TiTi, le TTS de veinard...

Merci

Alors mon Ju, ca va ??

bah j'ai pris la douche, donc demain matin je refait, mais j'ai eu un moment, les culbus libres, puisque je l'ai vu à l'huile qui s'y trouvait, elle gonflait lors de mon action, mais à ce moment là, je n'étais pas sur le repère c'est certain!

Tu te plante pas au niveau "repères" ? Car je me souviens qu'il y en a plusieurs, des repères... J'avais déjà mis du temps à voir la différence entre chaque, moi...

veinard a écrit:

donc la question qui pourrait avoir de grosse répercution sur le monde, est ce qu'il est possible que le rotor ne soit pas aligné, que le repère T, m'indique une mauvais info??????????

donc pour répondre a ta question oui, mais de gros symptômes très visible, problème d'allumage, le moteur qui galère, auto allumage, retour de gaz dans l'echappement... tout les symptome d'un allumage mal réglé...mais par contre pas super grave, juste la clavette cisaillé, a demonter et a changer.
mais recontrole bien avant de suspecter ça, c'est pas tout les jours que ça arrive normalement


pour le repère en fait c'est pas un T mais plutot un H avec une longue barre au milieu, enfin sur un 3tb, après je sais pas trop

ouai jeff, les repères me suis pas gourré, il y a respectievement : I, puis II, T)


chymeriaz, je n'ai aucuns des symptômes que tu énumères.

oui c'est moin compliqué sur 3tb lol,

si tu as pas ces symptome, réssaye de retrouver le truc, t'a pas un autre repère qui pourrait correspondre quand les soupapes sont libres ?

sinon, autrement, tu fou une tige dans le puit de bougie, assez grande pour que ça dépasse mais pas trop quand meme, et pas pointue pour pas griffer la piston, et tu la tient droite (alignement sur l'axe cylinde) histoire pas pas rayer les parois de la chemise, et tu tourne pour trouver le moment ou la tige arrète de monter pour redescendre, et tu regarde si y a pas un repère qui est pas loin, sinon refait un tour, et si toujours pas, démonte ton volant magnetique et regarde ta clavette, mais perso j'y crois pas trop...

pas con le truc de la pige, mais, je peux pas vérifier l'alignement du rotor avec le repère de la chaine de distri???

si mais faut vidanger et ouvrir, et retirer le rotor si je n'm'abuse

Pour la tige dans le trou de la bougie, fais le avec une tige souple genre tube-rallonge des aérosols, car si tu mets une tige dure et que lors de la remonté du piston, la tige ce coince entre le piston et une soupape, tu va faussée cette dernière.

Le repère, on s'en fout, car l'important, c'est d'être au PMH fin de compression, c'est à dire, lorsque le piston arrive en position haute, juste après la fermeture des soupapes d'admissions. Facile à trouver, car tu vois tes soupapes bouger, et tu pourra juger de la position du piston grâce à la tige souple. Les cames de l'ACT, laisse une marge, si ton piston est légèrement plus haut ou plus bas, les cames n'aurons aucunes influences, sur le jeux aux soupapes. On est pas au millimètre près.

En raisons des dilatations, un réglages du jeux aux soupapes, doit se faire (imperatif) moteur froid.

Quand je dit moteur froid, c'est pas deux heures après qu'il est tourné, c'est au moins douze heures, voir plus.

oui jérôme j'ai fais ça moteur refroidit après une semaine d'immobilisation

donc pour toi, le repère, n'est pas plus important que ça, c'est bien ce que je pensais, demain si j'ia le temps, je me fis au pmh fin de compression
EPICETOU

bon, j'ai remis ça, c'est mieux, mais encore trop bruyant, du coup, j'attend qu'elle soit bienfroide pour recommencer....
je m'en veux un peu, après reglages, j'ai pas fais tourner comme conseillé plus haut , quoi qu'il en soit, mon repère "T" ne vaut rien, du coup, quand j'ai trouvé le point où les culbu étaient libres, j'ai fais une marque sur le rotor, j'ai mis "J", chépa pourquoi????


par contre, j'ai controlé ce que j'avais laissé hier comme jeu, la poliade, 0.5 à l'admission, et quasiement 1 mm à l'échappement

deglingueeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!

'Tain, ça a l'air casse-couille à faire

Au cas où,pour les suivants...

