mon 2 kf ..........a moi

guz' a écrit:

laurent56 a écrit:

voila,le bleme est enfin trouvé,avec le dernier stator,c'est le jour et la nuit
demmarage sans probleme a chaud comme a froid (bon,j'ai pas encore fait le tour de la terre,mais déjà !!!) et niveau puissance,c'est redevenu comme avant,ça part a tous les regimes,et ça tient normalement sur le filet de gaz,plus d'a coup.............bref,c'est niquel,reste a reparer la fuite (balaise) a niveau du carter allumage,mais ça,c'est du pipi de chat
reste que je vais quand même faire un lifting au niveau des carbus...sous peu de temps

je viens de demarrer 5 a 6 fois (le temps de tondre la pelouse) et nickel a chaque fois,1 er ou 2 eme coup de kick........ça change....la vie des godasses

bon,faut quand même avouer que j'etait certain que le rôle du stator dans l'allumage c'etait on/off.....ben non,je sait que le mien est un peu original,mais quand même !!!

OUF !

Tnat mieux...

et moi qui pensait les remplacer !!! elles vont encore faire 10 ans

encore un essais de demarrage ce matin,1er coup de kick a froid avec starter,ralenti stable aussitôt avec mi-starter............. deuxieme demarrage aussitôt sans starter,premier coup de kick aussi et ralenti sans starter a 950 tr/mn
ça change des demarrages de Banize.........

C'est ta botte droite, qui doit être contente.

guz' a écrit:

C'est ta botte droite, qui doit être contente.

tu penses........moi qui pensait en changer (que la droite,evidemment)

super ! au moins le réveil à Banize 2011 sera plus direct !

et sans le kick, t'as essayé?

je me suis 'occupé' de ma fuite d'huile,comme c'etai apres avoir demonté l'alternateur,je refait le joint de celui çi,a la pate,changé les 2 toriques du passage d'huile ........et toujours pareil !!! donc remplacement du spi de sortie de boite,je verrais bien.........ou alors faut que je remette un joint de chez mr yam....et le spi du psb,changé en 20 minutes,montre en main

montre au poigné tu veux dire?!!!!

bon,toujours pas trouvé l'origine de la fuite .......et ça m'enerve,pas le joint de carter,refait 3 fois,pas le spi de boite je suis a me demander si mon carter d'allumage serais pas fêlé,au nombre de fois qu'il a été demonté,je vais le remplacer dés que j'aurais un moment,c'est rare en semaine !!!autrement,je regardais ce matin le compteur vapor,monté le 22 novembre,il affiche 6950 km,j'en fait plus que je ne pensais,et vitesse maxi atteinte sur le dernier plein (cause remise a 0) ...147,60 km/h
faut dire que je ne prends que des routes de campagne,en revenant de Banize,j'atteingnais peniblement les 130

pour la fuite, regarde le capteur de point mort. ça m'es arrivé une fois, il n'était plus étanche. il se trouve derrière le PSB en bas.

Rod 44 a écrit:

pour la fuite, regarde le capteur de point mort. ça m'es arrivé une fois, il n'était plus étanche. il se trouve derrière le PSB en bas.

j'y ai même pas pensé !!! et maintemant,c'est vrai que quand je visse la cosse,ça tourne (un peu) dans le vide
je vais changer ce soir,je crois qu'il m'en reste un,sinon,je mettrais une vis le temps de verifier

petite virée avec un capteur 'point mort' !!! changé,même chose
donc,pas le joint du psb,pas le capteur point mort,trop important pour le spi du selecteur,le joint du carter allumage refait 3 fois !!! reste plus qu'a changer le carter alternateur,et pourtant,ça vien bien de l'arriere du carter,mais introuvable !!!

sinon,pour eviter les fuites d'huiles sur les pompes,normalement ,j'achete ça en fin de semaine,des bottes carnac,inusables et indestructibles....malheureusement,ça ne se fabrique plus !!!
et pis carnac,pour un breton,ça cause !!! mais pas de bruit........le vendeur ne sait pas ce que c'est!!!

Nettoie bien avec du dégraissant moteur, et va rouler. arrête toi fréquement pour regarder. Comme ça, tu pourra localiser la fuite, dés que ça commencera à fuir.


Pour les bottes, c'est nickel la fuite, t'auras pas besoin de les graisser, elles seront bien étanche.

guz' a écrit:

Nettoie bien avec du dégraissant moteur, et va rouler. arrête toi fréquement pour regarder. Comme ça, tu pourra localiser la fuite, dés que ça commencera à fuir.


Pour les bottes, c'est nickel la fuite, t'auras pas besoin de les graisser, elles seront bien étanche.

déjà,j'ai une chaine nickel !!! jamais vu aussi bien graissée !!! c'est vrai que l'idée est bonne..........et je bois un ricard a chaque arrêt ?????
sinon,vu la fuite,effectivement,avec du degraissant,ça devrait se voir

bon,j'ai suivi les conseils avinés........avisés de Guz,la fuite viens bien du carter d'allumage,la (petite) partie arriere qui 'donne' au niveau du psb,donc re-re-re-re demontage demain,pis tant qu'a faire,y'a encore un doute sur le bobinage d'allumage,je vais en refaire un,pour verifier mon idée !!!

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