X = N +1

comme quoi les gars du forum ont bon goût :p

alors ça c’est particulièrement bas .... pfffff

hier je suis allé faire du VTT avec des potes , motards dont celui qui a le 690 duke, l'autre a un VTR . et on a parlé du CCM..... je crois qu'un jour je vais regretter de l’avoir vendu.... on en voit plus à vendre, ça devient très rare ....

Bordel de ménopauseur va !

ta phrase ne veut rien dire !

Sois indulgent, il est varois

C'est PaSKe j'avais fait une faute.

Bon après reflexions, je garde le XT est vend le Versys.
Je m'explique :
1°) quelle moto me donne le plus la banane : Le xt
2°) quelle moto est plus à l'aise sur le réseau secondaire futur limitation à 80, radar fixes tout les 35 bornes sans compter les jumelles, hiboux etc... dans le coin : le xt
3°) quelle moto peut aller de temps en temps dans les chemins : le xt
4°) quelle moto est la plus confortable : le Versys mais le xt est pas mal non plus et j'ai les jamabes moins repliées.
5°) quelle moto à ce truc en plus de je ne sais quoi qui fait qu'on l'aime au premier regard ? : le xt
6°) Sur laquelle les valises se sont fixées du premier coup avec un astuce de sioux ? : le xt

Donc je garde le xt pour encore un moment je pense et essaye de vendre le versys.
Je n'aurais plus qu'une moto, le xt et ça c'est cool

Moi j'ai toujours pas tranché entre
- une 990 + le XT
- une 990 seulement
- une 690 seulement

Bein si j'en ai qu'une l'an prochain à acheter ce sera une 690 enduro/adventure R en fait...
Les 9xx sont trop pour moi et les routes autour de chez moi... les radars ont la côte sur la cote... calembour pourrit désolé...
Mais les 690 sont introuvables ou presque donc ça sera le xt et pis c'est tout...

en perf le 690 est largement suffisant ....

Oui. L'idée du 990 c'est de faire de la route mieux que la 690 ou la xt

Je ne connais pas le 690 mais pour avoir essayé le 990, c'est un bon moyen de faire de la distance avec la banane

Eric, je suppose que tu as déjà vu les premières images de la KTM 790 Adventure R



bon après le budget c'est une autre histoire.
source : https://www.motoplanete.com/ktm/7179/790-Adventure-R-2019/contact.html

J'ai vu. J'accroche pas du tout sur l'esthétique mais si elle est parfaite à part ça. .. faudra que je j'essaie
je viens de poser les fesses sur une gs800. C'est bas ! Du coup c'est peut être la moto à tout faire

Très pertinente la 800GS, c'est mon choix pour mon projet Road trip à l'etranger.

Peut-être la F 650 GS modèle 2008 et après ((moteur 800GS un peu moins puissant)

Stef3376 a écrit:

Peut-être la F 650 GS modèle 2008 et après ((moteur 800GS un peu moins puissant)

Il me semble que la 650 est un mono. la 800 un bi.
J'ai une préférence pour un bicylindre. Si je dois reprendre un mono, je sais déjà lequel prendre (690)

650 =bi twin
Sauf celle avec le Rotax

Oui apres 2008 c'est le moteur de la 800 un bi

discussion parmi tant d'autres avec mon concess , il a ouvert un moteur de 690 qui a 14000 km et verdict arbre de pignons de boite couper en deux mais heureusement aucun dommage en plus.
demande de prise en charge de la pièce à ktm et refus catégorique de leur part.

belle image donnée par ktm
et maintenant il refuse de réparer des motos ktm

Bof. On trouve le même genre d'histoire chez chaque constructeur (les cardans des GS 1200 qui clacquent avant 50000, les culasses RFVC chez Honda, l'entretien délirant des KTM, etc...)

Et chaque fois on va tomber sur des cas où le constructeur s'est comporté comme un gros con.

