demarrage difficile sur xte

slt

voila sur mon xte de 91 j'ai un soucis , des fois il demarre pas ( le demareur tourne pas ) donc le probleme vient d'ou a votre avis bouton ou demarreur


une autre question , un embrayage ca fait combien de km car mes vitesse sont un peu dur

merci a+

peut etre aussi le relais de démarreur... à regarder car c'est un point fragile connu.

@+
Louis

Un faux contact, ou les charbon du démarreur qui restent collés.

batterie, relai, demarreur, circuit allumage ( coupe circuit, voyant de point mort (un fil bleu a mettre a la masse), TCI, ...)

c'est un peu vaste, regarde le schéma sur la rmt et regarde si tu à de la tension la ou il faut.

il y a aussi une méthode de dépannage, a voir


sinon pour ton embrayage , tout dépend de ton type de conduite, je dirai plus de 40 000km, plus si conduite cool. en fait tu peux le verifier assez simplement, tu demarre (quand elle tournera ) tu met en première, tu freine assez fort, et tu embraye d'un coup, si ça calle, c'est bon, sinon pas bon, t'a ptetre des petits réglage au niveau de la commande ou de la petite vis de reglage pour durer un peu plus.

ca y es j'ai trouve la panne , c'est un probleme de faisceau , quand je bouge le faisceau derriere le garde boue avant elle demarre nikel , j vais ouvrir ca se we

encore merci

C'est donc un faux contact, tu dois avoir un fil de coupé, c'est fréquent à cet endroit.
Tu ne verra peut être pas du premier coup, le fil coupé, car l'isolant ne sera peut être pas abimé.
Pour trouvé l'endroit exact où le fil est coupé, j'utilise un ohmmètre, et une aiguille de couture. je plante l'aiguille dans le fil, et avec l'ohmmètre, je contrôle si il y a une continuité entre l'aiguille et un bout du fil.
Si oui, c'est que la coupure est plus loin,
Si non, c'est que la coupure, est entre l'aiguille et le bout du fil.
De cette manière et en tâtonnant, je fini par localiser la coupure, ensuite, il ne reste plus qu'à réparer.

guz' a écrit:

C'est donc un faux contact, tu dois avoir un fil de coupé, c'est fréquent à cet endroit.
Tu ne verra peut être pas du premier coup, le fil coupé, car l'isolant ne sera peut être pas abimé.
Pour trouvé l'endroit exact où le fil est coupé, j'utilise un ohmmètre, et une aiguille de couture. je plante l'aiguille dans le fil, et avec l'ohmmètre, je contrôle si il y a une continuité entre l'aiguille et un bout du fil.
Si oui, c'est que la coupure est plus loin,
Si non, c'est que la coupure, est entre l'aiguille et le bout du fil.
De cette manière et en tâtonnant, je fini par localiser la coupure, ensuite, il ne reste plus qu'à réparer.

de l'accuponcture fait par guz,je me marre

carrément l'accuponture de XT par le docteur Guz'Yang

Ohhhh pitain.... encore un futur procès retentissant pour pratique illégale de médecine douce....

te moques pas y va encore se piquer!

Tu crois qu'y pique aussi dans des tites poupées à distance ???

Pas dans des poupées, mais dans des p'tites Motos.

Depuis, y'en a qui roulent pas à plus de 60.

Mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Y'en a d'autres, y font que refaire leurs moteurs.

Y'en a même qui crève à proximité des concessionaires...





















Reanault.

pas dans des poupées mais dans une maquette de XT qui ressemble à la tienne par exemple te PAF tu tombes en panne.....

une aiguille dans l'étrier et t'as tes plaquettes qui grincent.....
une dans la roue avant......... merde c'est moi qui crève....
ah l'saligot!

guz' a écrit:

C'est donc un faux contact, tu dois avoir un fil de coupé, c'est fréquent à cet endroit.
Tu ne verra peut être pas du premier coup, le fil coupé, car l'isolant ne sera peut être pas abimé.
Pour trouvé l'endroit exact où le fil est coupé, j'utilise un ohmmètre, et une aiguille de couture. je plante l'aiguille dans le fil, et avec l'ohmmètre, je contrôle si il y a une continuité entre l'aiguille et un bout du fil.
Si oui, c'est que la coupure est plus loin,
Si non, c'est que la coupure, est entre l'aiguille et le bout du fil.
De cette manière et en tâtonnant, je fini par localiser la coupure, ensuite, il ne reste plus qu'à réparer.

oui j'avais deja eu le probleme avec une masse pour le feux avant