Modification des carbus 600 XT

puis, tant que c'est démonté, démonte la bougie et regarde sa couleur, ca te donnera une bonne indication sur ta carburation

Ralph31 tartinator ma prêté une grande clé à. Bougie mais elle tape dans le cadre, et j'ai une douille à bougie mais pareil sa rentre pas dans la culasse

fuck,

t'as pas la clé a bougie qu'il y a dans la mini trousse a outils a coté de la batterie?

Nein!

Hello,

Même "soucis" que certains. Modife carbu effectué sur 3TB 98 avec:
- filet soudure collecteur supprimé
- échappement "Arrow Paris Dakar"
- Filtre à air K€N dans la boite à air.

Je n'ai pas changé le gicleur de ralenti.
Richesse ouverte à 2.5 tours.

Symptôme:
En accélération douce, entre 3 et 4000 Tr/mins ça ne prends pas bien les tours, ça ratatouille.
Si j'ouvre en grand ça marche.
Après 4000 tr/mins même en accélérant doucement c'est Ok.
Par contre après 4000 quand j'ouvre en grand ça marche parfaitement.

Le problème vient donc dans la phase gaz peut ouvert et régime moteur faible. Une idée?
Gicleur de ralenti? pour moi il n'intervient plus dans cette phase.
Réglage de la richesse? Le moteur tourne bien au ralenti et pas de pétarade à la coupure des gaz (DB Killer présent).

Help

Oui j'ai contrôlé, respecté le tuto.
Gicleur de 140 ald 130 avant démontage.

Je dirai la membrane du carbu secondaire, quand t'ouvre en grand t'aurais une forte dépression qui ouvre le secondaire, si t'ouvre doucement t'as une faible dépression, pour peu que la membrane ne soit pas nickel t'as le secondaire qui s'ouvre pas

En effet ta réponse me parle...la membrane n'avait pas une tronche terrible....
Yes!!!

Euh c'est la pièce: "Diaphragme" à 130€???

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/1JK149400100

Oui, mais on la trouve entre 60 et 80€ sur certains sites de vente. Demande à Google

seb le killer a écrit:

Euh c'est la pièce: "Diaphragme" à 130€???

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/1JK149400100

Là tu l'as moins cher:
https://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_xt600__p218223.html
Tu as aussi la membrane avec le bois sceau:
https://www.pieces-moto-kristen.fr/membranes_et_boisseaux_pour_yamaha__c6403.html?ip1=4&mp1=12#p1

Mais avant de commander peut être qu'il serait bon que tu démontes pour être sur que c'est ça

Un grand merci...

Moi je vous le dis, ça va chier!!!!

I'm back!!!!

Hello,

J'ai fini les modifs des carbus de mon XT, percage du boisseau et coupe du ressort. Un poil plus de richesse, 1/8 de tour en plus, j'avais un petit creu par moment lors de relance sur le filet de gaz.

C'est nickel, moto bien plus réactive

@+

Et le Gicleur principal ???

C'était fait avant

Bon...membrane-boisseau changées, je n'ai ce coup-ci pas agrandi les trous.

Roulé il y a 1 semaine c'était pas parfait mais beaucoup mieux (il faisait très chaud).
Ce matin je la prends, entre 05 et 09°c, horrible, gros trou à la reprise des gaz sur le filet de gaz avec comme sensation comme si pas d'essence = t'accélères et t'as l'impression que ça coupe, donc j'accélère plus fort et ça fonctionne normalement.

J'ai essayé en roulant de tirer très légèrement le starter (une fois que la moto était chaude!) c'est beaucoup mieux, le trou disparait.

Alors les pros de la Carburation avez-vous une idée?

Avez vous déjà essayé de démarrer la moto avec la boite à air ouverte? Je trouve que le flux d'air dans la boite à air est énorme, je me demande si il n'y a pas trop d'air et que ça perturbe à bas régime sur le filet de gaz!!!
Rappel j'ai un filtre K€N.

Merci de votre aide.

le KN laiss entrer plus d'air (c'est l'argument de vente!) ce qui peut donc, en toute logique, appauvrir le mélange...

dans tous les cas, si ça tourne mieux avec le starter, c'est que le mélange est trop pauvre...

les problèmes apparaissent à bas régimes, donc ouvrir la vis de richesse (influe sur les basrégimes) ou contrôler le niveau de cuve (influe sur toutes la plage de régime et démarrage)

après il faut démonter si ça ne règle pas le problème...on est d'accord tu as inspecté le tamis sur le puit de pointeau?

Meule = 600XTE 98
J'ai un silencieux Arrow Dakar, K€N, plus la modife avec le gicleur principal changé comme dans le Tuto.
Le problème est énormément accentué lorsque la moto est froide et si il fait froid dehors.
La seule chose que je n'ai pas fait c'est le gicleur de ralenti (pas changé).
Ce matin j'ai fait 1 tour sur la vis de richesse, et pareil.
Je me demande si je devrais pas essayer avec filtre à air d'origine.

Pensez-vous que le gicleur de ralenti que je n'ai pas changé peut être la ou une cause?
Avez-vous la réf. et éventuellement un site pour commander un gicleur plus gros pour mon XTE de 98.

Je viens de jouer sur le vis de richesse je suis à 6 tours d'ouverture! Si ça fonctionne mieux ça voudrait dire en effet que le gicleur de ralentie est trop petit (ça va polluer un peu!!!).

Après autres possibilités:
- Revérifier la hauteur du flotteur
- Remonter d'un cran l'aiguille.

....

On est pas à 1 tours prêt!!!
Ok je vais remettre à 2.5 tours c'est plus raisonnable.

j'ai fait l'essai hier à chaud, ralenti augmenté vers 2000 Tr/mins et en tournant la vis de richesse, c'est à 5 tours que j'avais le ralenti le plus haut = il manque bien de l'essence au ralenti et dans la première partie de l'accélération.

Sur les microfiches Yamaha, il est indiqué GR (46).
Qui sait me conseiller pour l'achat d'un GR en 48 ou 50?
J'ai plus le filtre à air d'origine sinon j'aurai commencé par cela = simple et facile à faire.

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1998/XTE/XT600E/CARBURATEUR/57_5709-5709/B8/0/32398