quels sont les défauts et qualités de votre xt 600 ?

mais payer une XTX le même prix qu'une ER6 qui a vraiment plus de chevaux et d'allonge, non je ne trouve pas ça spécialement normal... car à ce moment on pourrait alors aussi exiger d'une R6 à 130 chevaux qu'elle soit seulement un tout petit peu plus chère que la XTX sous prétexte que les 2 machines coutent à fabriquer, à étudier etc comme cité plus haut, et qu'il y a juste quelques carénages de plus sur la R6....

Si le prix de la XTX s'expliquait au moins par des performences particulières passe encore... bon si maintenant certains ont essayé et que le moteur est sympa ok... mais je ne pense quand meme pas que c'est une foudre de guerre.. mais quand même... un trail-mono aussi lourd... autant prendre une BMW R1200 direct! là au moins y a des chevaux!

je suis d'accord avec toi Juju ! la valeur d'une moto n'est pas basée sur sa puissance mais sur la conception totale. la question du poids est un autre débat. le DRZ400 vallait tout de même 6300 euros pour 134 kgs ! le FMX a été vendu 4500 euros à la fin mais c'était du bradage. vous n'aurez jamais un mono 600 en sm pour 4000 euros : la vous rêvez ou alors ce sera une moto chinoise.................................

si vous considérez la puiisance comme base de tarif, alors le mono sera toujours trop cher pour vous. qu'est ce qu'on pourrait dire des KTM qui ne font que 60cv pour plus de 8000 euros ?

le moteur minarelli du 660 est bien fabriqué en italie mais a été conçu au japon. sur les 6300 euros il est évident que Yamaha fait une marge mais êtes vous assez utopique pour croire qu'une marque peut vendre les motos au prix de reviens pour faire plaisir ?????

le choix du XTX est pr contre discutable en effet pour le poids, etc.... c'est la concurrence qui poussera les choses. personnellement les ventes de sm sont trop faibles pour réellement présenter une grande révolution de ces machines à court terme. les motards dans leur grande majorité achètent une moto pour sa puissance, ensuite pour le look, et enfin pour le style.

on le voit bien pour les 50, les sm sont au même prix que les routières ou sportives et pourtant les sm 50cc sont majoritaires car plus sympas à piloter.la seule raison c'est que la puissance est identique pour toute.

bon de toute facon chacun a ses idees, et au final tout le monde trouvera toujours que c est trop cher....

une fois, sur une route de montagne, j' arrive sur une yamaha dtr 125 avec un jeune mec au guidon.

a un moment la route est raide et tournante, mais on peut ouvrir, il m' a fallu plusieurs kilomètres pour pouvoir etre dans l' échappement de la 125, cette xt 600 est un veau des qu'on veut lui tirer dessus, désespérant, mieux vaut rester sur le couple meme si on va pas très vite.

il y a bien des années, sur autoroute, une honda 125 nsr rothmans, pendant 30 kil a fond, 160 au compteur, impossible de passer la honda.

moi je ne trouve pas ça trop cher, je me dis juste que c'est le prix, pas assez d'argent, je choppe dans l'occas......je crée le budjet sur plusieurs semaines, mois, voir années....

début des années 80, avec une xt 550, en montagne peu de voitures pouvaient vous passer a part les porsche, golf gti etc..

On avait des peugeot 304, renault 16, renault 4 et renault 5 poussives.

maintenant les petites turbo-diesel vous passent en riant et les utilitaires vous pissent au cul avec leurs 150 cv.

autre temps, autres moeurs.

oui c'est vrai que les monos n'ont pas suivi l'évolution en terme de puissance ! quand un mono de vient puissant il perd proportionnellement sa fiabilité, même si il y a eu des améliorations.

Citation :

maintenant les petites turbo-diesel vous passent en riant et les utilitaires vous pissent au cul avec leurs 150 cv.

euh ouais, faut pas exagèrer tout de même ! les voitures sont puissantes mais sont devenues très lourdes, perso avec le 2KF je suis loin d'être ridicule.

Rod 44 a écrit:

euh ouais, faut pas exagèrer tout de même ! les voitures sont puissantes mais sont devenues très lourdes, perso avec le 2KF je suis loin d'être ridicule.

J'en suis persuadé : Mais le 2KF ne tape pas 150km/h en nationale (ou bien le pilote ne veut pas perdre ses points...) limitée à 90km/h, contrairement aux Vitos et autres utilitaires HDI survitaminés
Ceci dit; Je pisse au cul des attardés qui poussent en caisse (utilitaires?) en ligne droites.

les manouches ou commerciaux et entrepreneurs roulent effectivement à des vitesse prohibées avec leur engin, c'est leur problême ! ils ont peut être des droits supérieurs......................

j'ai l'impression que le débat n'est plus, vous reprochez au xt ce qu'il est! si vous avez un xt, c'est pour faire du 4 voies et se faire mettre à l'amende par un partner hdi, prenez un 4 cylindres pour ça!

perso, j'ai un 4 pattes, jeune motard j'ai eu besoin de voir autre chose, mais jamais je ne denigrerai le xt, c'est un mono, c'est coup de pied au cul, c'est 5 rapports passés sur 100 mètres, c'est très joueur, batsa...

changez de moto si cela ne vous convient pas, nan?????

oui juju Bravo pour ce coup de gueule ! rien à dire de plus pour moi, on c'était un peu égaré

enfin je mets tout de même ceci : pour celui qui veut un mono qui pousse dans les 4000 euros
http://www.leboncoin.fr/vi/54474635.htm?ca=18_s

y a pas mieux en terme de puissance/fiabilité

veinard a écrit:

changez de moto si cela ne vous convient pas, nan?????

