Prépa 600 TTR

'tain bah le Nico, y déconne plus là

belle bécane en tout cas!

Ouahh le copieur!

Content pour toi Nico. T'hésite pas si tu as besoin de tuyaux sur cette meule. J'ai pas mal d'infos et comme il n'y a pas de RMT.

Colossus a écrit:

Oui, et je fais comme Romu, je transferts tout mon équipement dessus, j'hésite pour la forche inversée ..................

oki

$pour la fourche inversée met la dessus

Joli Colo ! Pour avoir passé du temps en binome avec Romu, j'approuve ton choix !!
Un seul regret pour moi: avoir repoussé la proposition de Romu de l'essayer sur la route du retour, avant Poitier...! J'étais trop crevé... Je preferais finir nos 200 bornes sur mon vieux 2KF !

XTRA a écrit:

Ouahh le copieur!

Content pour toi Nico. T'hésite pas si tu as besoin de tuyaux sur cette meule. J'ai pas mal d'infos et comme il n'y a pas de RMT.

Merci à tous les gars !!!!!!!!!!!! ben oui mon Xtra, tu as rencontré quels souis pour changer le haut moteur ??? Tout s'adapte bien ???? Pareil ???

Sinon j'ai entendu parler d'ecrou de balancier d'équilibrage mal serré ou qui se désserre sur les ttr, tu en sais plus toi ??

J'ai entendu Will (les plus anciens se souviendront de sont ttr méga booo lol....) qui parlait d'un fil à l'allumage a débranché pour l'antipollution, il parait que l'on gagne en watt, regarde là et dis moi ce que tu, vous en pensez, tout en bas de la page
http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=22110&start=432

Merci à vous tous et à toi mon Xtra............

je me rappelle de will, une pointure sur ce forum!

pourquoi tu echange pas les moteurs completement sans les ouvrir comme cela tu iras plus vite a sortir le moteur complet que de faire que le haut moteur

en plus je pense que le moteur prepare a ete revisé completement

a pres je connais pas les boite de ttr elle sont peut etre plus courte ou plus longue que celle de XT

pour la fourche attention au colonne de direction elle sont differentes

nicolasab a écrit:

pourquoi tu echange pas les moteurs completement sans les ouvrir comme cela tu iras plus vite a sortir le moteur complet que de faire que le haut moteur

en plus je pense que le moteur prepare a ete revisé completement

a pres je connais pas les boite de ttr elle sont peut etre plus courte ou plus longue que celle de XT

pour la fourche attention au colonne de direction elle sont differentes

en fait le moteur de ttr est à kick et sans le systéme de démareur électrique le moteur monte plus vite dans les tours.

Pour la fourche je laisse tombé.............

Colossus a écrit:

XTRA a écrit:

Ouahh le copieur!

Content pour toi Nico. T'hésite pas si tu as besoin de tuyaux sur cette meule. J'ai pas mal d'infos et comme il n'y a pas de RMT.

Merci à tous les gars !!!!!!!!!!!! ben oui mon Xtra, tu as rencontré quels souis pour changer le haut moteur ??? Tout s'adapte bien ???? Pareil ???

Sinon j'ai entendu parler d'ecrou de balancier d'équilibrage mal serré ou qui se désserre sur les ttr, tu en sais plus toi ??

J'ai entendu Will (les plus anciens se souviendront de sont ttr méga booo lol....) qui parlait d'un fil à l'allumage a débranché pour l'antipollution, il parait que l'on gagne en watt, regarde là et dis moi ce que tu, vous en pensez, tout en bas de la page
http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=22110&start=432

Merci à vous tous et à toi mon Xtra............

Alors des idées sur ce truc à l'allumage ???????

Colossus a écrit:

Alors des idées sur ce truc à l'allumage ???????

Ben ouais, ça fonctionne bien d'après ce que j'ai pu lire. Il te suffit de suivre le schéma.

Sinon, très joli ton TTR !

qq peut me faire une photo pour voir quel fil débrancher, je suis perdu là

Colossus a écrit:

qq peut me faire une photo pour voir quel fil débrancher, je suis perdu là

mais non , t'es pas perdu , t'es devant ton ordi !!!

Colossus a écrit:

qq peut me faire une photo pour voir quel fil débrancher, je suis perdu là

coupe le fil bleu...... nonça va peter... le rouge.. coupe le rouge

ouai le rouge, j'adoooooooooooooOOooOOOOOore le rouge!

l'indien a écrit:

Colossus a écrit:

qq peut me faire une photo pour voir quel fil débrancher, je suis perdu là

coupe le fil bleu...... nonça va peter... le rouge.. coupe le rouge

heu!!!!! le fil bleu sur le bouton bleu(je crois) et le fil rouge sur le bouton rouge ca doit etre ca

fred63 a écrit:

l'indien a écrit:

Colossus a écrit:

qq peut me faire une photo pour voir quel fil débrancher, je suis perdu là

coupe le fil bleu...... nonça va peter... le rouge.. coupe le rouge

heu!!!!! le fil bleu sur le bouton bleu(je crois) et le fil rouge sur le bouton rouge ca doit etre ca

et le fil vert ???????

