ça a l'air simple comme ça!

apres chaque montage l ancien equilibrage n est plus valable, il est a reprendre car depend aussi de la position du pneu dans la jante, si je me trompe pas !

mmouais, le gars il a oublié de signaler qu'il faut bien rentrer le flanc du pneu dans le milieu de la jante, là ou elle est la plus creuse. L'idéal c'est de caler la jante (ce qui laisse le pneu libre) avec un pneu du diamètre de la jante par exemple, et qu'il faut parfois utiliser ses pattes de l'arrière, genous ou pieds...

Sur des cales de bois, avec le coup, tout se remonte "aux pieds".




D'ailleurs, ça fait longtemps que je ne me suis pas "amusé" à ça ...

Moi ce qui me fait peur c'est de rayer ma jante surtout si elle est noire ......

On trouve maintenant des petites cales en nylon qui s'interposent
entre le démonte pneu et le pneu.

en complément je dirais:
-qu'un pneu, quel qu'il soit, c'est pas un élastique. le secret du montage est de bien positionner le pneu en fond de jante, du coté oposé aux démonte pneu. Ce sont deux cercles d'éxacés,jante et cerclage du pneu.
-plus le pneu est taille basse, plus c'est difficile. Le pire, les roues jokey de remorque.Il faut les maintenir en fond de gorge avec une presse d'établi.
-on commence tjs du coté de la valve( ben oui ,on va pas la bourrer avec le talon dans le creux de jante !).
-Pour le décoller,à coup de grosses godasses, le top avec les chaussures de sécurité(avé les bout et aussi les talons en dansssant dessus ! )
- pour le lubrifiant, il faudrait du Michelin liquide (celui qui séche et qui n'attaque pas le c/c). Surtout pas la graisse poids lourd. Sinon léger sur l'eau savoneuse, juste ce qu'il faut. Car si le gras ou le savon reste,le pneu tourne sur la jante et couique la valve( le grisper a été inventé pour éviter ça).
-coté chambre à air, du talc n'a jamais fait de mal au caoutchouc et lui mettre un peu d'air évite de la pincer.
Le callage est important, sur la vidéo le gars a un support.
Les meilleurs entrainement sont encore les pneus de vélo, tout à la main roulé sous les aisselles !

bon moi j'ai une question

j'ai lu dans un site cet aprem que on ne mettait jamais une rustine sur un pneu moto qu'il fallait changer la chambre
du coup j'ai un doute parce que quand j'ai changé mon pneu ma chambre avait une rustine

je veux bien croire que sur certaines machines il vaut mieux changer la chambre mais sur une roue avant de XT!!! je pense pas qu'elle se barre ou alors faudrait faire de l'enduro comme un malade

alors qu'est ce que vous en, pensez vous en avez dejà mis des rustine
ça tient ou pas??

merci fredo c'est ce qui me semblait
c'est vrai par contre qu'un mécano a qui tu donnes ta roue a réparer refusera de mettre une rustine ça se comprend

Sinon, c'est rien... Tu recommences vit'fait entre deux clients...facile...

keskidi?

Enfin un sujet où je peux la ramener...
Mes trucs:
- produit vitre, ça sèche trés vite, pas de risque de rotation sur la jante.
- une poubelle de rue en plastique comme support ! La mienne est terrible, son diamètre est légerement inférier aux 2 jante, matière souple, jante et disques protégés.
- un petit outil bihr à 6 € qui se coince entre la jante et le talon du pneu et se fixe sur un rayon. Une fois instalé le pneu ne peut pas sortir et 2 levier alternés font le tour.
Pour le reste tout à été dit.

l'idéal aussi pour bosser comme ça, c'est de garder un bon gros pneu arrière de moto, ou un de voiture pour poser dessus

et pour les rustines vous etes du meme avis que fredo?
si c'est une rustine bien collée ça dure 150 ans non? dans le temps tous les pneus étéient avec chammbre on la remplaçait pas toutes les 5 mn

+1 avec indien

l'indien a écrit:

et pour les rustines vous etes du meme avis que fredo?
si c'est une rustine bien collée ça dure 150 ans non? dans le temps tous les pneus étéient avec chammbre on la remplaçait pas toutes les 5 mn

La rustine tient, c'est la chambre qui joue de la cornemuse!

comment ça?

hernie???......

l'indien a écrit:

comment ça?

Ben ça reperse ailleur que sur la rustine.
L'analogie avec la cornemuse dut aux différentes tonnalités du bruit de l'air qui s'échappe des trous............
pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

bon alors calamar j'ai une rustine sur ma chambre je fais quoi? je la change?


c'est trop les boules de crever en bécane

C'est pour les tubless, qu'ils refusent de poser des rustines, seules les champignons sont autorisés, car les rustines ferment le trou, mais ne le remplissent pas, contrairement au champignon, qui va boucher le trou, mais qui va aussi passer dans le trou, et qui sous l'effet de la vulcanisation, va le remplir.

Pour les chambres, normalement, pas de soucis avec les rustines.

l'indien a écrit:

bon alors calamar j'ai une rustine sur ma chambre je fais quoi? je la change?


c'est trop les boules de crever en bécane

Sérieusement, tu roules avec ta chambre réparée, vu la vitesse de pointe des XT, l'échauffement du pneux et de la chambre ne devrait pas décoller la rustine.

l'indien a écrit:

bon alors calamar j'ai une rustine sur ma chambre je fais quoi? je la change?


c'est trop les boules de crever en bécane

T'as qu'a habiter dans une maison en dur, plutôt que dans un tipi.
C'est con, tu aurais pu avoir une fuite dans la salle de bain du tipi, comme ça tu pouvais installer la douche pour pas cher.

ben c'est clair c'est pas en roulant comme un vieil indien a 90 que la roue avant va surchauffer
bon aller j'suis rassurer j'redémonte pas
toute façon j'vais prendre l'habitude de me ballader avec une bombe anti crevaison

EPICETOU