comment demonter le reservoir??

OK dans l'ordre
Comment enlever un réservoir de 600 XT en 8 étapes:
1) tu fermes le robinet d'essence sur le réservoir
2) tu enlèves tous les carénages latéraux
3) tu enlèves la selle
4) tu enlèves la vis qui est à l'arrière du réservoir (celle dans le trou mentionné plus haut).  A ce point, ton réservoir doit pouvoir bouger un peu, si tu le soulève doucement par l'arrière
5) Tu débranches la durite qui arrive sur ton robinet d'essence (il y a probablement un collier en métal à desserrer)
6) tu sors le réservoir en le soulevant par l'arrière, et en le tirant vers l'arrière et vers le haut
7) tu poses ton réservoir sur une chaise, et tu mets un jerrican avec un entonnoir dessous
8 ) tu ouvres le robinet d'essence en position "Réserve" pour vider ton réservoir dans le jerrican

LilYoda a écrit:

OK dans l'ordre
Comment enlever un réservoir de 600 XT en 8 étapes:
1) tu fermes le robinet d'essence sur le réservoir
2) tu enlèves tous les carénages latéraux
3) tu enlèves la selle
4) tu enlèves la vis qui est à l'arrière du réservoir (celle dans le trou mentionné plus haut).  A ce point, ton réservoir doit pouvoir bouger un peu, si tu le soulève doucement par l'arrière
5) Tu débranches la durite qui arrive sur ton robinet d'essence (il y a probablement un collier en métal à desserrer)
6) tu sors le réservoir en le soulevant par l'arrière, et en le tirant vers l'arrière et vers le haut
7) tu poses ton réservoir sur une chaise, et tu mets un jerrican avec un entonnoir dessous
8 ) tu ouvres le robinet d'essence en position "Réserve" pour vider ton réservoir dans le jerrican

9) tu vas chercher une biére , puis tu t'allume un clopio en attendant que ça coule , et tu regarde avec le briquet ou ça en est du niveau d'essence dans le jerrycan .
10 )en revenant des urgences de l'hopital , tu constate que dans la précipitation tu n'a pas fermé le robinet du réservoir qui a continué a alimenter le brasier dans lequel ta moto s'est consumée ainsi que le garage.

Enorme les étapes 9) et 10) !

Merci LilYoda, je vais tester ca ce week-end, j'espère pas me planter car je viens de faire le plein ^^

popeye a écrit:

LilYoda a écrit:

OK dans l'ordre
Comment enlever un réservoir de 600 XT en 8 étapes:
1) tu fermes le robinet d'essence sur le réservoir
2) tu enlèves tous les carénages latéraux
3) tu enlèves la selle
4) tu enlèves la vis qui est à l'arrière du réservoir (celle dans le trou mentionné plus haut).  A ce point, ton réservoir doit pouvoir bouger un peu, si tu le soulève doucement par l'arrière
5) Tu débranches la durite qui arrive sur ton robinet d'essence (il y a probablement un collier en métal à desserrer)
6) tu sors le réservoir en le soulevant par l'arrière, et en le tirant vers l'arrière et vers le haut
7) tu poses ton réservoir sur une chaise, et tu mets un jerrican avec un entonnoir dessous
8 ) tu ouvres le robinet d'essence en position "Réserve" pour vider ton réservoir dans le jerrican

9) tu vas chercher une biére , puis tu t'allume un clopio en attendant que ça coule  , et tu regarde avec le briquet ou ça en est du niveau d'essence dans le jerrycan .
10 )en revenant des urgences de l'hopital , tu constate que dans la précipitation tu n'a pas fermé le robinet du réservoir qui a continué a alimenter le brasier dans lequel ta moto s'est consumée ainsi que le garage.

c est du vécu ?

Salut les Xteux

Petite variante pour moi :
5 bis, tu mets une durite transparente D6 d'1 mètre sur le robinet
5 ter un bidon au sol, l'autre bout de la durite dedans, robinet sur RES tu vides le réservoir

tu supprime les étapes 6, 7 et 8
tu passes direct aux 9 et 10

Je trouve plus facile de sortir un réservoir vide

donc tu gardes 6 et 7 alors, hein ?!!!

GTL23000 a écrit:

Salut les Xteux

Petite variante pour moi :
5 bis, tu mets une durite transparente D6 d'1 mètre sur le robinet
5 ter un bidon au sol, l'autre bout de la durite dedans, robinet sur RES tu vides le réservoir

tu supprime les étapes 6, 7 et 8
tu passes direct aux 9 et 10

Je trouve plus facile de sortir un réservoir vide

Je m'auto-édite,

Yes je m'est gourré

je garde 6, et 7 jusqu'à "chaise,"

je retiens 3 et je divise par 2

Meuh nan !

