la culasse au cylindre. La vis six pans, pas de pb, le goujon coté carburateur, pas de pb (et encore du bricolage, j'ai trouvé un écrou nylstop ^^) Par contre, le goujon coté échappement, la vis tourne dans le vide !
pas beau ça ?





Alors, ce qui tourne dans le vide, c'est l'écrou. Oui, ce qui brille comme ca sur le cylindre, c'est un mélange de fuite d'huile et d'humidité ambiante (j'adore).
Alors, est ce que quelqu'un peux me donner une astuce pour démonter ? J'ai déjà essayer de mettre sous "pression" pour essayer de faire prendre la vis, mais sans succès.
Sinon, est ce que ce goujon est changeable, ou fait-il partie intégrante de la culasse ? L'idée de couper m'est venu à l'esprit

Please, help me

Laurenttttttttttttttttttttttttttttttttttt

t'as raison on dirait bien la moto d'un bidouillou!

On te connait, Xav', tu vas t'en sortir

Mais juste vit' fait, il en est où le numéro 1 ??

Il attend une température au dessus des 6°C sans humidité pour pouvoir peindre les carénages. Une fois fait, il me restera plus que les réglages de carbu et qq bricoles du genre.

Sur la RT 50, ces 2 goujons sont des piéces à part (page 60, pieces 14). si c' est pareil sur le 2 kf, ça doit s' achetert, j' ai bien eu les rondelles epaisses sous les écrous du cylindre.
Pour les enlever y a des genres d' arrache goujons, j' en ai que j' ai fait moins en cours de méca au lycée (fonderie compris). Si tu veux je t' envoie une tof.
Sinon essaie de planter un tournevis à lame entre la rondelle et l' ecrou et de faire levier, toutes façons il a un filetage de niqué, ça devrait sortir en force



Francisco

salut xav
c'est un gougeon qui est monté dans la culasse,et l'ecrou est en dessous
(celui que tu montres) s'il ne vient pas,faudra couper,de toute façon,le filetage doit avoir morflé,j'ai du rab (gougeons) sur une vielle culasse si tu as besoin

ça fait peur et le joint bleu trop fort

voila a quoi ça ressemble le gougeon




c'est de l'acier costaud,je pense que l'ecrou aura laché avant,l'ecrou qui va en place est un ecrou special................normalement


celui la n'est pas tres beau,mais c'est celui d'origine !!!

Ouai, la pate à joint, y en a un sacré paquet.

Passe un coup de soufflette dans les trous de l' arbre à came, parce qu' a mon avis il y en de parti dedans. C' est ce qui s' est passé à mon premier essai de remontage de couvre culasse, ça passe par les 2 trou coté prise compte tour et par le trou de la portée du centre, parce qu' au remontage ces trous sont alignés avec le plan de joint.

@+
Francisco

Merci les gars
C'est trop mignon laurent les photos ^^

Bon, des nouvelles du front.
J'ai été obligé de couper. Durant presque 1h avec une lame de scie. Je le recommande à personne

Bref, j'ai pu déposer la culasse (l'enXulée) pour continuer dans l'horreur. Petite précision, toujours moteur dans le cadre ... comme quoi, c'est possible, mais ca necessite quand même de jouer avec un cric et de retirer tous les supports moteur sanf le bras oscillant pour pouvoir accéder justement a ces puXains de goujons/écrous.
Donc, je dépose la culasse, je retire ce puXain de goujon et là



Oui, vous ne rêvez pas !! Le filetage viens avec !



Sympa non ?? Merci Mr YAMAHA pour avoir fait des blocs moteurs et culasses en acier à ferrer les ânes !



Et oui, là aussi vous ne rêvez pas ! Le filetage de bougie a été remplacé par un helicoïl




Chouette non ? Bon, je récapitule ; j'en suis de trouver un moyen de me procurer un goujon quasi identique, diamètre culasse supérieur, repercer, tarauder. Déposer mes goujons d'échappement qui sont tous tordus comme l'esprit de veinard () et les changer (cf photo 2), nettoyer le piston, soupapes, rodage de soupapes, me trouver des vis de culasse correctes, virer toute la pâte a joint bleue (yen a même dans un trou de lubrification de l'AAC ) Et je soupçonne une merde au niveau du câblage du feu et cligno AR, mais quand j'en serai là, je vous cache pas que ça ira mieux
Voilààààààà !

T'as pas de chance!!!
On va toujours de surprise en surprise lors du démontage.
Si tu veux pour les goujons d'échappement je peux t'en avoir des neufs, j'ai aussi remplacer les miens qui étaient tous tordus

Sinon j'ai les douilles qui vont bien pour les sortirs .

Bon courage pour le reste

Merci beaucoup, jte met sous le coude () pour le moment. Je vais demander au frangin d'abord, il doit pouvoir se débrouiller pour trouver tout ça.

Y a des jours comme ça....

Pour ton goujon, une boite de méca générale t en ferait un rapidos, plutôt que de chercher du tout fait. Voir même pour le taraudage de la culasse.

C' est dommage elle très belle cette moto, Elle irait bien avec mes 2 blanches.

Sinon, si ton garde boue avant te plait pas, je suis preneur...bon l' a
j' abuse.

@+
Francisco

Papyzolo a écrit:

qui sont tous tordus comme l'esprit de veinard ()

je me sens visé, je dois?????????

Du tout !

mouai

Hop !




Recto/verso on m'appelai

C'est du combien ton goujon ? Tu peut mettre un insert (à droite sur la photo) dans la culasse pour réparer le filletage.

Salut jean-h

Ben écoute, pour le moment, je n'opte pas pour cette solution. Je tente du "classique" pour le moment a savoir percage et taraudage + vis de qualités.

En attendant,moaaaaa, je fais ptèt 270 pages sur mon post méca, mais je casse pas tout...











































j'me sauve, Xav', j'me sauve....

t'as quand même cassé un tendeur!

Nan, l'écrou du tendeur... Nuannnnnnnnnnce, Monnnnsieur... Et j'avais mon copain Romu....

ton copain romu!!
not' copain, il est pas à toA tout seul!

Dis donc Xav', entre les portées, les goujons, l'hélicoïl de la bougie et je passe (peut être...) d'autres surprises à venir, t'aurais pas plus vite fait de changer de culasse?