Système de purge après vidange

Je voudrais avoir vos avis.

La RT préconise, après vidange, de faire une purge via une vis "percée" et une durite de retour au reservoir.

Ok.

Mais ils n'indiquent pas de laps de temps de temps durant lequel il faut laisser tourner le circuit ainsi. Ils disent juste "jusqu'à ne plus voir de bulles d'air"... Ok mais....

Vu la lenteur qu'il faut à nos Xt avec reservoir séparé (2KF) pour que le circuit se fasse (c'est du moins ce qu'ilme semble avoir compris), je voulais avoi l'avis de ceux parmis vous qui font cette purge via ce sytème avec la durite de retour...

Combien de temps laissez vous tourner avec cette "dérivation" en place ?

alors moi sur ma SZR y a 10 ans je faisais comme sur la rmt du XTZ (meme moteur).il devait y avoir un jet dru,très propre quoi!

avec la ténéré ça tombe sur le pot et j'avous ne pas etre si soigné qu'avant.je vais me faire cette vis percée.avec un tuyau transparent,j'imagine que tu stoppes quand tu ne vois plu de bulles.
autre" truc" universel,je remplis au mieux le logement ou le filtre à huile d'huile pour reamorcer plus vite!

moi j'vous dis que ça vaut pas le coup de s'emm avec ça
quand tu dévisse ta purge (2tours suffisent) pendant 30 ou 40 secondes y s' passe rien ça veut dire que l'air sort
dès que l'huile coule tu revisse au bout d'un vingtaine de secondes (ça a meme pas le temps d'arriver par terre , juste le carter à essuyer) et là dans le pire des cas y'a 95 % de l'air (si c'est pas la totalité) qui s'est barré
dans ce cas y'a pas de souci à se faire tu risque rien

si kekun a un avis différent qu'il le dise de suite ou qu'il se taise à jamais!

Epicetou

Qu'est ce qu'un Indien connait à la mécanique, on m'avait dit qu'ils étaient spécialistes des pneumatiques

alors pour les pneumatiques : dévisser le bouchon de la valve de la chambre à air
appuyer sur l'obus pour évacuer l'air
quand le pneu est tout plat c'est bon ..........; la purge est finie

ne pas oublier de remettre le bouchon

il est possible de faire cette opération aussi bien sur le pneu avant que sur le pneu arrière

ne necessite aucun outillage particulier

Le probléme c'est que yam ( vous savez les incompétent) ne fabrique plus cette vis de purge. tu peut toujours en fabriquer une dans une vis btr.

je peux procurer à tous le monde des systèmes de purge avec filetage correspondant

le kit sera composer d'un raccord coudé avec un tuyau d'environ 1m50 ou 2m
ainsi que d'un bouchon.

Si intéresser

me contacter par MP

l'indien a écrit:

alors pour les pneumatiques : dévisser le bouchon de la valve de la chambre à air
appuyer sur l'obus pour évacuer l'air
quand le pneu est tout plat c'est bon ..........; la purge est finie

ne pas oublier de remettre le bouchon

il est possible de faire cette opération aussi bien sur le pneu avant que sur le pneu arrière

ne necessite aucun outillage particulier

Tu fais la purge avec ce système, toi, Jérôme, non ??

Citation :

alors pour les pneumatiques : dévisser le bouchon de la valve de la chambre à air
appuyer sur l'obus pour évacuer l'air
quand le pneu est tout plat c'est bon ..........; la purge est finie

ne pas oublier de remettre le bouchon

il est possible de faire cette opération aussi bien sur le pneu avant que sur le pneu arrière

ne necessite aucun outillage particulier

excellent ! ! ! !


sinon pour la purge je dirais comme toi bruno ! perso j'enléve la vis entièrement et j'attends que ça coule bien, je dirais 5 secondes dans le cas de mon XT. quand l'huile coule c'est bon !