Puisque tu enlèves 6 et 7, pour mettre 8 et neuf à la place , donc ?!!!

C'est un peu comme quand tu fais une course à pied, si t'es troisième et que tu doubles le second, tu n'es pas le premier, hein !!!

BeRneR a écrit:

popeye a écrit:

LilYoda a écrit:

OK dans l'ordre
Comment enlever un réservoir de 600 XT en 8 étapes:
1) tu fermes le robinet d'essence sur le réservoir
2) tu enlèves tous les carénages latéraux
3) tu enlèves la selle
4) tu enlèves la vis qui est à l'arrière du réservoir (celle dans le trou mentionné plus haut).  A ce point, ton réservoir doit pouvoir bouger un peu, si tu le soulève doucement par l'arrière
5) Tu débranches la durite qui arrive sur ton robinet d'essence (il y a probablement un collier en métal à desserrer)
6) tu sors le réservoir en le soulevant par l'arrière, et en le tirant vers l'arrière et vers le haut
7) tu poses ton réservoir sur une chaise, et tu mets un jerrican avec un entonnoir dessous
8 ) tu ouvres le robinet d'essence en position "Réserve" pour vider ton réservoir dans le jerrican

9) tu vas chercher une biére , puis tu t'allume un clopio en attendant que ça coule  , et tu regarde avec le briquet ou ça en est du niveau d'essence dans le jerrycan .
10 )en revenant des urgences de l'hopital , tu constate que dans la précipitation tu n'a pas fermé le robinet du réservoir qui a continué a alimenter le brasier dans lequel ta moto s'est consumée ainsi que le garage.

c est du vécu ?

en partie oui , garage entiérement en flammes , même le chrome des clés , plates et a tubes détruit par la chaleur, tout ça pour deux gouttelettes de métal en fusion tombées sur un chiffon gras, ça met 5 a 10 minutes avant de partir en flammes , avant nada , pas même une petite fumée !

Re-Bonjour à tous,
Bon je suis un peu perdu dans mon démontage de réservoir



La ça c'est la grosse visse à dévisser, pas de problème



Là vous me confirmez que c'est ce robinet que je dois mettre sur cette position qui coupe l'arrivée d'essence



Bon maintenant c'est là que je galère, c'est ça que je dois débrancher? Si oui c'est bizarre on dirait un bout de tuyau avec des joints fixé dans l'intérieur si je le tire c'est impossible à remettre ... ?



Et là c'est ce qui est connecté au reservoir, bien entendu c'est pas ça qu'il faut enlever sinon ça pisse partout .. ?

Merci de votre aide

Alors, je veux pas être méchant, mais mettre le robinet en position "off" ou "réserve", normalement, ça se voit au permis.  Sans compter que ça peut être très utile de savoir où est la réserve

Mais bon j'ai regardé la photo, et normalement oui, là c'est "off"

Et oui, faut enlever le tuyau, et pas dévisser les boulons autour du robinet (sinon en effet, ça dégouline partout)

Pour enlever le tuyau, faut une pince qui permet de bouger le petit clip en métal qui "pince" la durite, et ensuite, tirer sur la durite

Au pire, la durite casse, et tu la remplacera (ça coute 5 euros le mètre, je crois)

Non mais je sais que ma position est bonne quand c'est horizontal ça coupe l'arrivée d'essence mais j'aime bien avoir la confirmation d'expert en mécanique car je suis novice. Et à mon auto école non on voit pas ça on s'entraine sur des ER6N et niveau vérif on le voyait pas :/

Ok le clip en métale est tellement vieux qu'il s'enlève super simple, c'est la durite qui m'a l'air dur à enlever ça vient pas quand je tire. faut que je la tourne ou autre pour qu'elle vienne mieux?

Donc en fait une durite c'est tous le tuyau entourer de ressort là sur la photo

Merci de ta réponse

Salut le no-vis, si tu veux juste repeindre le réservoir, fais le sur la bécane, tu vas gagné du temps.


non, je déconne, (ou pas )

la durite, c'est bien le tuyau entouré d'un ressort, tu tires le ressort vers le carbu (vers la droite) tu le coinces avec le collier et avec une paire de pince universelle ou multiprise tu fais un quart de tour "cool" pour le décoller et après il va sortir,
tu mets un morceau de durite assez long pour allez dans un bidon (assez grand aussi plein = 13l je crois) tu mets sur réserve, bécane sur la béquille ça va se vider tout seul.
Quand il est vide, tu enlèves le tuyau.
tu lèves l'ar du réservoir tu tires en ar et voila

J'y pense, sur un 3TB tu as le papillon à démonter a l'avant du réservoir, au dessus du bouchon d'huile moteur

Allez au boulot

LilYoda a écrit:

Alors, je veux pas être méchant, mais mettre le robinet en position "off" ou "réserve", normalement, ça se voit au permis.  Sans compter que ça peut être très utile de savoir où est la réserve

ne fait pas ton vieux aigri Eric, on ne pique pas mon boulot STP!!

