Le XT de Romain

clef a bougie chez dafy 4 euro

salut a yé j'ai démonté c'était propre j'ai tout remonté sa marche mais c'est comme avant sa tourne nikel 5 min après sa merde elle a des ratées cales et repart 2 min après ect... je pence que c'est la bougie car elle me fait sa qu'a chaud car pour démarer sa va nikel?a votre avis c'est la bougie ou pas?

Possible,
T' as regardé les filtres à essence de ton réservoir ?

Francisco

c'est en bon état 'en est mis 1 en plus entre la durite et le carbu

T' as vérifié, s' il sont pas encrassés ?

si oui, regarde la bougie, toute façon faudra la vérifier un jour ou l' autre.

Francisco

ouais j'ai oublier l'autre jour je l'est démonté elle été bien crade avec une perle dessus en + j'ai bien gratté est je les remonté mais je vais la changer sa peut pas faire de mal!

salut j'ai mis une bougie neuve sa a fait toujours pareil mais j'ai nettoyer les conections du C.D.I car il y avais du vers de gris et la elle a péter au card et roulé nikel pendant 20 min avec poignée dans le couin après j'ai caler a l'arrêt puis plus rien et le carbu fuis par le jouins de cuve.est que c'est a cause de sa quelle ne démare plus

Règle de base pour une Moto qui ne démarre pas :

1) Mets plusieurs coup de kick,et démonte la bougie.

2) Si la bougie est humide, l'alimentation en carburant est OK, il faut vérifier l'allumage en mettant la bougie à la masse pour vérifier qu'il y a de l'étincelle. Si il n'y a pas d'étincelle, il faut en chercher la cause. (coupe circuit sur off, contact sur circuit d'allumage oxydé, cosses débranchées, CDI HS, bobine HS, etc...)

3) Si la bougie est sèche, PB d'alimentation en carburant. Il faut rechercher pourquoi le moteur n'est pas alimenté en carburant (réservoir vide, robinet fermé, durite ou filtre bouché, carbu défectueux etc...)

cela peut venir de mon jouint de cuve qui fuit?

Je ne crois pas que cela l' empèche de démarrer, mon DTMX avait aussi une fuite au joint de cuve et il tournait.

Je suppose que c' est une petite fuite genre suintement ?.

Sinon suit ce que t' as indiqué Guz, ça nous éclairera.

Francisco

a yé sa tourne c'était la conection du C.D.I il rester du WD-40 cela fausser la conection j'ai mis un coud de souflette est sa yé sa tourne comme une horloge!mais pour la cuve sa fuit toujours mais je suis passer chez un conces pas louin de chez moi et la coud de chance!il avait un kit restaure carbu avec de dans jouint de cuve pouinteau ect... pour 11.50€

Bravo pour ton acharnement, mais si je peux me permettre travail ton orthographe tu verras c'est bien aussi.

Y a des trucs à 11€50 chez le concess Yam de chez toi. Moi ça commence à 100 €.
Bon je te prépare une liste de course

@+
Francisco

sa c'est a force d'écrire en SMS et francisco ok pour la liste de course LOL

j'ai un problème avec mon pneu arrière d'habitude je le gonfle avant de partir et il tien maintenant il fuit trop je peut plus le gonflé mais je crois qu'il me manque un raillon il y a un trous dans ma jante d'environ 5 min de diamètre sa fuit par la!pour mes goujons d'échapement j'ai trouvé une parade pas mal mais c'est du provisoire je vais mettre des photos demain

pour la roue AR il faut que je change ma chambre a air?

Ben,c' est surement la chambre, à mon avis tu peux mettre une rustine, ça doit être un petit trou.

Par contre pour démonter et remonter le pneu, c'est hard;

Moi j' ai amené chez cardy, une trentaine d' euros avec une chambre à air neuve.


@+
Francisco

ok je vais faire comme toi car quand je voie la dureté du pneu sa me donne même pas envie d'essayer de le démonter

roue avant ça va encore (en 21) mais l'arrière vaut mieux filer 10 eur de MO que de prendre un démonte pneu dans la tronche ...

Sur mon DTMX, j' ai réussi à demonter le pneu arrière et changer la chambre, mais pour le remonter impossible, direction ma station service préférée;
Effectivement, le risque de ce prendre un démonte pneu dans la tronche est réel.

@+
Francisco

Pour démonter et remonter les pneus, il faut utiliser du lubrifiant.
soit de la graisse à pneu, ou alors, comme moi, du liquide vaisselle, dilué dans une toute petite quantité d'eau.
Sinon, effectivement, l'opération s'avère difficile.

je suis plus pour aller au mécano du couin que de me prendre un démonte pneu dans la gueule

remarque si c'est un mécano méchant tu peux aussi te prendre un démonte pneu dans la tronche

ha oui j'ai une question mon XT conscome de l'huile en asser bonne quantité
et fume bleu!mais tourne nikel et a de la compresion est grave docteur?

l'indien peut être pas quand même!