Pour faire mon systeme de purge j'ais pris un raccord pneumatique coudé en M5 pour flexible de 6X4
http://www.legris.com/Legris_ecom/RechercherReferencesTypeArticle.do?codeActivite=BP&codeGroupe=02&codeFamille=01&codeSousFamille=01&codeTypeArticle=3199&codeFiliale=france&codeLangue=fr

Un flexible rilsan 6X4

Sur nos moteur, les paliers d'arbre à came son fragile (alliage de la culasse et couvre culasse), aprés changement du filtre à huile si on ne fait pas de purge, l'air va arriver au niveau des paliers et ce n'est pas bon.
Donc la purge doit etre rapide dans les 3 secondes obtenue en retirant complétement la vis de purge et pour faire de travail propre en installant un raccord avec tuyau.
Une fois la purge fait (dans les 3 secondes) coupure du moteur pour retirer le flexible et mettre la vis.

Le raccord + le bout de flexible coute pas cher.

perso, moi lorsque le purge, je fait tourner le moteur sans alumage (par accoups), une 10aine de seconde. histoire de mettre l'huile en pression, et ensuite je devisse et je lance tout, et l'huile est tres vite là.

pour ma part , premiere vidange sur mon 3 tb , j aisuivi rtm , j ai enlever la vis 2 purge du carter ou se trouve le filtre a huile , deux coup 2 kick , j ai demarer le moteur 2 seconde apres j ai pris une giclèe d huile resultat au moins 30cl par terre dans le garage super du coup j ai couper le moteur et remis la vis 2 purge apres ! je ne sais pas si la purge est faite ,

C'est le soucis... Quand ça se barre d'un coup, on en perd pas mal... et on ne sait pas combien...

2 plus je ne sais pa si la purge a ete effectuer du coup je pense que demain je vais devisser 2 quelque tour cette vis et apres je demarre je verrai bien si de l air sort ou si c est l huile qui arrive direct !!

Pourquoi tu mets des "2" partout ???

jfkm a écrit:

C'est le soucis... Quand ça se barre d'un coup, on en perd pas mal... et on ne sait pas combien...

faux si tu fais juste que dévisser au lieu d'enlever la vis complètement

C'est du langage de jeunes, Ouuppsss perdon, 2 jeunes

Ils ont du avoir du rabais sur les claviers

j'ai percé une BTR, sur laquelle, j'enfile un tuyaux, après l'avoir vissé sur le carter. Je mets l'autre extrémité du tuyaux dans le réservoir d'huile, ensuite je démarre et je laisse couler l'huile quelques secondes. ensuite, je coupe le moteur, et je remet la vis.

Avant, je démarrais, et je dévissais la vis de purge, dès que ça coulait, je refermais. C'est un mécano Yam, qui m'avait dit de faire comme ça.

La "pression" du circuit d'huile est suffisante pour envoyer l'huile qui sort de la purge jusqu'au reservoir à l'arrière et plus haut , sur nos 2KF , Jérôme ??

Parceque ça fait une bonne longueur de tuyau et un bon "dénivelé" à parcourir, quand même ...

jfkm a écrit:

La "pression" du circuit d'huile est suffisante pour envoyer l'huile qui sort de la purge jusqu'au reservoir à l'arrière et plus haut , sur nos 2KF , Jérôme ??

Parceque ça fait une bonne longueur de tuyau et un bon "dénivelé" à parcourir, quand même ...

oui si non c'est que tu as de l'aire moi sur le 3tb pas de probleme et pourtant le réservoir et en haut du cadre

le specialiste des 2 est de retour , sur le3tb quant je l ai demarrer sans la vis de purge la pression de l huile est tel que la giclee est monter plus haute que le guidon

lolo57 a écrit:

le specialiste des 2 est de retour , sur le3tb quant je l ai demarrer sans la vis de purge la pression de l huile est tel que la giclee est monter plus haute que le guidon

idem la premier fois

d'ou l'intéret de ne pas enlever la vis de purge

Dites, je ressors le sujet.

Cette petite vis de purge, sur mon 2KF, a l'empreinte bien fatiguée.

Est-il possible de la remplacer par une btr de 5 classique, en la coupant à la longueur de la vis que j'ai actuellement ?

D'ailleurs, la longueur a t'elle une grande importance ? On "tombe" sur quelque chose, dessous ?