Système de purge après vidange

non la longueur a pas trop d'importance
dessous y'a que le filtre à huile donc pas de risque de boucher koikssessssssoi
mais bon recoupe la quand meme à la dimension approximative de l'origine épicetou

Okédak !

Toujours sur le même thème...

Si j'ai bien suivi, suite à vidange, où même après un redémarrage après plusieurs jours d'immobilisation, le soucis peut-être que le haut moteur se trouve à fonctionner un certain temps avant que l'amorce du circuit d'huile ne le lubrifie correctement.

C'est bien ça ?


Dans ce cas, est-ce que le fait de faire tourner le moteur sans allumage, juste via quelques coups de kick "à vide", amorce le circuit ? Est-ce que l'huile monte dans le haut moteur juste via des coups de kick ?

hello

moi j'avais remarquer que lorsque le filtre a huile se trouve dans de l'huile

il y a toujours de l'huile qui sort des le démarrage.

a voir avec!!!

ce principe de kicker sans alumage ne peut pas faire de mal,mais ça peut etre surtout utile pour le carbu,l'essence 95 super agressive abime les joints,donc il vaut mieux couper l'essence un peut avant destination pour vider la cuve.enfin c'est ce que je fais en enduro,j'ai copié pour le XT

jfkm a écrit:

Dites, je ressors le sujet.

Cette petite vis de purge, sur mon 2KF, a l'empreinte bien fatiguée.

Est-il possible de la remplacer par une btr de 5 classique, en la coupant à la longueur de la vis que j'ai actuellement ?

D'ailleurs, la longueur a t'elle une grande importance ? On "tombe" sur quelque chose, dessous ?

Bon, l' idée d'une btr à cet endroit est nulle !! Avec la grille du collecteur juste au dessus, la clé allen ne passe pas. Faut une vis classique...

je comprends pas ce que tu veux dire ...la vis de purge est bien une BTR à l'origine!

je suis allé voir sur la mienne effectivement je vois ce que tu veux dire
pour ma vis de purge j'ai une clé allen plus courte les standards ne passent pas à cause de la grille échappement .... t'as raison

je viens de jeter un yeux sur la rmt y disent bien de démonter la protection échappement pour dévisser la vis de purge ...........

Nan, Nobru, pas sur mon bleu...

C'est un boulon normal, à tête plate 6 pans. La btr, la clé ne passe pas avec la grille de protection "chaleur" du collecteur qui est juste au dessus de la purge...

On a posté en même temps !

Effectivement, en démontant cette plaque, je comprends la possibilité d'une btr... Mais les boulons qui tiennent cette plaque sont "foirées" sur la mienne...

T'as une btr, toi ?

tous les vis sont foirés sur ton bleu

voui moi j'ai une btr et j'utilise une clé courte pas de problème

Nan MONNNNNNNNNsieur... TOUTES mes vis sont pas foirées... Nan mais !

D'ailleurs, sur la RMT, il ne me semble pas appercevoir une btr, sur la purge, Monnnnnnnsieur....

si MOOOOOOSSSIEEEUUUUR c'est une BTR!

koike la tof de la page 28 tendrait à te donner raison

AHHHHHHHHHhhhhhhh... La page 28, la fameuuuuuuuuuse page 28, elle fait mal, celle là, heinnnnnnnnn !!!!!!!!!!

C'est PAS une btr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ce n'est pas une BTR mais une 6 pans avec empreinte cruciforme dessus.

Sinon te peut prendre une clef BTR et la couper, ça devrait passer sans démonter la grille d'aprés l'indien.

Merci JH.

Je vais remettre une six pans classique. Ce sera plus simple.

c'est vous qui voyez................

j'en suis à refaire une purge après remplacement total du liquide et démontage de la durite aviation.
connaissant toutes les méthodes de purges après remplissage, purge avec mon petit outil, clacage de la poignée, repurge etc etc, j'ai toujours une poignée molle!!

est ce que le fait que les plaquettes soient en presque fin de vie influe sur la purge???? (je ne pense pas)

Ca n'a pas d'importance, Laisse reposer l'ensemble toute la nuit, et recommence ta purge demain , j'suis sûr que ça ira mieux.





Et la prochaine fois que tu veux un renseignement sur les frein, post sur un sujet similaire.

veinard a écrit:

j'en suis à refaire une purge après remplacement total du liquide et démontage de la durite aviation.
connaissant toutes les méthodes de purges après remplissage, purge avec mon petit outil, clacage de la poignée, repurge etc etc, j'ai toujours une poignée molle!!

est ce que le fait que les plaquettes soient en presque fin de vie influe sur la purge???? (je ne pense pas)

Ta femme en pense quoi ???

j'attendais que kunkun fasse la remarque pour répondre.

la poignée, elle s'en tape!, elle sait que c'est dur de l'avoir molle!


sinon jérôme, ça fait 3 soir que je laisse reposer....
ce que j'ai remarqué, et je pense que c'est normal, c'est qu'il ya sur le capot du bocal maitre cylindre, un ou plusieurs petits trous, quasiement sur la partie en contact avec la membrane

Si tu n'arrive vraiment pas à purger, c'est soit que ton MC est HS (plus d'étanchéité, dans les coupelles) soit qu'il y a une fuite quelques part sur ton circuit.

Ton MC doit être un Brembo, il existe des kits de réparation.


Pour les trous sur le bocal du MC, peu tu faire des photos.

guz' a écrit:

Si tu n'arrive vraiment pas à purger, c'est soit que ton MC est HS (plus d'étanchéité, dans les coupelles) soit qu'il y a une fuite quelques part sur ton circuit.

Ton MC doit être un Brembo, il existe des kits de réparation.


Pour les trous sur le bocal du MC, peu tu faire des photos.

salut jérôme, voici la photo :



sinon, le kit réparation brembo, je ne pense pas trouver ça chez blue oil