quels sont les défauts et qualités de votre xt 600 ?

Bah pour moi le défaut c'est que ça coute cher en tatane et vive le kick

le XT:

avantages:
- maniable (ça me rappelle la mob ).
- léger (149Kg mon 43F avec le plein).
- consomme peu sur route.
- solide (pas indestructible, mais presque ).
- pas cher d'entretien.
- la patate depuis le bas du compte tours.
- peut sortir de la route
- tarif d'assurance ridicule.
- démarre tout le temps, par tous les temps, même batterie à plat (kick power ).

défauts:

- autonomie (11L dans le réservoir du 43F )
- ça vibre, j'ai l'impression de rouler sur un vibro .
- faut refaire le moteur souvent (dur dur d'atteindre 100 000Km sans ouvrir).


et défaut spécifique au mien, puisque apparemment tout le monde a le soucis inverse:
- faut faire gaffe en démarrant à ne pas trop mettre de gaz, sinon on regarde le ciel au lieu de la route

et j'en ai oublié tout plein

eric mag : bien décrit le caractère au démararge, le moteur 43f/34l/55w est bien celui qui arrache le mieux a très bas régime, dommage qu'il se calme si tot.

+1

Papyzolo a écrit:

Je dirai les pipes d'admission qui sechent, le métal du moteur est trop mou, les taraudages tiennent pas, pour les modèles E, le manque de place pour déposer le carbu (mais je m'en plaint pas trop, j'ai pas encore déposer la rampe du fazer ), sur les 3TB de 90 à 94, le manque de compte tour.

Et pour finir, le problème évident qui fait chXX tout le monde, c'est ce XXXain de niveau d'huile

c'est vrai que ça ne va pas vite, ça tient pas la route...

mais voilà ça fait deux mois que j'ai le permis au début je devais rouler sur la -bmw 650 gs de ma mere. ça pousse pas mal (moins que mon 450 yfz), ça tient le pavé,... mais qu'est ce que je me fais chier dessus
c'est pourquoi j'ai acheté le 1 vj, je me tape des barres en enduro (soft bien sur), roues arrière à gogo, ça vibre, ça fait du bruit et elle m'emmène au boulot tous les jours...
j'en suis pleinement satisfait. finalement 400 km d'autonomie c'est pas assez mouarf

la moto par excellence simple ( on a fait plus simple!!) économique que l'on peut encore entretenir soit même ,un poids correcte (humain ?) ....the bike , la seule l'unique quoi avec laquelle on a pas besoin d'avoir 100 chx (ou sans ?) pour etre heureux et avoir la banane.Pour vous dire quand j'ai ramener la mienne j'ai croisé 4 motos aucun signe ( ça se perd comme dirait Franck Margerin dans café racer ) zon du croire que c'était un 50cm3 pas une moto pour eux pas assez gros.A + DAVID

le XT est une super moto pour les routes viroleuses et pour la partie urbaine...notamment en Supermot'
comme déjà dit, c'est vrai qu'elle a tendance à vite chauffer lorsque les températures extérieures sont estivales...
ça vibre beaucoup aussi...

malgré ça, jamais je ne lâcherai mon XT !!! un pur bonheur!
frais d'entretien super-light, assurance super-light, etc...

idem pour le salut motard, snap...j'mets un coup de poignée lorsque je croise un gros cube, et là, ça salue car surpris par les décibels

l'autre jour, un R1 arrive à côté de moi au feu rouge, et le motard me dit: on échange?
j'lui ai dit: never !

boycott a écrit:

le XT est une super moto pour les routes viroleuses et pour la partie urbaine...notamment en Supermot'
comme déjà dit, c'est vrai qu'elle a tendance à vite chauffer lorsque les températures extérieures sont estivales...
ça vibre beaucoup aussi...

malgré ça, jamais je ne lâcherai mon XT !!! un pur bonheur!
frais d'entretien super-light, assurance super-light, etc...

idem pour le salut motard, snap...j'mets un coup de poignée lorsque je croise un gros cube, et là, ça salue car surpris par les décibels

l'autre jour, un R1 arrive à côté de moi au feu rouge, et le motard me dit: on échange?
j'lui ai dit: never !

Doivent pas être déçus .... M'en souviens encore...

