Le XT de Romain

Détend le cable de décompresseur pour voir s il appui pas tout le temps sur la soupape d' échappement droite.

Si pas ça il faut vérifier si la distrib n' est pas décalée en faisant tourner le vilo (par le trou du carter gouche) et en vérifiant le cycle des soupapes en fonction de la position du piston ou du repère du rotor. (s il y en a qui on plus simple: je prend aussi)
Si t' as un point dur franc en tournant cherche pas: les soupapes ont mangés du piston.

Tu devrais vérifier aussi l' usure de la chaine de distrib: nombre de dents du tendeur sorties: y a un tuto la dessus.

T' as vérifié l'étanchéïté des soupapes sur la chinoiserie.

Francisco

oooh je pence que ta raison doit y avoir une soupape de morflé et pour le décompresseur j'ai dja regardé sur la culasse mais le câble redescend vers le kick c'est peut étre la que sa décone pour la chinoise y en une qui doit fuire légèrement mais pour la vendre sa ira bien je préfère m'occuper du XT avant tout

Pour le cable de décompresseur: ben normal qu' il aille du kick à la culasse

Regardes la biellette qui est reliée au cable sur la culasse. Il faut qu' elle est du jeu, genre 2 mm ou plus

@+

Francisco

romain du 18 a écrit:

SVP besouin d'aide j'ai plus de compréssion sur mon XT ? de quoi cela peut venir? sachant que je l'est éteint puis g pas réussi a la redémarré avec mes basket (il y avait de la compression trop même)alors je l'est pousser dans une descente en 3éme et la plus de compréssion arrivé en bas

Je sais pas quoi dire a part

1°) Bougie bien sérrée ? Le filetage est pas HS ?
2°) Joint de culasse qui fuit ? De l'huile sur l'exterieur du cylindre ?
3°) Retire le câble de décompresseur et essaie
4°) Si rien de tout çà, passe aux vérifs annoncées en haut

ok merci ba j'ai dja fais sa,je pense qu'il me reste plus qu'a ouvrir? seulement la culasse?le jouint de culasse peut reservir car aparement c'est chère?

romain du 18 a écrit:

ok merci ba j'ai dja fais sa,je pense qu'il me reste plus qu'a ouvrir? seulement la culasse?le jouint de culasse peut reservir car aparement c'est chère?

compte pas trop là dessus

Certainement pas. C'est a usage unique.

a bon j'ai?déja ouvert des moteurs sans changé le jouint de culasse.est se que je doit enlever le moteur ou je peut le laisser dans le cadre?

J'ai fait moteur dans le cadre, et c'est pas très pratique, surtout pour déposer les 2 écrous des goujons.
Vaut mieux déposer, ca te permettra de faire un bon nettoyage

oki merci pour le conseil le moteur il est lourd ?

Tu le soulèves sans problèmes. Je fais 55 kgs (crevette) et j'y arrive tout seul.

Pour le remonter astuce, tu couche la moto sur le flanc et tu superpose le cadre autour du moteur. C'est royal

ok pas mal cette technique,une fois ouvert je m'occupe de quoid?

je m'intéresse a quoi une fois déculassé?

BIP

le joint de culasse peut être réutilisé (à éviter)
en fait il faut soigneusement défaire les 3 certissages, puis blanchir les deux faces de chaque feuilles, il y a en 3!
puis ensuite les réassembler à la pate à joint noire, très doucement et délicatement.
c'est un taf méticuleux

je croyais qu'on remontais pas une culasse à la pate?

qui a dit ça?

...la RMT et la notice des pates à joint

je ne dis pas de remonter la culasse à la pate, mais de réassembler les 3 feuilles qui forment le joint de culasse à la pate noire!

[b]Aaaaah booonnnn!

oui regarde comment est comosé un joint de culasse (certains)

C'est quoi blanchir un joint Veinard ?


Dès fois on blanchit après mais c'est juste avant de
C'est pas ça je suppose ?

blanchir c'est poncer avec un papier assez fin

Blanchier ?? oui oui oui ..
Mais merci de l'explication

sa y est j'ai tombé le cache culbute j'ai laisser le moteur sur le cadre en fin de compte a part sa j'ai rien vu d'anormal a part qu'il y avait pas de jouint,sinon commen on fait pour sortir la culasse?car avec la distrie j'ai pas voulu toucher avant d'avoir des conseils