[Tuto] Changement roulements colonne de direction

Euh non souffx.

Le roulement doit être monté serré sur la partie tournante, donc ici la cage intérieur doit être solidaire de l'axe de colonne.
Un roulement ne doit pas tourner sur lui même !

Papyzolo a écrit:

Perso sur mon 3Tb j'ai fait l'inverse. J'ai plonger le roulement dans un bain d'huile bouillante. C'est rentré tout seul ^^

Et les frites, elles avait quoi comme gout, après ?

Un petit rappel, la température de chauffe d'un roulement non étanche, 110° C

merci guz , maintenant on sait pourquoi les roulements se déteriorent aussi vite



Ps : perso en test j ai plongé les aiguilles niquées dans un bain d acide phosphorique , résultat j ai ressorti un genre de ptit batonnet en carbone ...

resultat fais super gaffe au surfacage des cages c est traité ...

et puis des que tu as un ptit coup un peu violent elle se marquent ou les aiguilles cassent. En haut c est pas visible mais c est en bas que c est visible et a mon avis c est pour ca que c est enfoncé a la presse ...

Ca va faire maintenant plus de 2500 kms que je roule avec, aucun pb.
Et des montages comme ça, j'en ai fait plus d'un pour des moteurs elec. xD

L'huile que j'ai utilisé, c'est de l'huile 15w40 pour moteur essence, pas de l'huile de tournesol

bah papy , t as l air de le prendre perso ... pas du tout

sauf que c est veridique il y a un traitement sur la surface et que les gars du marketting vont enfler les prix sur ca .

info pour les bretons : ya une boite qui fait des roulements industriels dans la zone portuaire de Lorient ... en face de l'ancienne enseigne "Tonerre"

eux ils on des roulement top class industriels ainsi que tous les joints a levres possibles et des vis qui tuent aussi et le gars est super sympa , suffit d avoir les cotes ou ramener l ancien

++

PS: je n ai pas de comm en leur faisant de la pub ... je veux qu ils continuent dexister c est tout

Bernie, je dis pas le contraire. Le traitement de surface est pour homogénéiser la surface et le métal en contact des différents organes du roulement. Si tu met des billes extra rigide et des cages en fer a ferrer les ânes, t'aura beau mettre 15 litres de graisse par jour, ça pétera beaucoup plus fréquemment.

On préfère utiliser du métal moyen et refaire un traitement plutôt que de tout faire bien ... !!!

+100

(ptain y a quand meme le "faire bien" qui est super interessant , t as regardé la ptit video que j ai posté ... ouais je sais c est super long mais ca vaut le coup vraiment .

https://600xt.1fr1.net/video-f3/revolution-cellulaire-t6537.htm


Ps : le geek inside ? tu trouves que cela te va bien ?moi pas trop mais c est juste une question de gouts

A moitié ...

je suis pas vraiment geek, mais un peu sur les bords xD

désolé j ai up quand tu etais en train d ecrire

ps : papy regarde mon lien, il est cool, il est un peu plus nerd mais cela fera une bonne moyenne.
https://600xt.1fr1.net/video-f3/revolution-cellulaire-t6537.htm

a+

Papyzolo a écrit:

Ca va faire maintenant plus de 2500 kms que je roule avec, aucun pb.
Et des montages comme ça, j'en ai fait plus d'un pour des moteurs elec. xD

L'huile que j'ai utilisé, c'est de l'huile 15w40 pour moteur essence, pas de l'huile de tournesol

Ben j'irai jamais manger des frites chez toi.

souffx a écrit:

Mad-Rider- j'ai oublier de prendre des photos l'or du remontage surement trop pressé de rouler mais ta juste a remetre les nouvelles cages dans la colonne en se servant des anciennes pour ne pas endomager les nouvelles en tapant dessus, je les est mis au congel un peu avant pour contracter le metal pour que sa rentre mieux et tu remonte les T

T'es adorable franchement^^

j'ai déjà fait ce genre de manip, donc je connais le truc

C'était juste un mot pour rire, mais aussi pour féliciter le tuto en image que tu nous as pondu, qui vraiment chouette

A oké

Bonjour à toutes et à tous.

