TiTi, le TTS de veinard...

yes dudu, bien vu

salut les poufmolles!

j'ai déposé le sabot ce matin, parce que la moto fuit....de plus en plus...
le carter du stator a été refait à la choucroute, il manque une vis
et aussi le capteur de point mort, je file voir sur la rmt si c'est une rondelle de cuivre, me rappelle plus....

donc à venir, une petite remise au propre du moulin, parce qu'autant la moto en soi si elle n'est pas brillante je m'en tape le coquillard, mais le moteur, faut pas déconner bordel, s'en suivra une belle révision complète....

joint carter stator acheté
huile achetée
rondelle de cuivre offerte
filtre à huile acheté

si demain j'ai le temps jouvre le carter, refais le joint et plop, vidange ok.....

Dans le monde kikoolol des geek, plop ca veut dire Bonjour, Salut quoi. Pas plop un bruit d'huile ou d'eau

Papyzolo a écrit:

Dans le monde kikoolol des geek, plop ca veut dire Bonjour, Salut quoi. Pas plop un bruit d'huile ou d'eau

moi pas être geek, mais être normal
et plop, c'est bonjour vidange voilaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

veinard a écrit:

Papyzolo a écrit:

Dans le monde kikoolol des geek, plop ca veut dire Bonjour, Salut quoi. Pas plop un bruit d'huile ou d'eau

moi pas être geek, mais être normal
et plop, c'est bonjour vidange voilaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

t'es trop prévisible, je savais que tu reléverai, pauvre type va!

quelqu'un pourrait me donner la distance qu'il y a entre la portée de joint carter coté stator, jusqu'au bord du rotor, bien évidement faut que ce soit démonté???!!!!

merkfi

veinard a écrit:

quelqu'un pourrait me donner la distance qu'il y a entre la portée de joint carter coté stator, jusqu'au bord du rotor, bien évidement faut que ce soit démonté???!!!!

merkfi

achetes plutot un XJR !

bonne astuce

héhéhéh hhohohoho, enlévenement de l'ancien joint de carter coté stator, qui était sec comme de la paille, nettoyage des portées de joint, huile, et ancienne pate à joint bleue, remonte tout bien soigneusement, et au moment de changer le joint en cuivre du boulon capteur de point mort, hop, je ressers.........................trop, et voilà :




merde de merde, de merde!!!!
bon j'appelle yam, ils ont un, 25€ eurk eurk, je tousse, bon, em même temps là, il manque le capteur en soit.....

me suis occupé aussi du filtre à huile, pouaawwwwwwwwawawawawaww, la merde qu'il y avait la'dans!!!, bon, m'en vais passer un annonce

l'aurait été rouge ce TT ça s'rait pas arrivé

j'pense aussi, mais tout doucement, il le devient de plus en plus

veinard a écrit:

j'pense aussi, mais tout doucement, il le devient de plus en plus

ca n'arrive pas sur une bleue ou une orange!

jackyouki a écrit:

veinard a écrit:

j'pense aussi, mais tout doucement, il le devient de plus en plus

ca n'arrive pas sur une bleue ou une orange!

+1 surtout une orange

MOA, j'ai des lunettes spéciales qui éliminent le orange de mon ecran, vois pas d'quoi vous parlez vous autre!

Je veux pas dire, mais c'est la section "photos", et jusque là, il y en a peu sur ce post. Enfin, je dit çà, je dit rien

en voila des photos 2 copines a moto

mes bebetes
mes betes de courses













https://i.servimg.com/u/f83/12/03/30/47/_belle10.jpg



[img][/img]

a oublie celle la

bon fini la révision, malheur sur moi, hier j'y vais pour mettre l'huile, je vois qu'il y a un très petit goutte à goutte, je réelève le carter, je regratte le joint, reprépare tout avec plus de pate à joint bleue, très claire d'ailleur
je remet tout en place, ce soir j'y retourne, ma foi, je met l'huile, je fais la purge, et là le gros délire, la vis de purge saute d'un seul coup, pitaing, de l'huile qui jaillissait de partout , tant bien que mal, j'arrive à la remettre, je fais vite un tour, une dizaine de minute, et reviens au garage pour ajuster mon niveau....
nickel pépère!
mais malheureusement, le suitement et toujours là, ça me faich'!
dès que je trouve un carter , tant pis, je recommence, en attendant, je retourne rouler dans la gadoue dès que j'ai un moment!

ben justement qu'est qui est le mieux finalement joint ou pate a joint j'aimerais bien savoir qu'estce qui est le plus sur en étanchéité?

l'indien a écrit:

ben justement qu'est qui est le mieux finalement joint ou pate a joint j'aimerais bien savoir qu'est ce qui est le plus sur en étanchéité?

Le moins prise de tête à mon sens c'est le joint, mais pour celui qui monte démonte sans arrêt je pense qu'il vaut mieux privilégier la pâte, qui part ailleurs fonctionne très bien si bien appliquée. Moi j'en avais acheté une noir, j'ai pu la marque en tête là tout de suite, elle était supérieur à la bleue justement sur plusieurs points j'ai même pu refaire des joints de culasses pour des anciennes avec. Je le ferais pas avec une "vraie" moto n'empêche que pour un endroit ou ça chauffe pas excessivement c'est top et que ça ne laisse passer aucun fluide, de plus moi je trouve ça presque rassurant de la voir déborder quand tu sers tes pièces, ça prouve qu'elle s'est bien mise partout.

je pense que le joint ets mieux, aussi, mais dans mon cas, c'est les portées de joints qui sont mauvaises!

veinard a écrit:

je pense que le joint ets mieux, aussi, mais dans mon cas, c'est les portées de joints qui sont mauvaises!

arreter avec les oinjs , on est surveillé peut etre par le nain!!!