Colossus a écrit:

Merci à tous les gars !!!!!!!!!!!! ben oui mon Xtra, tu as rencontré quels souis pour changer le haut moteur ??? Tout s'adapte bien ???? Pareil ???

Sinon j'ai entendu parler d'ecrou de balancier d'équilibrage mal serré ou qui se désserre sur les ttr, tu en sais plus toi ??

J'ai entendu Will (les plus anciens se souviendront de sont ttr méga booo lol....) qui parlait d'un fil à l'allumage a débranché pour l'antipollution, il parait que l'on gagne en watt, regarde là et dis moi ce que tu, vous en pensez, tout en bas de la page
http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=22110&start=432

Non, il n'y a aucune difficulté à échanger les hauts moteurs. Tu as juste à commander le joint de culasse qui va bien et récupérer le mécanisme lève soupape du décompresseur sur la culasse que tu vas démonter pour la remettre sur celle du moteur 3TB.
La culasse se dépose moteur dans le cadre sans rien basculer. Comme d'hab', juste déposer le carbu avant de retirer le couvre culasse par l'arrière.

Le balancier d'équilibrage, il y a effectivement eu quelques TTR qui ont vu le leur se faire la belle (serrage léger des italiens) avec les conséquences qu'on connait.
Je te conseille de vérifier le tien en démontant le carter d'embrayage (là aussi prévoir le joint neuf).

Le fil du boitier d'allumage est simplement à débrancher. Tu peux le voir sur la photo:


Pour avoir essayé avant et après, une fois débranché, ça supprime un creux dans les montées en régimes aux alentours des 3000/ 4000 tr.

Autres "détails": tu ne pourras pas remonter ton collecteur Devil sans modification. La position du moteur dans le cadre est différente du XT. Pour qu'il s'adapte, il faut soit faire une pièce intermédiaire, soit modifier la courbure du collecteur.

Idem pour tes carbus TM: il faut prévoir une modif du palonnier car la place dispo sous le réservoir est trop limite pour un montage direct.
D'ailleurs, à ce sujet, si tu ne veux pas tenter la modif....pense à moi!! ;-)

Voilà pour l'essentiel. Si je pense à autre chose, je te fais signe

ok merci mon xtra, sur la toph ya 2 fil de débranché, je déconnecte les 2 ?

Merde pour le collecteur, tu as fait comment toi ? Tu peux me mettre une toph ???

Tu l'as trouvée où ta pochette de joint pour ttr ???

Pour les carbus on peut pas reprendre le palonnier du ttr, je vais regarder ça.... Merci en tout cas....

Y a du monde de dispo pour le week du 19/20 septembre pour une grosse journée bricole....

quelques astuces pour ttr
http://www.cambouis.com/xt600/xt600.htm
pour le week end du 19 20 je regarde.

Pour le fil, il n'y en a qu'un à débrancher en fait. Tu verras ça en soulevant ta selle .
La pochette de joints est standard, c'est la même que celle que tu as achetée pour ton 3TB. Pense juste au joint de culasse renforcé chez KMR.

Pour le collecteur, je ne l'ai pas encore monté (pas eu le temps de m'occuper de ça). Je ne sais pas encore quelle option je vais prendre mais je serais plus tenté par la modif de la courbure en le recoupant et le soudant.

Pour le palonnier, j'en sais rien mais je serais surpris que celui d'origine s'adapte sur les TM.

tu penses pas à modifier la courbure avec un truc de plombier, je me souviens plus le nom.... Une cintreuse tu penses pas que ce soit possible ??

En tout cas merci pour les renseignements....

Non, pour modifier, je le couperai partiellement à 2 ou 3 endroits pour ensuite le ressouder.

XTRA a écrit:

Non, pour modifier, je le couperai partiellement à 2 ou 3 endroits pour ensuite le ressouder.

Moi j'envisage la ceintreuse, tu penses que ça marchera pas .............. ???

Colossus a écrit:

XTRA a écrit:

Non, pour modifier, je le couperai partiellement à 2 ou 3 endroits pour ensuite le ressouder.

Moi j'envisage la ceintreuse, tu penses que ça marchera pas .............. ???

cela depend l'epaisseur du tube et la matiere
car sur certaine matiere il faut chauffer avec le tube rempli de sable pour pas qu'il fasse un plat a l'endroit du cintrage

et encore, c'est pas gagné ... Risque de trou avec cintreuse + sable + chauffe