Petite mise à jour du prix des roulements. Je les ai payés 24,90 le jeu chez Kedo (2 roulements + joint anti-poussière).

Par contre je n'ai pas encore essayé de les remplacer.

Bon 1er Mai...

euh

j'ai les miens a changer

on parle de Démontage mais

c'est quoi les ref et dimensions de ces roulements ?????????

y'en a pas un seul qui les a indiqués

salut a tous,

trés bon tuto ..... bien qu'il manque le, comment sortir ces saloperie de cages

sinon, comme marco, il manque les dimensions des roulements, je les avais vu quelques parts, mais impossible de remettre la mains dessus

quelqu'un aurait ça ?

les références, je les ai trouver sur un autre post ...


haut: 32005
bas: 32006

yop .....

je crois j'ai trouvé,

haut: 25 X 47 X 15
bas: 30 X 55 X 17

vu ici: http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=411410&cat=AOF&typ=Bihr&st=Vehicle&v=1065&vt=2&vtm=63&vcy=600&vy=1997&vn=XT600E&vm=4PT

par contre, ce n'est plus les même références ???

C'est bien les bonnes dimensions et les références citées plus haut correspondes aux références catalogue des dimensions que tu as données .
Sauf que si tu les achète chez un grossiste du roulement tu n'auras pas les joints d'étanchéités spécifique aux motos .

thierryp20012002 a écrit:

C'est bien les bonnes dimensions et les références citées plus haut correspondes aux références catalogue des dimensions que tu as données .
Sauf que si tu les achète chez un grossiste du roulement tu n'auras pas les joints d'étanchéités spécifique aux motos .

c'est bien ça, concernant les ref et dimensions.....
je les acheté chez un "grossiste" et donc , pas de joints.

jusqu'a la, le démontage se passait bien, mais la, je galere grave sur le roulement du bas qui est su la colonne
j'en suis rendu a l'attaquer au lapidaire, et je pense que je suis en train d'abîmer la colonne ...... y me prends bien la tête celui la
allez, j'y r'tourne

Met nous des photos .
Je sais , c'est pas évident mais en chauffant un peu , peu etre que ça irait mieux .

voila .. pour finir sur mon montage ..

j'ai suivi le tuto .. ici ..
merci a eux.

ça c'est bien passé jusqu'au démontage de la bague du roulement sur la colonne du té inférieur .... impossible
après des tonnes de put....n et autre bordel de M.....
massacre complet.



du coup, j'ai recommencé sur un deuxième té ...

je l'ai attaquer a la dremel .... comme sur la première photo du tuto, au maximum de se que je pouvais faire sans toucher au té ni a la colonne.
finir avec un petit burin, pour casser l'acier ......comme quand on fends du bois avec un coin.
résultat impec

photo après avoir agrandi la "saignée" au lapidaire ...



pour la suite, ben ..... yaka suivre les tutos

Et bin dis donc c’était pas évident ton affaire .

Bonjour,

je vais essayer de faire sa ce week end, faut t'il des outils spéciaux?

J'ai les 2 roulement,(enfin cage a aiguille) en gros on leve moto

on démonte la roue

on fait tombe té supérieur on fait tomber fourche

on retire roulement et on les remets.

Il y a t il des précautions à prendre? outillages?

Il faut les remonter à sec ou je blinde de graisse facom spéciale roulement?

Heeeuuuu comment dire depuis le temps ce tuto ne sert plus à rien

sans les photos c'est bien dommage

Ouais c'est vrai c'est quoi ce bor*** ? Rendez nous les photos, rendez nous les photos, rendez nous les photos sinon je kidnappe tous les enfants des modos qui en ont et je les envoie à Boko Haram

Colopeg a écrit:

Ouais c'est vrai c'est quoi ce bor*** ? Rendez nous les photos, rendez nous les photos, rendez nous les photos sinon je kidnappe tous les enfants des modos qui en ont et je les envoie à Boko Haram

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