Modification des carbus 600 XT

youky1 a écrit:

J'ai pas pu me remttre dessus mais je suis en attente d'un filtre KN.
Et la je reglerais tous d'un coup comme ca!!

Alors là tu m'intéresse vraiment!!!
On aura exactement la même config et j'ai hate de connaitre le résultat
Je pense faire mes modifs avant la fin de l'année... pas préssé le mec!!!
Mdr

ok je te tiens informé!!!!!!!!

pour la synchro sur la revue ttr il donne 7mm c'est pas le même carbu ?

C'est le même type mais pas les mêmes valeurs de diamètre du premier corps (au moins celui là) et des tailles de gicleurs (air et essence).

merci pour ta reponse ,mais je met 5 ou 7mm?

C'est bon j'ai reussi a la regler avec le filtre d'origine!!!
Prochaine etape un KN et rereglage!!
Merci de votre aide

Cool!!!
Et tu à changer quoi alors pour que cela fonctionne???

Alors ma config complete:
Ligne complete CRD
Gicleur 140 en principal et 50 en ralenti
Boite a air ouverte

Et je vais commander un KN

Ton problème était donc bien simplement l'ouverture de la boite à air

Est ce que tu sens une bonne différence?
As tu coupé des spires du ressort et percer à 3mm?

Non et j'ai pas touché a l'aiguille non plus.
Car on ma dis que la deuxieme prepa du carbu concernait les moteurs préparé.

Et toi qu'as tu fais?

Non c'est la prépa du 2ème corps qui est pour les moteurs préparés...

Tu peux tout à fait couper les spire et percé sans soucis... au contraire même !!!

Tu es sur car au debut il parle bien du deuxieme corps ?????

Oui il parle du 2ème corps pour vérifier que l'aiguille est bien au centre.
Mais il ne faut pas changer le gicleur de celui-ci c'est tout

A mon avis le véritable changement de comportement est en coupant les spire et en perçant (équivalent Kit dynojet)

Quelqu'un confirme?

Relie bien le tuto les spires et le trou se font bien sur le deuxiemme corps!!!
Qu'as tu toi ?

Oui cette modif est bien sur le 2ème corps!!!
Quand ils disent ne pas modifier le 2ème corps c'est le gigleur qu'il ne faut pas modifier... enfin je crois...

Vincents1310 a écrit:

Oui il parle du 2ème corps pour vérifier que l'aiguille est bien au centre.
Mais il ne faut pas changer le gicleur de celui-ci c'est tout

A mon avis le véritable changement de comportement est en coupant les spire et en perçant (équivalent Kit dynojet)

Quelqu'un confirme?

Salut
oui je confirme , le changement de comportement se fait apres avoir fait cette modif .
Moi j'ai fait cette manip avec filtre KN , boite à air ouverte et silencieux origine .

Oui donc c'est bien ça alors apparamment Youki

Pour avoir un vrai changement il faut couper les spires du ressort et percer à 3mm (comme pour le kit Dynojet) sur le 2ème corps.

En revanche ne modifier le gicleur du 2ème corps que pour une grosse prépa .

En résumé pour la modif carbu
Niveau 1 : Modifier le gicleur du 1er corps + ouverture de la boite à air
Niveau 2 : Niveau 1 + Filtre KN ou Green
Niveau 3 : Niveau 2 + Ressort coupé + perçage à 3mm

Vincents1310 a écrit:

Oui donc c'est bien ça alors apparamment Youki

Pour avoir un vrai changement il faut couper les spires du ressort et percer à 3mm (comme pour le kit Dynojet) sur le 2ème corps.

En revanche ne modifier le gicleur du 2ème corps que pour une grosse prépa .

En résumé pour la modif carbu
Niveau 1 : Modifier le gicleur du 1er corps + ouverture de la boite à air
Niveau 2 : Niveau 1 + Filtre KN ou Green
Niveau 3 : Niveau 2 + Ressort coupé + perçage à 3mm

Donc si moi tout comprendre.....
le 2eme corps ne rien faire dessus juste vérifier le cran s'il est au centre....le gicleur c'est que sur le premier corps qu'il faut changer.....modif spire coupé et trou à faire que si prépa moteur ou filtre à KN, GREEN ???? Sinon bon nettoyage carbu et une bonne synchro sur les deux????
Moi dans le vrai???

Non tu peux couper les spires et percé même sans prépa... c'est même ça la principale modif
Les seules choses à ne pas faire c'est changer le gicleur du 2ème corps et modifier la position de l'aiguille

Par contre il faut impérativement ouvrir la boite à air et/ou mettre un filtre KN ou Green

et ça donne quoi quand ça marche?!
quand il pleut?
au demarrage?
en conso?
je suis en boite a air perso(j'utilise la place entre la selle et le passage de roue avec un filtre mousse tres legerement graissé,y a un bon bruit d'admission.

Et que pensez vous de ça???
http://www.vpcbike.com/catalog/dynojet-stage-xte600-p-76610.html?categorie=5-Cat%C3%A9gorie&annee=XTE600/9599&modele=XTE600&cylindree=600&marque=Yamaha

Résultat comme dis dans l'historique du post... plus de nervosité et un peu plus de vitesse de pointe
Légère augmentation de la conso (normal gicleur plus gros) mais rien de méchant...
Aucun souci de démarrage.

Sinon ton lien est pour un Kit dynojet donc exactement la même chose que la modif faite maison mais pour un prix qui n'a rien à voir...

https://2img.net/r/ihimizer/img412/5809/imgp015.jpg
Dans le deuxième corps quand on parle de percer à 3 mm c'est d'élargir le trou ou carrément de le percé à 3 mm

Ca revient à la meme chose . Tu reperces le trou avec un foret de 3mm .