TiTi, le TTS de veinard...

hop là, c'est exactement ce lien, que j'ai des favoris, et qui m'a donné envie de refaire mes graissages.

jeff, c'est beaucoup, pour les motos très sollicitées en enduro.

jfkm a écrit:

Y'a pasmoyen de se rendre compte via quelconque symptomes si ces roulements sont HS, autre que démontage ?

si apparemment tu lève le tout et tu regarde si tu as du jeux au bras oscillant en le bougeant de droite a gauche et en tournant dans le sans des aiguille d'une montre puis dans l'autre, mais le meilleur moyen pour en avoir le coeur net c'est quand même de démonter...

veinard a écrit:

hop là, c'est exactement ce lien, que j'ai des favoris, et qui m'a donné envie de refaire mes graissages.

jeff, c'est beaucoup, pour les motos très sollicitées en enduro.

'Tain, tu t'rends pas compte comme j'endurote à donf pour atteindre mon trocson sur le port de Binic....

Demande à Lolo, t'vas voir !

chymeriaz a écrit:

c'est bien ce que je pensais aussi , mais bon, sur un 3tb en ne connaissant pas l'historique je le ferai la premier fois au moin...


voila le lien, plutot interessant, et il a l'air de toucher le mec .... sinon le reste du site n'est pas mal non plus..

http://www.cambouis.com/xt600/600TTR-suspension-arriere/600TTR-suspension-arriere.htm
(sur un tt en plus, tu devrais jeter un coup d'oeil veinard si tu connais pas, ça a l'air d'etre récurrent sur ces motos)

oui dans le bras oscillant, qui roule sur des douilles, qui prennent souvent très chère si pas de graisse

Mais dites, ces différents graisseurs,on les a, d'origine sur le 2KF, nan ??

oui, sur 3tb aussi, mais apparement pas sur TT

comment ça "pas sur le TT"?

ba sur TTr en tout cas
enfin a en croire le site

Citation :

Donc, tout fut remis à neuf, et des graisseurs mis en place.

maintenant je sais pas, j'en ai pas

Ben oui, c'est pour ça je dis ça...Le gars dit "mise en place" de graisseurs.

grâce à not' moustache national, j'ai une fuite de moins, j'ai ENCORE changer le boulon capteur de point mort et c'est impeccable.


faut que je m'occupe, en plus du reste, de l'etrier arrière, je crois qu'il a trop prit l'eau et la terre, il est dur et ne freine plus.

C'est où ce boulon capteur de point mort ??

vers le psb, c'est un boulon avec une petite crussiforme qui y maintient un fil bleu, celui qui sort du carter allumage.

Je vois... Y'a un joint, où c'est le boulon qu'il faut changer direct ?

il ya un joint en cuivre.

mais dans mon cas, c'est le boulon complet, en fait, si tu regardes bien, le taraudage dans lequel se loge la petite vis, et entouré d'un plastique noir, et lui, était mort, l'huile passait, uniquement quand le circuit était en pression.

désolé je m'incruste, sur le mien le montage a été modifié, tu pourrais montrer une tite photo voir comment le fil passe stp mici

sinon pour le joint, je sais pas si il se vend a l'unité, en tout cas c'est une simple rondelle

normalement,; le fil part de l'intérieur du carter de stator, et il a un passage, juste pour lui, puis retombe vers cet ecrou, je n'ai pas de photo.

il est de quel coté le passage ?

sinon est -ce qu'une ame charitable pourrai prendre une tite photo et la mettre la siouplai, (comme ça je pourri pas ton post)
https://600xt.1fr1.net/restauration-f11/restauration-3tb-surtout-moteur-t8044-75.htm
ça serai fort aimable..

Demain,je peux... Là, la moto est dans le noir...
Si c'est kif kif sur le 2KF...

Je le vois bien, ce fil bleu, qui sort du carter, et qui va sur ce boulon...

Il sert à quoi, en fait ??? Juste indiquer le point mort au voyant du compteur ??

oui.
bon j'ai regardé j'ai une tof, mais du 2kf, et le fil est en l'air, il ne va pas sur le capteur.

Je regarderais demain...

Parcequ'en plus, j'ai jamais eu levoyant point mort... Ca vient ptèt de là, vu qu'ilme semble que j'avais changé l'ampoule du compteur...

dacc merci

sinon il fait pas qu'allumer un loupiote sur ton tableau de bord, il coupe l'allumage quand il merde ou quand il y a une vitesse d'enclenchée, ou alors il est cassé dans la bonne position ...

jfkm a écrit:

Je regarderais demain...

Parcequ'en plus, j'ai jamais eu levoyant point mort... Ca vient ptèt de là, vu qu'ilme semble que j'avais changé l'ampoule du compteur...

Comment t'as fais pour changer l'ampoule du voyant de PM ?

par dessous, c'est logé dans un caoutchouc.

avec les ampoules des autres voyants d'ailleurs
par contre c'est un peu chiant a remettre avec la goupille le petit écrous que tu ramasses 250 fois par terre

Ben ouai...
De mémoire, il me semble que je l'ai changé...

Mais c'est juste quand j'ai acheté la moto... Je ne sais plus exactement lesquels j'avais changé...

Oh ! j'parle à Jeff, pas à Ju,ni au Grand chef.