Tenéré 34L : 4,5 litres/100, 600 km avant de faire un plein.
Moto méga légère, méga fiable et très bon marché à entretenir.
Poignées hautes qui passent à l'aise au dessus des rétros.
Puissance largement suffisante en ville.
Seul bémol, l'absence de bulle haute en option.
Je ne vois AUCUNE moto moderne qui puisse rivaliser (à part certains modèles très exclusifs, chers et impossibles à laisser sur un trottoir plus de 5 minutes sans se les faire voler)

Je suis effaré que les constructeurs ne puissent pas sortir la meme chose 30 ans après.
Et encore, je ne demande pas MIEUX, je demande la meme chose...
Bref, les gars du Marketing chez Yam et Honda doivent avoir leurs raisons, mais lorsque l'on voit l'engouement sur ce site (et d'autres) pour ces modèles, je reste perplexe.
La solution pour nous viendra peut etre (sans rire) de Chine avec un modele basique, pas cher et léger...

...Mais qui n'aura pas l'Aura du 600XT...
C'est ça qui fait ch...er ...

FREDDIE a écrit:

Je suis effaré que les constructeurs ne puissent pas sortir la meme chose 30 ans après.
Et encore, je ne demande pas MIEUX, je demande la meme chose...

yamaha l'a fait, le 660 xtr

FREDDIE a écrit:

La solution pour nous viendra peut etre (sans rire) de Chine avec un modele basique, pas cher et léger...

Evidemment il faudra que ce soit fiable .... mais je crois qu'il a raison.
Actuellement, jamais un constructeur ne voudra sortir une moto fiable, pas chère à la vente et encore moins en entretien.

Sinon j'aime bien les BMW Xcountry, mais c'est ... cher à l'achat et en entretien

De toutes façons plus rien n'est concu pour durer, on est entré dans un systeme de consommation ou tout est fait pour l'achat !

Le 600XT est trop fiable en fait, il vendent pas de pieces detachées, et les voitures c'est pareil, quand on compare une super 5 et la nouvelle clio, niveau fiablilité ils peuvent remballer.

+1
De toutes façon, on tend vers une société complètement assistée. Les gens ne savent même plus faire un feu sans le cube de pétrole.
Alors z'imaginez bien faire une vidange ou nettoyer un injecteur !

+1

maintenant, c est en panne, ca va plus vite de changer que de reparer

et +1 avec papy, y a tout pour aider les gens qu a la fin, on va devenir tous des gros feneant

ptitbonhomme52 a écrit:

les voitures c'est pareil, quand on compare une super 5 et la nouvelle clio, niveau fiablilité ils peuvent remballer.

Tu m'étonnes!
La changement du joint de culasse + pompe à eau m'a couté un peu moins de 300€ chez un garage ... CAD que une révision standard d'une voiture actuelle coûte + cher qu'une grosse opération mécanique sur une Super5.

bientot la voiture jetable plus rien n'est concu pour durer,toute ces voitures et ces motos bardé d'electronique ou tu gomme toute sensations et ou tu te retrouve à 200 kms comme ca sans t'en rendre compte j'ai voulu trouver un petit garage pour faire reviser ma voiture impossible ca n'existe plus obligé d'aller chez le concessionaire

y'a donc un créneau à prendre

marco a écrit:

y'a donc un créneau à prendre

mécanicien ou electronicien en mécanique?

comprend pas ??? que veux-tu dire ??

sur ces vehicules modernes ta clef de 10 et devenue inutile si tu na pas l'ordinateur qui se branche sur la prise dianostic

je suis pas trop d'accord avec vous, le DRZ400 pourtant récent est vraiment abordable mécaniquement comme le XT et presque aussi fiable...........maintenant c'est sur qu'à part les 125 4T, ça va être de plus en plus rares.............

Oui comme tu dis la dr400 était peut-être la dernière. Dommage que Suz' ne produise plus un nouveau modèle.

les normes de polution sont les tueuses des monos qui sont beaucoup plus difficile à gérer qu'un 4 cylindre.
la prochane suz sera à injection........

Comme toutes les motos actuelles.
Si c'est fiable (si...) c'est quand même un plus!
Conso à la baisse, moins de soucis de démarrage (souvenez vous des vieilles voitures à carbu quand il faisait très froid....), moins de déréglage...
Mais bon la 660 XT consomme beaucoup + que les anciennes et après on parle d'écologie; MDR!

Enfin; ça devrait être un + quand même.