distrib

bonsoir a tous bon c'est parti ! demontage du couvre culasse cet aprem demain la suite je vais chez yam acheter une chaine dites moi ce que je ne doit pas oublier ou de faire pour me retrouver dans la mer...! merci d'avance

ben quand tu l'aura achetée oublie pas de la monter avant de refermer le moteur

bah,une distri c'est une opération qui demande un minimum de connaissances en mécanique,et d'avoir la rmt,si t'as tout ça,t'es sauvé,si t'as rien de ça,t'es dans la m.....

Salut Leblaire personnellement je prefere les distribes sur voitures je les compte plus moto j'en ai encore jamais fait il faudra bien que je m'y mettre un jour en attendant bon courage à toi.

salut a tous ben ca y est je suis coincé comme la vis du rotor j'ai bien surfé sur le forum pour prendre vos idées a droite a gauche pas de reussite je commence deja a avoir des regrets d'achat

salut leblaire,
je vien de faire la miene destresse il ni a rien de terrible a par le demontage du rotor il faut utilise un arrache maison le metre en pression metre un chiffon mouillee pour pas fondre la cage plastique des ements et chauffer ton axe et tu verra sa va sortir tous seul
tien nous au jus

salut leblaire
fais une recherche avec le mot rotor et tu vas trouver mon post "satané de rotor" tu auras la combine ultime pour le sortir, sans rien chauffer, ni taper, ni besoin d'arrache specifique.
allez gazzzzzzzz

salut full bordel je suis tombé sur ton post pour enlever le rotor je n'en suis meme pas la car je n'arrive pas a devisser l'ecrou ! j'ai casser 2 sangles tordu un manche rien a faire je n'ais pas de pignon pour mettre un chiffon(facom comme certain preconise la merde quoi (une question il faut enlever le rotor uniquement pour trouvé le repere du calage de la chaine ? merci

ma question n'est pas claire? j'essaye de rentrer dans les details .la chaine s'enleve facilement sans enlever le rotor .sur la revue technique le repere se situe sur l'axe de la clavette si le rotor n'est pas enlever je ne peut pas voir ou est cette clavette donc j'en conclu que je ne peut caler la distrib j'ai raison ou pas les gars? merci

Moi je lis dans la RMT :
Pour cette dépose, il est nécessaire de retirer le rotor alternateur et bien sûr l'arbre à came.
Donc çà fait 1 question en moins.

Et pour caler la distri, il n'a jamais fallut déposer le rotor. Le lamage de la clavette sert de repère, oui, mais sur le rotor, tu as un repère T. Et il faut que tu alignes le repère T avec les repères de la poulie d'arbre à came, comme c'est noté.
Sur la RMT, on voit pas le rotor puisqu'eux, ils ont tout déposer.

ok pour tes reponses maintenant qu'on me dise pourquoi il faut enlever le rotor. a quoi cela sert j'ai beau regarder de partout tout le monde l'enleve pour sortir la chaine oui ou non?

Ben oui ! Comment veux tu enlever et remettre une chaine sans retirer le rotor ?

il y a un bleme quelque part on ne doit pas parler de la meme chose j'ai la chaine de distrib dans mes mains et le rotor est toujours en place!! j'y comprend plus rien j'ai enlever l'arbre a came le patin gauche et hop la chaine est venu toute seule j'ai pas la meme moto que vous !!quand je regarde les photos du rotor sur vos xt je vois des pignons (c'est peut etre le demarrage electrique) car pour la mienne il n'y en a qu'un pignon !! aie aie aie

sur 3tb je vois pas comment tu peux faire pour avoir la chaine sans sortir le rotor ?

+1
Moteur de 3TB

pour l'écrou central, si le moteur est dans le cadre avec la chaine reliée à la roue arrière et la moto debout si tu enclenches la première tu devrai pouvoir le debloquer

ou ca sent pas bon pour moi c'estr pas le moteur qu'il y a sur mon 3tb pourtant sur le bas moteur j'ai les inscriptions 3tb sur le cylindre 2kf !

faut pas s'inquiéter se ce qui est marqué dessus,pour ton ecrou,si tu peux trouver une clé a choc,ça vient tout seul

je doit bete ! mais je repose cette question pourquoi enlever ce rotor de mer.. si je peut extraire la chaine et la remettre ensuite !

les pros ont parlé
essaye, tu nous dira.....

c'est justement la que je m'interroge je ne veut en aucun cas mettre vos paroles en doute bien au contraire je suis la pour ecouter vos conseils .pour eviter de faire des conneries surtout a ce niveau la .

pour moi aussi 2kf dans le repère bleu et 3aj dans le repère rouge c'est normal.

j'ai repris la photo de papyzolo car plus claire
je suis d'accord avec toi si tu as pu sortir la chaine sans sortir le rotor te fais pas chier à vouloir le sortir à tout prix mais cela veut dire que tu montes une chaine neuve sur des patins peut etre pas tout jeune et c'est dommage de ne pas repartir sur des bases saines vu le boulot que cela represente en plus n'oublies pas que la nouvelle chaine sera plus courte et plus rigide que l'ancienne et je te conceil de prendre aussi une clé dynamometrique au moins avec la revue technique tu sais direct si c'est assez serré ou pas
allez gazzzzzzzzzzzzz et fais une photo de ton moteur ouvert

ok merci c'est quand meme fou cette difference de pignonerie quand je regarde vos photos le mien est vide enfin si ca marche quand meme !

La pignonerie, c'est à cause du démarreur.