mon 2 kf ..........a moi

Super boulot laurent tu peux pas en faire une petite serie pour les membre intéressé.Ca reviendrais à combien?

laurent56 a écrit:

smarine86 a écrit:

t'as trouvé où les logos pour faire des autoc de cette qualité?? je me tatte d'en faire (sur papier autocollant), mais les logos sont jamais super beau (ou alors tout petit et quand on les grossi, bonjour la définition...)

c'est les logos des sites d'origine,faut surtout imprimer sur du papier photo,ils sont déja (presque) a la bonne taille

merci!

fred63 a écrit:

Super boulot laurent tu peux pas en faire une petite serie pour les membre intéressé.Ca reviendrais à combien?

heu..........ça prend un temps fou pour peu de chose,donc pas commercialisable

lolo,

afin de m'éviter de me retaper les 40 pages précédentes de ton topic qui reste, ma fois fort intéressant, pourrais-tu me dire quel type de moteur équipe ton 2KF? car il est noir, et ne semble pas être forcément celui d'un 2KF nan?

merci

Mad-Rider a écrit:

lolo,

afin de m'éviter de me retaper les 40 pages précédentes de ton topic qui reste, ma fois fort intéressant, pourrais-tu me dire quel type de moteur équipe ton 2KF? car il est noir, et ne semble pas être forcément celui d'un 2KF nan?

merci

c'est un bas de 2kf et un haut de 34L,pour la couleur,les premiers etaient noir,les derniers gris,tous les moteurs que j'ai achetés (2kf,34l,55w)etaient noirs et se marient bien ensemble (sauf reniflard d'huile)

et pour le reniflard d'huile, tu adaptes ça comment?

genre comment faire avec un moteur 55W ou 34L qui n'ont pas les emmanchements aux mêmes endroits que le bloc 2KF et suivants?

ou encore, un bloc 55W avec haut 2KF? il manquera l'emmanchement du reniflard d'huile... car ni sur le bloc, ni sur le couvre culasse... on fait comment? possible?

Mad-Rider a écrit:

et pour le reniflard d'huile, tu adaptes ça comment?

genre comment faire avec un moteur 55W ou 34L qui n'ont pas les emmanchements aux mêmes endroits que le bloc 2KF et suivants?

ou encore, un bloc 55W avec haut 2KF? il manquera l'emmanchement du reniflard d'huile... car ni sur le bloc, ni sur le couvre culasse... on fait comment? possible?

pour l'instant,j'ais 2 reniflards,dont un bouché,j'ais pas regardé si ça pouvais se demonter

apres avoir ouvert (et refermé) le pot devil,j'ai soigné un peut plus l'etancheité au raccord du collecteur (fait maison) et surprise,j'avait une balaise de fuite,sans la voir,le pot fait presque plus de bruit,étonné !!! vas falloir que je fignole ça de maniere plus serieuse

Ouai... Y'a du laisser aller, là... 'Fin moi jdis ça...

tu fais que dire ce que tout l'monde pense tout bas....

ouais........mais j'ais déjà l'idée pour faire un joint sur mesure
pour demonter le pot,je l'avais copieusement arrosé de wd40.........20 kilometres aprés ça sent encore !!!

voila,pot le pot c'est terminé,monté comme je voulais et la bague d'etancheité,vraiment etanche. ce matin,montage d'une bougie irridium,reglage de la richesse du carbu et verification de la synchro,j'ai jamais encore 'touché' au carbu, (ça doit bien etre la seule chose,d'ailleurs)

bon,au réglage de la richesse (desseré de 2 tours 1/2)j'ai gagné en peche,ça c'est sur,par contre,pour le demarrage a chaud........impossible,je sais que l'alternateur doit etre en train de lacher,donc redesseré a 1 tour 3/4,et la ça demarre mieux a chaud,va falloir refaire ce putain d'enroulement avant de tomber en panne !!! et essayer de regler comme il se doit

j'en suis a mon deuxieme essais pour l'alternateur d'allumage,j'espere que ce sera le bon,sinon,cet apres midi,je vais faire l'essais du convertisseur de courant pour alimenter le cdi depuis la batterie,resultats ce soir !!

c'est insoutenable ce suspens..

Dire qu'en même temps, il arrive à me dépanner à distance...

Quel HEROS...........................

laurent56 a écrit:

j'en suis a mon deuxieme essais pour l'alternateur d'allumage,j'espere que ce sera le bon,sinon,cet apres midi,je vais faire l'essais du convertisseur de courant pour alimenter le cdi depuis la batterie,resultats ce soir !!

tu peux expliquer l'intéret steupl!

l'interet de refaire un stator........je t'explique pas.l'interet de faire une alim qui vient de la batterie,c'est justement au cas ou le stator lache (je sais que c'est rare),l'inconvenient,c'est qu'il faut avoir une batterie,et chargée au minimun,sinon,pas sur que ça demarre

ok merci moustache

mauvaise pioche,l'alimentation depuis la batterie est partie..........en fumée pis ça sentait pas le caramel !!!

Normal car dans le principe au moment de l'étincelle (quand le condensateur se décharge dans le primaire de la bobine) ton alim se retrouve en court-circuit.

pas sur que ce soit la cause.ça a cramé sans que le moteur soit en route,je trouverais !!!

fin du bobinage ce matin,je soude les fils de l'alternateur et je moule le tout dans de la résine epoxy,j'ai pas fait te tofs,je sais pas encore si ça marchera!! de toute façon,il y a 3 autres stators qui attendent,j'aurais le temps d'en faire un post

j'ai commandé un compteur vapor (le meme que romu) mais sans la coque qui recoit les voyants,45€ pour mettre 3 voyants je me debrouillerais ..........pis faudra le temps de le monter

Et l'alternateur ? On en est où ??