Rien du tout! Je suis très content de mon XT (enfin, pas d'avoir crevé la roue arrière à coup de vissage de rayon).'Roule pas en 4 pattes moi!
D'ailleurs j'en ai jamais conduis, à part une vieille diversion pendant 10 minutes!

juste un truc.... y a pas vraiment de grandes études poussées pour avoir sorti une XT 660.... ce n'est guère qu'une XT 600 remis aux gouts du jour... donc ça a pas du être trop cher à développer cette machine (à mon sens..)

D'AILLEURS!! un grand avantage de nos XT 600, c'est que, hormis le fait qu'elles ne soient pas les initiatrices du style comme les 500, ce sont LES XT 600 MYTHIQUES et VRAIES (2KF, 3TB), et les 660 n'auront pas le même impact^^

oui c'est vrai, de toute façon l'époque n'est plus à ce genre de moto. j'ai bien connu la fin des années 80 avec une suprématie des trails mono dans les rues, les époques ont changé..............maintenant ce sont clairement les roadsters qui tirent l'épingle du jeu. il n'y a que les amoureux du mono qui peuvent vraiment acheter des monos.

il faut savoir qu'un véhicule, (tout type et toute marque confondu ) ne vaut que 1/5 éme du prix de fabrication à la sortie de l'usine. le reste c'est de la marge et disons des réserves pour les investissements et nouveaux modéles.

veinard a écrit:

j'ai l'impression que le débat n'est plus, vous reprochez au xt ce qu'il est! si vous avez un xt, c'est pour faire du 4 voies et se faire mettre à l'amende par un partner hdi, prenez un 4 cylindres pour ça!

perso, j'ai un 4 pattes, jeune motard j'ai eu besoin de voir autre chose, mais jamais je ne denigrerai le xt, c'est un mono, c'est coup de pied au cul, c'est 5 rapports passés sur 100 mètres, c'est très joueur, batsa...

changez de moto si cela ne vous convient pas, nan?????

bin perso moi ce que j aime dans le xt c est le cote gros velo, d accord ca avance pas tres vite, le max que j ai ete avec ca devait etre 110kmh et ca me suffisait moi ce que j apprecie surtout c est l acceleration, et la facilite pour le prendre en main
apres j ai du le revendre pour passer a la zr7 a cause des roros mais sinon je l aurais gardé pour se faire plaisir de temsp en temps

dudu52 a écrit:

bin perso moi ce que j aime dans le xt c est le cote gros velo, d accord ca avance pas tres vite, le max que j ai ete avec ca devait etre 110kmh

110 Km/h => XT 125 ?

astro01 a écrit:

dudu52 a écrit:

bin perso moi ce que j aime dans le xt c est le cote gros velo, d accord ca avance pas tres vite, le max que j ai ete avec ca devait etre 110kmh

110 Km/h => XT 125 ?

Nan mais Dudu a tellement peu roulé qu'il croit que le 600xt n'a que 4 vitesses

Sinon je partage les avis de Dudu et Ju !

Le mono est tres exclusif et pour les passionnés, je reve un jour de pouvoir m'en repayer un . Le bruit est carrément génial !

Pour le 4 pattes, carément different, mais ce type de roadster tire son epingle du jeu, car il est tres homogene !

moi j espere pouvoir acheter un 2kf pour de l enduro ....

les avantages du xt pour revenir au sujet c'est

facilité de prise en main
d'entretien,
couple disponible un peu bas
ça arrache modérément les bras à partir de 3000tr
elle pardonne bcp


tiens petite anecdote, ce weekend j'ai participer à une journée sécurité routière only motard pour les motards...
Il y avait un atelier maniabilité avec une phase accélération puis freinage d'urgence... en gros tu essores un bon coup, puis tu fais un bon gros freinage de trappeur.

Ben avec le freinage d'origine, je me tapais des beaux travers avec mon vieux tambour, et j'avais juste le temps de poser la roue avant .



Je me suis risquer à le faire en rentrant chez moi , je suis pas un pro mais je m'amuse bien avec cette vieille bique


++

dudu52 a écrit:

moi j espere pouvoir acheter un 2kf pour de l enduro ....

+100000000000000000000000

Utilisation urbaine:
Soit scooter ... soit GROMONO!
Parce que vraiment un 4 pattes en ville; ça fait du 8L/100 au moins autant qu'une caisse, on en chie pour remonter le files et garde au sol trop basse galère à chaque trottoir.
Donc à mon sens le XT est un beau jouet, mais pas que ça: c'est le top en milieu urbain pour le trajet / travail.: l'utilité principale de beaucoup de monde aussi.

un excellent plus avec nos XT, on peut s'amuser comme des fous sans avoir besoin d'atteindre des vitesses de dingues!

oui mad, je dirais même que c'est le premier avantage de nos jours pour tous les monos. le XT ayant pour lui un prix d'achat et de revient ridicule. le top !