J'encourage à lire le compte-rendu sur le Maroc 2015, et la "préparation raid" d'une XTZ750 qui a été fait par un concess Yamaha en Bretagne, à prix d'or (complète avec fausses factures et fausses infos communiquées au client)

Bref, j'accorde très peu de crédit aux feedbacks individuels de prise en charge ou de prise en garantie de tel ou tel défaut. Pour moi, la fiabilité globale d'une meule et l'attitude globale du constructeur (campagnes de rappel, etc) sont plus révélatrices

petit résumé des pistes encore ouvertes
- un gromono à la place de la Jeanne. La cible une 690 ou une 701. Pour avoir conduit une 701 pendant 500m ce week-end, la selle semble abominablement inconfortable Mais ça semble pousser un peu plus fort que la Jeanne
- un bi à la place de la Jeanne: une GS800 ou une 990 adventure.  Gros coup de cœur sur la 990, mais choix plus raisonnable sur la 800GS
- un bi en plus de la Jeanne. la 990 SMT me fait beaucoup de l'œil depuis que Ju m'en a parlé. Ou une MT07. Ou une F800R
- un VTT électrique, en attendant les modèles de moto qui vont sortir en 2019 et 2020

LilYoda a écrit:

Stef3376 a écrit:

Peut-être la F 650 GS modèle 2008 et après ((moteur 800GS un peu moins puissant)

Il me semble que la 650 est un mono. la 800 un bi.
J'ai une préférence pour un bicylindre. Si je dois reprendre un mono, je sais déjà lequel prendre (690)

Il y a eu des 650 en mono et des 650 en bi. Cette dernière est juste une appellation commerciale car en fait c'est un 800. C'est celle qu'a ma femme.

Veinard a écrit:

650 =bi twin
Sauf celle avec le Rotax

Voir au dessus, mais pour info, le bi est également d'origine Bombardier.

LilYoda a écrit:

(...)

petit résumé des pistes encore ouvertes
- un gromono à la place de la Jeanne. La cible une 690 ou une 701. Pour avoir conduit une 701 pendant 500m ce week-end, la selle semble abominablement inconfortable Mais ça semble pousser un peu plus fort que la Jeanne
- un bi à la place de la Jeanne: une GS800 ou une 990 adventure.  Gros coup de cœur sur la 990, mais choix plus raisonnable sur la 800GS
(...)

Concernant la 701, je suis passé chez Husqvarna aujourd'hui en revenant de chez BMW. La 701 me fait vraiment envie, mais impossible d'en avoir une avant la fin de l'année. Toutes vendues et plus de fabrication avant octobre/novembre. Je confirme que la selle est horrible pour le luc. Par contre le reste semble vraiment OK est j'adore le look.
Pour la 800 GS, j'ai essayé ce matin la nouvelle qui est une 850cm3. Le moteur est 100% nouveau, et mon dieu, quelle merde! Autant je prends plaisir avec la GS de Flo, là j'ai failli faire demi tour au bout de 500m, mais comme j'avais du temps à perdre pendant la révision, et bien j'ai roulé un peu. Alors moteur ultra creux en dessous 3500/4000tr puis la cavalerie arrive sans trop prévenir. Pas plaisant en ballade ou en conduite cool. La boite de vitesse qui était une pure merveille sur la 800 est vraiment sans plus et le Shifter n'était pas agréable du tout. L'embrayage, je préfère ne pas en parler tellement il est nul. Freinage, deux disques de 320mm avec étrier Brembo, alors oui ça freine mais alors le feeling devait être en option. Je ne l'ai pas trouvé en tout cas. Pour finir la selle est plus large que sur la 800 mais faite en bois d'ébène. Le réservoir qui est revenu entre la selle et le guidon est plus large ce qui fait que les genoux touchent la partie saillante, et je ne suis pas un géant. Pour ceux qui mesurent plus d'un mètre quatre vingts, je n'imagine pas l'inconfort....  Bref, d'une moto franchement aboutie on est passé à une merde! Incompréhensible. En descendant de la moto je donne mon point de vue au vendeur et lui demande ce que les autres essayeurs en ont pensé. Il était très embarrassé.... il m'a dit qu'il n'avait pas beaucoup de retour. Cela en dit long au contraire. Comme d'un fait d'exprès il y a eu un rappel de 1400 motos 850GS pour un soucis sur le moteur. Ah oui, je ne vous ai pas dit l'origine du moteur.
A choisir prends la 800, il en reste en concession et le prix est plutôt sympa par rapport à ce qu'il était vendu il y a quelques mois encore.

ah non mais la 850 c'est une bouse carénée si j'avais à choisir demain je prend une 800 pas une 850...

Oui, dans les GS, ça serait la 800. la 650 ou 700 a des jantes à bâton, donc se rapproche plus d'une routière. Et la 850 est une bouse, d'après ceux qui l'ont essayé (vous n'êtes pas les seuls à le dire)