xte 2002 djo2 brider ou pas

J'ai un DJ02 avec 20000 kms.
Tout d'origine mais pneus "route" (21 et 17, pas supermot)

La position sur la moto est assez "en avant". En reculant un peu sur
la selle, ça lève assez facilement.
Perso, je suis pas franchement adepte de la chose : "quelques"* mauvaises
expériences par le passé ...

Pour la vitesse de pointe, j'arrive à un petit 150, mais faut la tenir la Titine
à cette vitesse !

(Et ça va franchement mieux qu'avec les pneus mixtes !)







Bon, ok, un peu plus que "quelques" !

salut a tous ;
je voudrais savoir quelles modifs faire a mon xt modéle 2003
jantes en 17 et ligne inox CRD.
je voudrais juste avoir un peu plus de pêches en sortie de virages car c'est le seul reproche que j'ai a lui faire.

salut
moi j'ai fait la prepa qu'il y a sur le forum et franchement c'est super,j'ai mis un filtre kn,gicleur,boisseau.
@+

Bon je rajoute mon petit mot.

J'avais aussi un marving sur mon 3tb.

J'ai remis mon pot d'origine car j'ai revendu le marving.

Et la même constat le marving fait vraiment perdre beaucoup de puissance et de couple. C'est impressionnant.

Vivement la fin de semaine et le leovince x3.

Et dans la foulé la prépa carbu du forum.

moi je garde cette daube de marving uniquement si les schmits me demandent de me présenter avec un pot homologué ! mais quand je l'ai remis la derniere fois et que j'ai tourné la poignée , je me suis demandé si j'avais pris mon XT ou mon vieux ciao !!! par contre , je n'ai jamais roulé avec le pot d'origine ! faudrait que j'essaye pour voir quand il sera réparé, mais le bruit du arrow "not for road use" est tellement ... terrible !!! je m'éclate avec ce Xt !!!

L'origine fait autant de bruit que le marving.

C'est dingue quand même.

Enfin vivement le leo!

et le pignon de 14, tu y as pensé?

Ben je me tate entre le pignon de 14 ou changer la couronne.

Je fait que de la ville du coup j'ai pas besoin de tirer long.

Ca donne quoi avec le pignon?

coup de pied au cul!

C'est bref comme réponse ça!!!


Tu peux pas développer un peu...

oui hum hum!

cooooooouuuuuuuuuuuuuuup de pieddddddddddddd auuuuuuuuu cuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuullllll!!

Foine a écrit:

Ben je me tate entre le pignon de 14 ou changer la couronne.

Je fait que de la ville du coup j'ai pas besoin de tirer long.

Ca donne quoi avec le pignon?

C'est surtout qui si tu changes ta couronne, pour avoir l'équivalent du pignon de 14, il va falloir y mettre 3 dents et donc certainement ta chaine.

C'est pas le même cout si tu n'as pas prévu de changer ton kit chaine..

moi j'aurais plutot dit : coup de pompe dans le derche