Démontage, nettoyage, réglage complet du carbu

Salut à tous ,

Je profites de devoir reviser entierement mon carbu pour vous proposez ce tuto sur comment demonté , nettoyé , remonter et regler un carbu .

Cela servira surtout au debutant je pense .

Ce tuto est fait avec un carbu de 125 KMX , mais la méthode est valable pour la plupart des carbus .

Avant toute choses , il faut :

Des tournevis , 1 clé plate de 14 et une clé à pipe de 10 ( liste variant suivant les carbus bien sûr )

Bombe dépoussierante ( bombe d'air sous pression )

Coton tige , sopalin , et tout ce qui vous semble utile pour nettoyé de tout petit endroit fragile ...

La revue technique , ou au minimum les valeurs de reglage de votre carbu :



Et bien sûr , Le carbu ...

C'est partit , on démonte le carbu de la moto et on obtient ça :



On demonte la comande de starter :





On retire les 4 vis qui tiennent la cuve :



Et voila les entrailles de la bête :



On continu ? lol

La cuve , rien de particulier , juste un systeme de vis de purge , cette vis permet de vider la cuve sans rien demonté si besoin .

On nettoit tout ça et on test le fonctionnement de la vis . Vis desserée :



Vis serrée :



De l'eau fait trés bien l'affaire pour ce test .

Un petit rappel pour les novices :



On demonte le flotteur , pour cela on pousse la tige avec un tout petit tournevis , parfois , l'axe sort plus facilement d'un côté que de l'autre :



Et voila le pointeau :



Il sert à bouger le trou quand le flotteur atteint un certain niveau afin de coupé l'arrivée d'essence . C'est le fameux reglage du niveau de cuve .

Ensuite le gicleur principal , c'est lui qui fournit l'essence sur les moyens et grand régime :



Attention , comme ici , il y a parfois une rondelle a ne pas perdre :



Ensuite on passe au gicleur de ralenti :



Il sort en retournant le carbu :



Le siege de pointeau , avec la clef de 10 :



Attention au joint :



Et voila ( la plaque est rarement présente ça depent des modéles de carbu ) :



Le joint de cuve , le mien est pas top , si j'ai encore des soucis de fuite , je saurais quoi faire :



La vis de réglage de ralenti :



La vis de richesse :



Attention au ressort ...



Le boisseau ( la piece sur laquelle est relié le câble d'accelerateur ) , renferme l'aiguille :



Elle sort facilement , parfois trop ... lol , et sur certain carbu comme le 600 xt il y a une vis qui retient l'ensemble :





Elle se regle en modifiant la position du circlip :



Le puit d'aiguille sort en poussant delicatement :



Voila l'interet de le démonté ...



Et voila un carbu tout démonter :



Gros nettoyage minutieux de chaque piéce , on utilise la bombe à air pour vérifier que chaque tube , chaque conduit pour être sûr que rien n'est bouché , c'est long et pas super marrant mais trés trés important , du soin apporté à cette partie dépendra les performances et la fiabilitée de votre machine .

Une fois tout nettoyé , on remonte :



Faire attention , dans certain cas il y a un sens pour le puit d'aiguille ( comme la un encoche à faire coincider avec une pointe dans l'emplacement ) :



On remonte tout à l'inverse du démontage :



On regle la hauteur de cuve , pour cela , on mets le carbu à l'envers et on mesure la distance entre le plan de joint et le haut du flotteur :



On remet la vis de richesse , en la serrant délicatement , il faut arrêter de serrer dés que l'on sens une resistance :



J'ai dis délicatement !



Une fois a fond , on desserre du nombre de tour prévu dans la revue technique , dans mon cas , 1,5 tour .

Voila , j'espére que ce tuto aidera certain d'entre nous , novice ou pas .

V à tous !!!

...et voilou!

Merci pour ce super descriptif...
Quelque chose me dit qu'il va m'être bientot utile

Il est chouette ce forum

super bien précis même un gros novice comme moi a pigé. Merci beaucoup de permettre aux débutants comme moi de découvrir quand même le plaisir de la mécanique.

Ce forum est une tuerie.

J'ai simplement une petite question: la hauteur de cuve est bien donnée dans la RT sous le nom "hauteur du flotteur"?
Et pour la régler, j'imagine que c'est la petite vis à droite sur la photo où on voit en gros le mètre et le carbu à l'envers?

Merci !

La hauteur de cuve correspond bien à la hauteur des flotteurs . Pour réglé , il faut joué sur l'angle de la petite pâte métallique qui relie les flotteurs au pointeau . je ferais une photo plus parlante quand je serais chez moi

une photo parlante...on arrête pas le progrès!

Voilou , c'est la partie rectangulaire ici qu'il faut tordre plus ou moins pour avoir la bonne hauteur :

ok nickel.
Par contre sur un carbu double corps, est-ce qu'il faut en plus les synchroniser ou en réglant chaque corps de carbu de ta manière ça suffira?

Sur nos carbus, il n'y a qu'un flotteur, donc un seul réglage. Ce qu'il faut synchroniser c'est l'ouverture du papillon du second corps...

d'accord et ce réglage d'ouverture de papillon se fait avec du matos spécifique ou à l’œil?

A 5 mm de remontée du boisseau. Utilise un foret de 5 pour caler le boisseau, puis tu effetcues le réglage pour que le papillon commence à s'ouvrir à ce moment-là...

back in black a écrit:

d'accord et ce réglage d'ouverture de papillon se fait avec du matos spécifique ou à l’œil?

Pour les reglages spécifique au 600 XT , tu peux jeter un oeil ici :

https://600xt.1fr1.net/t7024-tuto-modification-des-carbus-600-xt

Bonsoir à tous,

Voila j'ai déposé les carbu pour un ptit nettoyage, et en démontant la cuve il y avait des résidus de col.
je me demande s'il faut, en plus d'un joint neuf, coller tout ça:?: 

Bon j'en suis pas encore là, pour l'instant je galère pour enlever la tige qui retient les flotteurs!

Une petite astuce......

Tu peux utiliser un chasse goupille ou un clou du bon diamètre.
Inutile d'utiliser de la colle, les joints suffisent.

La tige, je la sors à la pince.

Pareil pour moi!

Alors la pince j'ai essayé, ça ripe!!
Mais je vais réessayer, ou acheter un chausse goupille.
Et ok pas de colle pour la cuve.
Merci pour vos réponses......rapide.

Bhin écoute, avec un clou, ou un tout petit tournevis, et ensuite avec une petite pince, tu devrais

l'avoir. Elle a peut etre été un peu tordue pour etre sur qu'elle ne bougerait pas ...

Prends appui sur le support et en pincant tu sors la tige...

je ne sais pas qui est le c.. qui l'a mis en place, mais il a bien fait les choses!!!
je viens d'essayer avec une pince, et rien à faire.
je me demande si je ne vais pas laisser tomber cette partie, j'ai peur de casser quelque chose.

Le problème, c'est que le filtre qui se trouve sous le puit du pointeau est assez souvent dégueu... (si ton carbu en est équipé, tu as quel modèle de xt?)

3TB, 1996.
aller dit moi qu'il n'y en a pas...

Désolé, je crois que c'est monté depuis le 2KF...

Ca y est déjà sur une 3TB de 1990, donc certainement sur la tienne aussi

Je ne m en souviens plus trop, ça remonte, mais tu ne peux pas couper cet axe et en racheter

un autre ... faudrait pas que tu petes quelque chose de plus couteux ...