comment calculer la vitesse de son XT

Voici la méthode, pour calculer sa vitesse, à partir d'un régime moteur, ou comparer deux vitesses à partir, de deux roues AR de dimension différentes ou de différentes démultiplication finales (psv et couronne).



CALCUL DE LA VITESSE D’UNE MOTO




POUR CALCULER LA VITESSE D’UNE MOTO, IL FAUT :


Choisir un régime moteur, en tr/h (tr/mn x 60)

Calculer le développement de la roue (périmètre) en km

Calculer le coèf de réduction primaire (pignon de vilo,
couronne d’embrayage), BV (pignon d’arbre primaire, pignon correspondant de
l’arbre secondaire) et secondaire (psb, couronne)


Calcul du
périmètre d’un pneu : A x π

A Ø de la roue : A = C x 2 + B

B Ø de la jante en pouce x 25.4 (1 pouce = 25.4 mm)

C Hauteur d’un flanc de pneu = largeur xrapport de largeur en % (ex : un pneu 130/80 donnera 13 x 8 soit 104 mm de hauteur)

Ex : un pneu
120/ 80-18 aura un périmètre de : 2.038 mètre (soit 0.002038 km)
[(12 x 8 x 2) + (18 x 25.4)] x 3.14 = 2038 mm


Calcul du coèf de réduction :

Calcul d’un coèf de réduction : Nombre de dents du pignon menant (entrainant) / Nombrede dents du pignon mené (entrainé)
ex : XT 34L coèf réduction primaire = 31 : 74 soit 0.4189189189

* Pour calculer le
coèf de réduction de plusieurs trains de
pignons : deux méthode.

1° méthode : calculer chaque coèf de réduction comme décrit au dessus, et multiplier tous les résultat entre eux.

ex : XT 34L
31 : 74 = 0.4189189189
27 : 21 = 1.285714286
0.4189189189 x 1.265714286 = 0.5386100387


2° méthode :
1) multiplier les dents des pignons menant entre elles
2) multiplier les dents des pignons mené entre elles
3) diviser le premier résultat, par le second.

ex : XT 34L
31 x 27 = 837
74 x 21 = 1554
837 : 1554 = 0.53861000386



Réduction primaire (vilo–embrayage) et réduction BV 5° vitesse, par type d’XT

	34 L	43 F	55 W	2 KF	1 VJ	3 AJ (88)	3 AJ (89)	3 TB	DJ 02
Réduction primaire	31-74	31-74	31-74	31-74	31-74	31-74	34-71	34-71	34-71
Réduction 5° rapport	27-21	27-21	27-21	24-19	27-21	24-19	24-19	24-19	24-19

Ex : Calcul de la vitesse d’un 2KF au régime moteur maxi.


Régime maxi : 7000 tr/mn
Pneu : 120/80 – 18
Transmission primaire : 31-74
Pignons de 5° : 19-24
Transmission secondaire : 15-40



Régime moteur en tr/h : 7000 x 60 = 420000

Développement de la roue : {(12 x 8 x 2) + (18 x 25.4)} x π = 2039.5 mm
Développement en km : 2039.5 : 1000000 = 0.0020395

Réduction total : (31 x 24 x 15) : (74 x 19 x 40) = 0.1984352774


Vitesse à 7000 tr/mn : 420000 x 0.0020395 x 0.1984352774 = 169.98 km/h

bravo Guz ! super, pas mieux pour ma part ! tout est dit

mais attention je sens qu'il va y avoir des questions , celui qui n'est pas matheux, bonjour les dégats..........

Jeff, laisse tomber, aucun intéret pour toi, t'es bridé à 45 !

Mais je vous emm............. Moaaaaaaaaaaaaa

bah Jeff, euh Jeff déconne pas, un modo n'a pas droit d'insulter

sinon plus sérieusement, sympas ce calcul. je pense qu'il faudrait faire un post it pour les démultiplications car c'est souvent demandés.

Pour les non matheux, ou ceux qui n'ont pas envie de passer toutes leurs soirées d'hiver à calculer:

Vous allez chez Décath'machin ou autre grande surface de sport, vous achetez un compteur digital de bicyclette (le moins chère devrait faire l'affaire), et vous l'installez sur vot mob!!!

