Ténéré 1VJ de Jaws37

de toute facon si les pipes prennent l air ... faut que tu les changes

ya des top affaires sur ebay 16 euros les 2

et ce que je disais avant ... si t as des fuites t amuse pas a changer le reglages carbu tu va entrer dans le probleme sans fin (deja ca commence avec diagnostic filtre a essence)

en tout tu devrais t en sortir a 20 euros pipes plus filtre et rajoute 10 (ptain c est super cher les durits) pour etre sur de ce que tu fais

c est mon avis ...

J'ai mis le carbu en direct sur un mini reservoir placé plus haut directement relié sans pompe à essence.
Miracle 3 POUM POUM ont été entendu grâce à la sacro sainte combustion. Mais là plus rien, et bougie sèche.

J'essaye avec les pipes du 3AJ.

A y est elle a pété!

J'ai mis les pipes du 3AJ et c'est parti du feu de Dieu! Elle a beaucoup fumé, elle claque vachement je trouve et elle pête à la descélération (pourtant la capsule d'enrichissement est nickelle). Elle à 50000 kms.

-Si elle claque, faut que je vérifie les jeux soupapes?
-Que faire si elle pête (ça abime les soupapes?) ?

En tout cas merci à tous, c'est une belle victoire collective. Elle vous doit la vie!
Merci à tous, je suis trop content.
ça me fait 2 Ténéré, restauration comprises, pour 1000€.
La 1VJ sera sans doute destinée à l'enduro (balade) ou revendue.

8bernie8 a écrit:

de toute facon si les pipes prennent l air ... faut que tu les changes

ya des top affaires sur ebay 16 euros les 2


c est mon avis ...

bernie, où as-tu trouvé des pipes à 16€, je n'en trouve qu'à 36€ en Allemagne?

des pipes à 16€, wouahou, jamais vu, à part un gars qui s'en débarrasse, je ne vois pas.

sinon, redemarre là, il se peut qu'elle reprenne un rythme normal, parce que le fait qu'elle n'est pas tournée depuis un moment, faut s'attendre à ce genre de réaction mécanique

Oui, vérifie ton jeu au soupapes. C'est un 4T et c'est le truc à garder sous contrôle même si avec les XT, ça ne bouge pas beaucoup.
C'est de toutes façons à faire dans le cas d'une révision ou d'un redémarrage comme c'est le cas pour toi.

Ok, je viens de faire le jeu aux soupapes.

Donc depuis le début:
-Réfection étrier frein AV
-Guidon RENTHAL anodisé or (acheté d'occaz pas cher, comme ça l'origine va sur le 3AJ qui était tordu)
-Changement pipes d'admissions (celles du 3AJ)
-Nettoyage carbu
-Redémarrage
-Jeu aux soupapes

Prochaine étape : vidange.

Merci à tous pour les conseils!

Je reviens vers vous car après mon essai fructueux il y a une semaine, j'ai réessayer de faire péter le 1VJ.
Malheur ! Il démarre mais ne fait que deux ou trois POUM POUM.
J'ai donc branché directement un petit réservoir (en hauteur) sur l'arrivée du carbu afin de voir si c'était pas la pompe à essence qui merdouillait. IDEM.
J'ai amorcé au Startpilot au début.

Avez-vous une idée?

Tu as essayé d'inverser les carbus entre les deux motos ?
je sais plus , j'ai perdu le fil ..

Non pas la peine, elle à fonctionné avec cette configuration là (tout 1VJ sauf pipes 3AJ).

C'est bon elle est reparti avec bon coup de soufflette par l'arrivée d'essence du carbu (au lieu de démonter).
Par contre elle à démarrée dans une fumée du diable (ça fait 1/2H que le garage est ouvert e grand).
C'est une fumée blanche épaisse. Un autre démarrage et c'est rentré dans l'ordre.
Par contre je trouve que ça cogne beaucoup, surtout quand j'accélère.
Autre chose, si je monte bien en régime, elle reste accélérée et met un bout de temps avant de redescendre.
Sachant que j'ai remis les réglages d'origine de la vis de richesse et que j'ai été obligé de reserrer la vis de ralenti extérieur au carbu.
Par contre, plus de cliquetis au niveau de la distri!

Petit up pour savoir vers où je m'oriente pour mon moteur qui cogne (en haut) quand j'accélère?

Merci.

Pour les cognements, pas facile à dire.
Pour le régime qui reste élevé et le fait que tu aies du souffler, tes carbus ont l'air d'avoir un problème. Vérifie le coulissement des boisseaux et nettoyage complet + pointeau.

Nettoyage carbus et c'est reparti comme en 40 (avec un peu de fumée).
Mon pote m'a dit que les cognements c'était rien par rapport à la Muz de son frère (moteur de 660 XT) qu'avait 20000 kms.
Une bonne vidange car l'huile est noire de chez noire, et roulez jeunesse.

Merci encore!

Alors après 2 grands tours dans les bois et sur la route je reviens ici.
Si je passe la 5ème, je sens de grosses vibrations même je la passe à un régime élevé.
Sachant qu'il faut que je fasse ma distri (50000) et je je sens quand même que ça cogne plus que la 3AJ (30000).

Qu'en pensez-vous? Piston (tête de bielle)?

P'tit up.

Est-ce que ça peux avoir un rapport avec la distribution (50000)?

Petit up,
tout nouveau inscrit sur le forum, je viens voir si tu as eu des nouvelle pour la 5ème.

J'ai le même moulin un 1VJ de 86 et je vais dans les prochaine semaine refaire tout le moteur (distri, boite, roulement...)
Ma 5ème fait également du bruit, c'est une maladie des ces model, une faiblaisse du pignon, c'est pour cela que de mon côté il me faut ouvrir le bouzin pour changer les pignon de 5.

a plus.

hop hop hop zag, je souhaiterai que tu te présentes avant tous posts s'il te plait, tun ous parle vite fait de toi, et surtout de ta brêle, hein,!!!!!!!!
merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiii iiiiiiiii iiiiiiii

Jaws37 a écrit:

Je reviens vers vous car après mon essai fructueux il y a une semaine, j'ai réessayer de faire péter le 1VJ.
Malheur ! Il démarre mais ne fait que deux ou trois POUM POUM.
J'ai donc branché directement un petit réservoir (en hauteur) sur l'arrivée du carbu afin de voir si c'était pas la pompe à essence qui merdouillait. IDEM.
J'ai amorcé au Startpilot au début.

Avez-vous une idée?

Y'a une pompe à essence sur la tienne ? à quel endroit ?

Les deux robinets du reservoir se rejoignent en un T qui part vers cette pompe à essence.