quels sont les défauts et qualités de votre xt 600 ?

je veux parler des défauts et qualités de conception de votre moto et non pas des défauts d'usure.

pour cela il faut bien préciser le modèle et l' année.

Si votre xt est toute modifiée, votre appréciation sera peu représentative, donc plutot des motos d' origine.

merci a vous !!!

pour avoir eu un 2kf année 89, je dirai, esthétiquement que ça manque de symétrie entre les flancs arrières, gauche et droite, dû au passage du silencieux d'un coté, ce que je n'ai pas, du moins, pas si visible sur le tt...

mécaniquement, le temps que tout me revienne, je dirai les durites d'air qui viennent s'embroncher dans boite à air et partant du carbu....
mais bon, c'est petit, faut tout comprimer


m'enfin, pour moi ça reste minim à coté de ce que représente le xt en regles générales, j'aurai presque envie de dire qu'il n'a pas de défauts!

Pas de défauts , rien que quelques inconvénients....
- la ligne de la bavette AR
- elle chauffe beaucoup à faible vitesse ou au ralenti prolongé
- le collecteur qui se corrode facilement (normal, elle chauffe)
- l'instabilité en tenue de route à partir de 120km/h (en full stock)
- le freinage un peu mou...(mais à peine)
- un peu lourd en TT

Sinon ... c'est une bécane si attachante que tout est gommé ...

bah,pour moi tout va bien.........peut etre un léger flottement au dessus de 200,sans doute les pneux a tétines

mets un deuxième chat sur le réservoir, tu aura moins de flottement à 200.

moi le défaut de la mienne c'est que y'a rien de prévu pour ranger les écureuils

Je dirai les pipes d'admission qui sechent, le métal du moteur est trop mou, les taraudages tiennent pas, pour les modèles E, le manque de place pour déposer le carbu (mais je m'en plaint pas trop, j'ai pas encore déposer la rampe du fazer ), sur les 3TB de 90 à 94, le manque de compte tour.

Et pour finir, le problème évident qui fait chXX tout le monde, c'est ce XXXain de niveau d'huile

+1 pour le métal caoutchouc du moteur...

Sinon, rien à dire, c'est LA "Roots Machine"...

freinage juste il faut anticiper un peu,mais on si fait

pour le 2KF origine :
avantages :
-couple et patate à bas et mi régime
-souplesse moteur
-moto homogène
-peu de défauts
-ligne " compacte"
-poids faible
-fiabilité mécanique et facilité d'entretien ( à part les vidanges ! )

inconvénients:
-caractère comparé à certaines concurentes
-niveau d'huile
-frein d'origine un peu faible
-vidange
-.........

la moto est cool et facile d'entretien, mécanique simple et robuste.

défaut
-en effet le frein AV merdique si on passe en 17 pouces...
-manque de watt quand meme...

mais en meme un autre grand avantage de la XT:
-tout ce qui ne va pas se modifie facilement sur ces motos.
-meme les vieux modèles de XT 600 restent jolis aujourd'hui je trouve^^

+ 1 moi aussi le nouveaux xt. y'en à un de temps en temps vers chez moi,je l'ai lorgner sous tous les angles et ben......... JEe trouve ca moche,je ne l'echangerais pas contre le tenere(excepte pour le revendre) meme si mon tenere ca freine mal,ca manque de what,ca a plus de 20 ans et que chaque fois que je le bricole y'a une p....... de vis qui me resiste

+10000

2kf de 89:
+ quand ça démarre, qu'est ce que c'est bien !
-p... de kik qui me bousille le dos et le genou....
+pas de grosse batterie et de pb de démarreur
+légère et maniable
-centre de gravité trop haut
+on voit bien par dessus les voitures
- le vent dans la tronche
-une tenue de route de rien en solo passé le 110
+une moto pour garder ses points
-une gueule de rien
+au démarrage c'est pas une une 125 !
-pas bon sur la route
+super en ville
+rentre dans la cabane du jardin et en travers si besoin au fond du garage
-des rayons qui cassent
+on sait pas pourquoi ça marche
+le bruit sec de l'echappement qui annonce l'arrivée de la brele en remontant les files de voitures
+ le forum efficace et sympa, bref , la mentalité de la machine.