Et non cela ne doit plus faire partie des choses que l'on voit au moment du permis, vu que les robinets d'essence n'existent plus que sur nos vieilles montures. L'injection couplé à une pompe à essence, plus besoin de robinet....

gaby1803 a écrit:

Donc en fait une durite c'est tous le tuyau entourer de ressort là sur la photo

La durite, c'est le tuyau dedans. Le ressort autour n'existe pas toujours. Généralement, ça sert à offrir une dissipation:
- thermique (si l'ensemble touche quelquechose de chaud, le ressort diffuse la température, et la durite dedans ne fond pas)
- mécanique (si tu essaie de plier l'ensemble, le ressort va pas vouloir, et ça évite de plier ta durite, ce qui la boucherait et empècherait le passage de l'essence)

Sur la mienne, le ressort autour de la durite n'y était pas.

marchdu a écrit:

ne fait pas ton vieux aigri, on ne pique pas mon boulot STP!!

Quand y'en a pour un, y'en a pour deux  

marchdu a écrit:

Et non cela ne doit plus faire partie des choses que l'on voit au moment du permis, vu que les robinets d'essence n'existent plus que sur nos vieilles montures.

Ah ben merde alors...  Je savais pô

LilYoda a écrit:

gaby1803 a écrit:

Donc en fait une durite c'est tous le tuyau entourer de ressort là sur la photo

La durite, c'est le tuyau dedans.  Le ressort autour n'existe pas toujours.  Généralement, ça sert à offrir une dissipation:
- thermique (si l'ensemble touche quelquechose de chaud, le ressort diffuse la température, et la durite dedans ne fond pas)
- mécanique (si tu essaie de plier l'ensemble, le ressort va pas vouloir, et ça évite de plier ta durite, ce qui la boucherait et empècherait le passage de l'essence)

Sur la mienne, le ressort autour de la durite n'y était pas.

marchdu a écrit:

ne fait pas ton vieux aigri, on ne pique pas mon boulot STP!!

Quand y'en a pour un, y'en a pour deux  

marchdu a écrit:

Et non cela ne doit plus faire partie des choses que l'on voit au moment du permis, vu que les robinets d'essence n'existent plus que sur nos vieilles montures.

Ah ben merde alors...  Je savais pô

normal , pour le permis voiture tu devais probablement devoir démarrer la voiture a l'aide de la manivelle et gérer l'avance a l'allumage a l'aide de la molette au tableau de bord , et utiliser a bon escient les bras de signalisation latéraux , par contre je pense que tu étais trop jeune pour avoir fait le plein de galets de carbure et d'eau en sachant régler le débit pour avoir juste assez d'acétylène pour allumer les lanternes de circulation nocturne .

Alors j'ai pas appris ça au permis, mais la manivelle je sais faire.  Mon Lada Niva a la manivelle pour le démarrer.

C'est un bon truc pour se casser un bras, d'ailleurs.  Comme un retour de kick, mais 4 fois plus puissant, et en prise directe sur le cubitus et le radius...

Bon avec toutes vos réponse j'ai appris en mécanique de nouvelles choses merci. Ma durite était vraiment dur à enlever, et je voulais pas prendre le risque de la casser,

J'ai réfléchi à peindre mon réservoir sans le démonter, et ça la fait carrément ... =




Je suis content du résultat ! En fait le propriétaire d'avant avait fait la même chose ^^ C'était plus simple.

Pour chacun de mes carénages et le réservoir, ponçage - 2 couche d'apprêt - 3 couches de noir - 2 couche de vernis et ça donne ça :

Au début :




Maintenant :



Merci pour votre aide, première ballade hier sur Deauville sous 18 degrés et pas un nuage génial !

Salut les Xteux,


Même si ce n'est pas très conventionnel comme méthode, si le résultat est à ton gout, c'est

impekkabbien. : :supz: :

Ton 3TB a une belle gueule.

Sympa d'avoir mis les photos, beaucoup récupèrent les infos qu'ils cherchent sur leforum et disparaissent sans donner le résultat de leurs travaux.