C'est pas compliqué, et la plupart de ces petits appareils sont garantie jusqu'à plus de 200 km/h, et s'adapte a toutes les roues

Solution moins pratique mais qui a fait ses preuves:

Voir à journal de Loch:

http://ybphoto.free.fr/lexique_la_buse_yb.html



Désolé
Francisco

le top du top serai un fichier excel sur lequel tu peux faire jouer la transmission secondaire et les rapports de boites

pour ce qui font une preparation cella serai tip top

aller tien http://dl.free.fr/hl2axac7S

Jerome à dut faire du rangement chez lui,il à retrouver ses cahiers d'ecole

j'ai rien compris à tout ce merdier et j'm'en fous

j'ai un tachymètre à mon tableau de bord




et y'a d'autres appareils qui s'occupent de calculer ta vitesse quand tu la connais pas............. ça s'appelle des radars

et re...

l'indien a écrit:

j'ai rien compris à tout ce merdier et j'm'en fous

j'ai un tachymètre à mon tableau de bord




et y'a d'autres appareils qui s'occupent de calculer ta vitesse quand tu la connais pas............. ça s'appelle des radars

et re...

MDR !!!!!!!!!!!!!!!!


.

l'indien a écrit:

j'ai rien compris à tout ce merdier et j'm'en fous

j'ai un tachymètre à mon tableau de bord




et y'a d'autres appareils qui s'occupent de calculer ta vitesse quand tu la connais pas............. ça s'appelle des radars

et re...

Moi je suis d'accord avec l'Indien, et puis ils ont tous des grandes trappes, mais des petits kiki!!!!

Hein, qui qu'ce ti qui va aller voir le gendarme avec son calcul Einsteinien et lui dire qu'il s'est marché dessus avec son radar????

Les radars c'est payant pour calculer ta vitesse et ca coupte cher,vive le compteur,tout ca pour peut etre me faire atrapé à 160 compteur et aprendre que je roulais seulement à 140('tire long mon xt) nul comme calcul je prefere encore croire qui roule à 160

L'intérêt de ce calcul, c'est surtout de calculer la différence de vitesse, en fonction des différentes possibilités de transmissions secondaire, ou des différentes tailles de jantes et pneus, afin de définir et choisir la monte la plus approprié.
Par exemple, passer d'une jante de 18'' à une jante de 17'' ou d'un psb de 15, à un psb de 14 ou encore d'une couronne de 45 dents à une couronne de 39 dents.

Et pour maintenir tranquillou un ptit 45 chrono, sans forcer ni trop consommer, tu m'conseillerais quoi, au final, Jérôme ?? A part changer de moto, bien évidement...

fred63 a écrit:

Les radars c'est payant pour calculer ta vitesse et ca coupte cher,vive le compteur,tout ca pour peut etre me faire atrapé à 160 compteur et aprendre que je roulais seulement à 140('tire long mon xt) nul comme calcul je prefere encore croire qui roule à 160

Au moins, avec ces calculs, tu pourra enfin savoir, la vitesse maxi de ton 3AJ.

Non laisse moi rever

jfkm a écrit:

Et pour maintenir tranquillou un ptit 45 chrono, sans forcer ni trop consommer, tu m'conseillerais quoi, au final, Jérôme ?? A part changer de moto, bien évidement...

Roule en 5°, à 1850 tr/mn

guz' a écrit:

jfkm a écrit:

Et pour maintenir tranquillou un ptit 45 chrono, sans forcer ni trop consommer, tu m'conseillerais quoi, au final, Jérôme ?? A part changer de moto, bien évidement...

Roule en 5°, à 1850 tr/mn

La i cale,ou il nous fait l'embrayage

jfkm a écrit:

Et pour maintenir tranquillou un ptit 45 chrono, sans forcer ni trop consommer, tu m'conseillerais quoi, au final, Jérôme ?? A part changer de moto, bien évidement...

pédalier shimano, que tu trouvera dans le décathlon le plus proche

fred63 a écrit:

veinard a écrit:

jfkm a écrit:

Et pour maintenir tranquillou un ptit 45 chrono, sans forcer ni trop consommer, tu m'conseillerais quoi, au final, Jérôme ?? A part changer de moto, bien évidement...

pédalier shimano, que tu trouvera dans le décathlon le plus proche

Mauvaise idée passée 700 m jeff tousse et transpire

J'comprends pas, y fume à peine plus que son moteur repeint!!!

arnaudb12 a écrit:

fred63 a écrit:

veinard a écrit:

jfkm a écrit:

Et pour maintenir tranquillou un ptit 45 chrono, sans forcer ni trop consommer, tu m'conseillerais quoi, au final, Jérôme ?? A part changer de moto, bien évidement...

pédalier shimano, que tu trouvera dans le décathlon le plus proche

Mauvaise idée passée 700 m jeff tousse et transpire

J'comprends pas, y fume à peine plus que son moteur repeint!!!

Justement là est le probleme de toute facon a cet vitesse c'est le seul xt du forum à faire 800klm sans ravitailler

Alors la, le GUZ', il est trop fort
j'ai trouvé sa photo.............................lol

Nan, il est beaucoup plus vieux, en vrai...