2 kf, si décompresseur automatique bien reglé et moto avec allumage d' origine ca démarre sans souci, meme une nana de 45 kg peut le faire.

pour l' esthétique, le 2 kf est le plus élégant de toute la lignée des xt 600.

je la veux avec tous les autocollants d' origine.

Si j' en trouve un en strict état d' origine et très propre c' est pour l' an prochain.

Pour moi aussi le 2KF est le plus beau... Question de gout... Mais c'est parceque j'aime le XT en stock, enduro... Et c'est pour moi LE modèle à qui celà va le mieux...

Mais bon, c'est une histoire de jeunesse...

c'est pas moi qui te contredira Jeff ! en effet pour l'enduro c'est le mieux. pour le sm peut être pas les plus récents sont les mieux en sm mais je trouve que le 2KF en sm a vraiment un look trappu et ça : ich liebe

un gros défauts pour les XT en général:

plus on a avancé dans le temps, moins elles sont devenues performentes, et plus elles ont été civilisées...

dès les années 90, le moteur sortait quelques canassons de moins, starter électrique oblige, et les suspensions ont perdu des possibilités de réglage... et en plus je trouve qu'elles sont devenues un peu plus pataudes.. seul avantage sur les modèles dès 90 (3TB), le réservoir d'huile dans le cadre et l'étrier double piston NISSIN à l'avant.

Sinon je trouve quand meme le réservoir + écopes bien réalisés sur les dernières XT600 (DJ01?)

Modèle 2000, DJ02 :

Sympa :
- la partie cycle.
- le moteur, même si c'est pas un foudre.
- la position .
- le cout d'utilisation. (Hors pneu arrière ! )
- la fiabilité.
- le coté "fun" sur routes sinueuses !
- le caractère "gromono" !

Bof :
- le freinage. (amélioration nette avec durites "avia".)
- rouille (collecteur, support moteur avant)
- les ouies qui "criquent".
- la bavette arrière.
- la tenue de route passé 110/120, avec le GB avant d'origine.

alors moi j ai eu un 3tb donc avantage c est un gros velo donc niveau maniabilite rien a redire c est genial pour s amsuer, defaut un peu de rouille sous le sabot, le collecteur d origine qui est pourri, et les ecopes fragiles...

Je suis très content de la mienne...mais ça freine pas!!!!!!!!!!!!!!
Ceci dit, pour une utilisation urbaine..ou chemins ça suffit.

je m'en fous : je roules !!!!!

DJ02 de 2000 :

les moins
-frainage plus que moyen
-tenue de route passé les 110km/h
-une jauge d'essence aurait etait le bienvenue!

les plus
-l'estetique
-l'entretient
-le cout

Moi, j'en suis resté à la 43F avec:
-son bras oscillant alu
-jantes alu
-kick
-réservoir d'huile (hors cadre)
-cadre non interrompu pour pot
que je considère (c'est perso) comme des plus par rapport à d'autres modèles. Quel sont les modèles (anciens) postérieurs qui présentent l'une ou l'autre de ces caractéristiques pour m'aider dans mon choix car j'envisage l'acquisition d'une autre XT....et les 43F se font rares....

le cadre non interonput pour le pot est egallement pour les 2kf (entre 87 et 89) et les 3tb de 2eme generation et les dj02 (soit les xt apres 95)

le reservoir d huile separe est egallement le cas sur le 2kf tout comme les jantes alu et le kick

qui ce dernier (le kick) existe sur les 3tb de premieres geneartion (3tbk de 90 a 92 il me smeble)


apres le bras en alu est un gros avantage mais tu peut le radapter sur les models plus recent (bloc l a fait sur un 2kf, et au moins ta un disque arriere plutot qu un tambour)


voila c etait la minute culturelle sur le xt de dudu