carburation (réglage complet page 1 et 18 )

Alors, je dis comme Veinard, trop riche! Ta vis d'air est comment?

XTRA a écrit:

Alors, je dis comme Veinard, trop riche! Ta vis d'air est comment?

euhh.... j sais plus depuis l temps que j y ai pas touché mais il me semble qu elle est a 3 tours et d'mi

Elle doit plutôt être à environ 2tours, non? Commence par la remettre comme préconisé à l'origine.

XTRA a écrit:

Elle doit plutôt être à environ 2tours, non? Commence par la remettre comme préconisé à l'origine.

Ok, , merci a toi romu, j essaierai ca demain...

Hello, personne n'aurait une cuve de carbu 3tb, car ma vis de purge est carrement flinguée, sinon obligé d acheter complet pour une vis

tu peut pas refére le filetage et changer la vis

c'est pas une vis speciale aussi??

si tu fais un tareau standard tu mes une vis standard avec de la loctite

hello !

Bon, alors comme on y va apparemment avec sa question et son pb carbu, voila mon soucis a moi :

- Quelle que soit la position de la vis de richesse (serrée a fond, ouverte 2.5 tours, ou plus), ca tient tres tres bien au ralenti, (je ne vois aucune différence, normal ?) MAIS :
- ca ratatouille quand j'ouvre le gaz de facon moyenne (cad pas trop violemment) ;
- ca coupe carrement tout quand j'ouvre comme un bourrin (point mort, moto sur bequille), puis des que je relache, le ralenti tient de nouveau impeccable...
- bref, y'a rien de tres franc ni de tres net dans ces accelerations...


J'en deduis que je suis un chouillat trop pauvre, mais je doute de mon analyse. Pour info, je pense que mon carbu est assez clean (il etait vraiment crade au depart), puisquee je viens de le demonter, nettoyage a plein de trucs, soufflette, et tout le reste...

tes pipe

dv650 a écrit:

tes pipe

Ben non, je viens de les changer... toutes neuves les pipes !

Pour plus de précisions, le moteur s'étouffe des qu'il atteint les 4000 tours/minute.

Voila... des commentaires ? Des explications ? Please !!

Elle marche bien avant 4000trs, c'est ça? Dans ce cas regarde du côté du second corps du carbu (celui à dépression): gicleur, aiguille, membrane à dépression, volet de commande, etc...

elle dit quoi quand tu tire le starter? s'etouufe, prend des tours ?
Moi elle prend des tours, a partir de 4000tr elle fait comme toi

Bon, moi j ai un petit souci, mon xt ( 3tb 94 ) a du mal a démarrer au kick a froid, et a chaud, j ai l impression qu elle se noie... a chaud, je suis obligé de faire la technique de tout sur OFF ( essence, coupe circuit, contact ) et de décompresser a fon ( levier manuel ) , de kiker une quizaine de foi avant de pouvoir la refaire craquer... j ai vérifier la visse de richesse , elle est a 2tour et demi comme le préconsie la RMT, pour info, j ai mis +10 au gicleur principal, et monté l aiguille d un cran avec une ligne crd, et deux cornets type K et N

ptitbonhomme52 a écrit:

elle dit quoi quand tu tire le starter? s'etouufe, prend des tours ?
Moi elle prend des tours, a partir de 4000tr elle fait comme toi

J'ai pas essayé de tirer le starter à fond de 5 (ça bouge trop !!!) par contre en rendant un peu les gaz elle ne cafouillait plus et prennait ses tours ce qui confirme la trop grande richesse.

yacine a écrit:

Bon, moi j ai un petit souci, mon xt ( 3tb 94 ) a du mal a démarrer au kick a froid, et a chaud, j ai l impression qu elle se noie... a chaud, je suis obligé de faire la technique de tout sur OFF ( essence, coupe circuit, contact ) et de décompresser a fon ( levier manuel ) une dixaine de foi avant de pouvoir la refaire craquer... j ai vérifier la visse de richesse , elle est a 2tour et demi comme le préconsie la RMT, pour info, j ai mis +10 au gicleur principal, et monté l aiguille d un cran avec une ligne crd, et deux cornets type K et N

Elle fait comme mon ex 2kf... tes pipes elles sont neuves non ?

blocbul a écrit:

Elle marche bien avant 4000trs, c'est ça? Dans ce cas regarde du côté du second corps du carbu (celui à dépression): gicleur, aiguille, membrane à dépression, volet de commande, etc...

Oui, elle marche bien avant 4000... apres elle marche plus du tout. Donc faut verifier la propreté du carbu 2eme corps ? ok je vais voir, meme si j'ai deja demonter 25 fois mon carbu et rien vu !!! Faut regarder quoi précisément ?

alors les causes probables, au final, sont :
- les pipes d'admission : prise d'air, verifier ;
- l'echappement trop libre, qui fait qu'avec les reglages d'origine, ca merdoit un peu...
- le 2nd corps carbu, a nettoyer et verifier... ;
- la modif des gicleurs et position aiguille...

Ca fait pas mal de truc non ? surtout que j'ai quasi deja tout regardé...
Je crois que je suis un peu perdu du coup.

ptitbonhomme52 a écrit:

elle dit quoi quand tu tire le starter? s'etouufe, prend des tours ?
Moi elle prend des tours, a partir de 4000tr elle fait comme toi

Elle s'etouffe au ralenti
Elle marche pas mieux vers les 3000... Enfin, dans les deux cas, avec et sans, ca ratatouille pas mal !

yacine a écrit:

Bon, moi j ai un petit souci, mon xt ( 3tb 94 ) a du mal a démarrer au kick a froid, et a chaud, j ai l impression qu elle se noie... a chaud, je suis obligé de faire la technique de tout sur OFF ( essence, coupe circuit, contact ) et de décompresser a fon ( levier manuel ) une dixaine de foi avant de pouvoir la refaire craquer... j ai vérifier la visse de richesse , elle est a 2tour et demi comme le préconsie la RMT, pour info, j ai mis +10 au gicleur principal, et monté l aiguille d un cran avec une ligne crd, et deux cornets type K et N

C'est quoi les cornets ??? Sorry mais je vois pas en fait.

blocbul a écrit:

yacine a écrit:

Bon, moi j ai un petit souci, mon xt ( 3tb 94 ) a du mal a démarrer au kick a froid, et a chaud, j ai l impression qu elle se noie... a chaud, je suis obligé de faire la technique de tout sur OFF ( essence, coupe circuit, contact ) et de décompresser a fon ( levier manuel ) de kickerune quizaine de foi avant de pouvoir la refaire craquer... j ai vérifier la visse de richesse , elle est a 2tour et demi comme le préconsie la RMT, pour info, j ai mis +10 au gicleur principal, et monté l aiguille d un cran avec une ligne crd, et deux cornets type K et N

Elle fait comme mon ex 2kf... tes pipes elles sont neuves non ?

j les ai changé en Novembre... mais c etait de l occase... je vérifierais dans le semaine

sinon les potos, z'avez pas une idée de piste a suivre pour mon souci, j sais plus quoi faire la ...

Change de moto...

Regarde tes pipes, si tu veut j'ai une paire de joint de pipes qui ont que 100km si tu les veut mp

Dimé a écrit:

Change de moto...

Je reste fidel au XT moi, puisque j arrive a le lever en 2 MOI:finga: :