Mon XT tourne pas rond

Bonjour,

Et bonne année à toutes et à tous

Mon XT démarre au quart de tour, au ralenti un teuf teuf à endormir un nourisson , mais à environ 2800 tours le démon qui l'habite se réveille et elle se met à tourner comme une patate genre si elle avait plusieurs cylindres il y en aurait 1 en congés (normal en période de fête)

Bref c'est la misère

Help me

Salut, fais nous vite une petite presentation dans la case adéquate sinon tu risques de te faire arracher la tête.

aiiieee! ouille ouilllllllllle!

Oups c'est fait, merci à vous les amiches

Tu dis qu'elle tourne comme une patate, elle s'étouffe genre elle prend pas ses tours ou autre chose?

elle a pas tourné depuis longtemps? ou bien?

Absolument elle ratatouille, mais ne cale pas si je relache les gaz elle tourne à nouveau très bien. Pour info elle n'a pas tourné un certain temps environ deux ans, je viens d'acheter cette machine.

Je pense à un problème de carburation (la bougie est neuve mais elle s'encrase immédiatement dépôt noir). J'ai vidanger le réservoir et démonté le carbu pour nettoyage ainsi que le gicleur...question y-a-t'il un ou deux gicleurs genre un pour le ralenti et un autre?? dans ce cas il m'en manque un et il est peut-être bouché, ou alors trop riche???

D'après l'ancien proprio elle tournait normalement avant son remissage (pour cause de remplacement par un 1000 Buell)

pionnier37 a écrit:

ou alors trop riche???

+1

pour le vieillissement,tu as les pipes,habituel,et la membrane de 2 eme
carbu,ça vieilli mal si ça sert pas

Pour savoir si il s'agit des pipes d'admissions, prend un pinceau et un fond de super. Démarres ton XT et enduits prudemment tes pipes avec un peu d'essence et accélère. (si il y a des micro fissures, avec l'aspiration l'essence entrera par là)
Si tu vois du changement dans le comportement du régime moteur: Changes les pipes.
Par contre, si c'est une question de réglage carbu, les autres t'aiderons mieux que moi sur ce sujet. Les "anciens" sont biens calés sur ce sujet.

Bon alors après un nouveau démontage nettoyage et vérif tout semble ok, La membrane du secondaire, les gicleurs, les pipes, la hauteur des flotteurs,... Alors j'hésite je craque
Après quelques jours je saute sur ma meule et décide de la faire rouler et la surprise mon problème de ratatouille apparait bien à environ 2800 t/mn et disparrait à 4000 tours pour laisser la place à une bête de course ... oh tout doux bijou donc si l'un d'entre vous à une idée avant que je

Amicalement

Problème résolu

Alors ?

C'étais quoi le pb ?

t'as changé de moto?

pionnier37 a écrit:

Problème résolu

Vas y expliques nous ce que tu as fait, ça peut servir à tout le monde.

l'indien a écrit:

t'as changé de moto?

T'as pris une électrique ???

Bon j'explique,

Pour rappel achat de cette XT 2002 SM avec 20MKMS en décembre 2008 machine à l'abandon qui n'avait pas lécher le bitume depuis 2 ans.

Après 2 démontages, nettoyages, vérif menbrane, pipes d'admissions .... rien toujours le même problème. Au bord de la déprime j'ai contacté le concessionnaire Yam de mon secteur, après explication des symptômes le verdict tombe oulalalala cela vient de l'alignement de l'étoile du berger avec neptune blablabla.
Voyant l'arnaque je repart pour un troisième démontage et la coup de cul, un pote me tel de Beauvais pour un plan pneus pour mon 11 zrx et il me passe le mécano qui me demande les symptômes, me demande ce que j'ai fait et il me dit: "Ben mon gars cherche pas tes carbu sont hyper encrassés avec de l'essence cristallisé et ce n'est pas en les trempant dans l'essence que cela va suffire donc démontage complet des carbu et trempette dans un mélange essence/kérozène ensuite grosse coup de souflette et remontage et ça pète a mort

Moralité à vouloir aller trop vite on fait mal je suis donc un âne et pour le mécano de la concession Yam de Beauvais (mon sauveur) une seule chose à dire

Maintenant demontage de l'avant et de l'arrière pour un bon nettoyage et je pense que e vais en

Merci pour votre aide et à bientôt sur le site

Et les mec c'est le 500 de ma p'tite femme lé beau hein

Ouais, j'enai vu un aujourd'hui sur fresne. C'est vrai que ça a de la classe un XT500 bien entretenu

Trop bien, de + en + de nanas font de la bécane.
Hé Papy, ta femme est vraiment une touche à tout (retouche photo, bécane) et surement plein d'autres trucs... Bravo à elle.

pionnier37 a écrit:

Et les mec c'est le 500 de ma p'tite femme lé beau hein

C'est vrai que une nana sur un trail c'est la classe !
La mienne aussi est en 500 ... mais en GS500E, il y a 1 cylindre de trop

tant mieux pour ton problème!!!

pionnier37 a écrit:

Et les mec c'est le 500 de ma p'tite femme lé beau hein

Magnifique !

Tu aurais une photo en plus grand ?

+1 j'adore!!
Mais trop bas pour mon mètre 80...

Voilà qui rejoint des propos que j'ai déja tenus. Il y a nettoyage de carbu... et nettoyage de carbu. Il faut parfois adopter la méthode forte, puissants diluants pour les "vernis" ou acide pour les "oxydes" Il y a tant de canaux dans ces engins... z'avez vu la taille des gicleurs d'air? pour ne parler que d'eux...