Mais non, c'est simple, il faut juste comprendre le fonctionnement d'un 4 temps, et savoir trouver le PMH fin de compression.
Ensuite, avec un jeu de cales et du doigté, tout le monde peux y arriver.
Le point critique, c'est lorsque l'on serre le contre écrou, ça a tendance à remonter la vis de réglage, il faut donc anticiper en serrant un poil plus les vis, pour compenser. Et bien sûr, revérifier que le réglage est bon lorsque le contre écrou est serré.

veinard a écrit:

bon, j'ai remis ça, c'est mieux, mais encore trop bruyant, du coup, j'attend qu'elle soit bienfroide pour recommencer....
je m'en veux un peu, après reglages, j'ai pas fais tourner comme conseillé plus haut , quoi qu'il en soit, mon repère "T" ne vaut rien, du coup, quand j'ai trouvé le point où les culbu étaient libres, j'ai fais une marque sur le rotor, j'ai mis "J", chépa pourquoi????


par contre, j'ai controlé ce que j'avais laissé hier comme jeu, la poliade, 0.5 à l'admission, et quasiement 1 mm à l'échappement

deglingueeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!

c'est bizard ton histoire de repère quand meme, tu devrais au moin avoir une marque dans tu est au pmh, ou alors au moin tout près, ou tu a un volant magnetique foireux, sinon comme dis plus haut c'est ta clavette qui a morflé mais le moteur tournerai plus, donc je sais vraiment pas , bizard s't'histoire

guz' a écrit:

Mais non, c'est simple, il faut juste comprendre le fonctionnement d'un 4 temps, et savoir trouver le PMH fin de compression.
Ensuite, avec un jeu de cales et du doigté, tout le monde peux y arriver.
Le point critique, c'est lorsque l'on serre le contre écrou, ça a tendance à remonter la vis de réglage, il faut donc anticiper en serrant un poil plus les vis, pour compenser. Et bien sûr, revérifier que le réglage est bon lorsque le contre écrou est serré.

exact pour le serrage et contre ecrou, j'avais anticipé.


de toutes manières, je vais recommencer, jusqu'à ce que ce soit idéal
EPICETOU

bon, j'ai encore repris les reglages, forcément, ils étaient trop larges...

question, normalement, lorsque les soupapes d'admissions sont en mouvement, celles de l'échappement doivent faire une etanchéité parfaite??? (pas de jeu à ce moment là?)


bref, j'ai controlé, puis fais deux tours, du jeux à nouveau, mais pas tout à fait au même endroit!!!

dois-je à ce moment là, faire le reglage?

qu'appelles tu pas au même endroit ??? normalement tu faits le réglage quand tu es sur le repére T.

les 4 culbuteures doivent être libre sinon refaire un tour de vilo. il faut faire de réglage quand les 4 culbu sont libres..

OK mecton !

le problème c'est que mon repère "T", n'est pas valable, d'après, moi...


ce que je veux dire par "pas même endroit", c'est que les culbus sont libre, même après le repère...

j'en suis à me demander si je ne dois par remettre comme c'était, j'ai vraiment l'impression qu'il n'y avait pas de jeu....

oup eut être mettre moins, vu que l'admission c'est entre 0.05 et 0.10, je peux essayer 0.07 par exemple.

oui mais c'est pas une solution, sur la revue technique si c'est marqué une valeur tu dois respecter ça et pas autre chose, sinon tu as un problème dans ta méthode ou sur ton moulin. si tu as des calles de 0.07 oui tu peux essayer mais j'en ai jamais vu, c'est de 0.05 en 0.05 normalement.

si vraiment ça te prend le chou, démonte ton carter pour voir ou est ce repère quand tu pense etre près du PMH, et tu verra bien, en gros il doit etre aligné avec l'axe de deplacement du piston

sinon le jeu se regle tjs au meme endroit, t'es sensé etre sur le T et pas ailleur

chymeriaz a écrit:

oui mais c'est pas une solution, sur la revue technique si c'est marqué une valeur tu dois respecter ça et pas autre chose

hop là, sur la revie, c'est dit entre 0.05 et 0.1, je respecte en mettant 0.07, je suis dedans

veinard a écrit:

'en suis à me demander si je ne dois par remettre comme c'était, j'ai vraiment l'impression qu'il n'y avait pas de jeu....

oui mais si tu dis que tu retire le jeu comme c'etait avant, la non tu respecte plus

si j'ai bien compris ton pb, je serai toi je mettrai meme 0.05 direct, puisqu'a chaque fois que tu reprend la mesure, tu dis que tu est plus haut, enfin d'après ce que j'ai compris...

chymeriaz a écrit:

veinard a écrit:

'en suis à me demander si je ne dois par remettre comme c'était, j'ai vraiment l'impression qu'il n'y avait pas de jeu....

oui mais si tu dis que tu retire le jeu comme c'etait avant, la non tu respecte plus

si j'ai bien compris ton pb, je serai toi je mettrai meme 0.05 direct, puisqu'a chaque fois que tu reprend la mesure, tu dis que tu est plus haut, enfin d'après ce que j'ai compris...

c'est exactement ça!