X = N +1

Yes, c'est prévu

à nous les longues chevauchées sans peur de la crevaison!!!

Bon et sinon, parce qu'il faut pas que parler des problèmes, et parce que vous ne la verrez pas en vrai cette année, une p'tite photo pour dire que c'est la mienne la plus belle:

Sinon pour ton top case un truc pas cher qui marche bien c'est un covering thermorétractable ça sera plus simple que sur tes carénages

Bon, petit update:
- le SAS et les sondes lambda sont virés
- pose du filtre à air TripleClamp avec un sand-stop dessus. C'ets similaire aux TwinAir avec des mousses multi-densité
- pose du Snap-out Rottweiler (permet d'accéder au filtre à air en 30 secondes au lieu de 10 minutes et 40 vis
- pose de la "DogHouse storage box" Rottweiler, qui ajoute un peu d'espace de stockage sous la selle
- injection de la carto Akra Rottweiler pour fonctionner avec le filtre TripleClamp
- moto à plat sur béquille centrale, "reset adaptations" dans TuneECU, ensuite démarrage et laisser tourner sans rien faire pendant 15min30, puis coupure moteur

Petit test routier sur 140 bornes dimanche, avec Snatch06 et sa Triumph: c'est que du bonheur. Plus de poignée des gaz capricieuse, la moto reprend sur un filet de gaz à 2500 rpm, plus de coupure moteur lorsque j'embraye.  Bref, parfaite



Seule ombre au tableau, mais de taille: à 5 bornes de la fin du parcours, Snatch06 a du piler pour éviter une voiture qui prenait un embranchement à droite au dernier moment. Je n'ai pas freiné assez rapidement, et je l'ai percuté   Heureusement, on n'allait pas vite, genre 30km/h. Aucune blessure aux pilotes, Scully n'a rien, mais sa Triumph a morflé sévère en se couchant et glissant (pots pliés, carénages cassés, platine repose pied arrière cassée).  Bref, a fait le constat hier soir

Ah mince...
Bon si c'est que du matériel c'est pénible mais bon au moins personne n'a rien c'est le principal.

Mince !

Merdasse !!
J'espère que tout va s'arranger rapidement.
Costaud la katoche

et meeerde...sur les derniers km c'est la poisse...

au fait c'était quoi du coup, la panne de scully avant Banize?

Pas de bol

Pas de blessés et c'est l'assurance qui paye. Dommage pour ton bonus, mais tout le monde s'en sort bien.

syl a écrit:

au fait c'était quoi du coup, la panne de scully avant Banize?

J'avais un capteur qui sortait des valeurs hors normes (capteur de position du papillon d'admission, appelé TPS)

L'ECU s'y était habitué, mais comme j'avais effacé les adaptations de l'ECU (la veille de l'essai routier) du coup, ça s'est mis à merder.

Une fois le capteur TPS re-réglé correctement, et l'ECU re-initialisé, il a ré-appris avec des valeurs de capteur correctes, et ça marche

Et puis juste pour spammer:

Ca doit pas être dégueu a conduire !

Snatch à bien aimé. On a échangé pendant 10 bornes, juste avant de prendre ces photos.

LilYoda a écrit:

Bon, petit update:
- le SAS et les sondes lambda sont virés
- pose du filtre à air TripleClamp avec un sand-stop dessus. C'ets similaire aux TwinAir avec des mousses multi-densité
- pose du Snap-out Rottweiler (permet d'accéder au filtre à air en 30 secondes au lieu de 10 minutes et 40 vis
- pose de la "DogHouse storage box" Rottweiler, qui ajoute un peu d'espace de stockage sous la selle
- injection de la carto Akra Rottweiler pour fonctionner avec le filtre TripleClamp
- moto à plat sur béquille centrale, "reset adaptations" dans TuneECU, ensuite démarrage et laisser tourner sans rien faire pendant 15min30, puis coupure moteur

Petit test routier sur 140 bornes dimanche, avec Snatch06 et sa Triumph: c'est que du bonheur. Plus de poignée des gaz capricieuse, la moto reprend sur un filet de gaz à 2500 rpm, plus de coupure moteur lorsque j'embraye.  Bref, parfaite



Seule ombre au tableau, mais de taille: à 5 bornes de la fin du parcours, Snatch06 a du piler pour éviter une voiture qui prenait un embranchement à droite au dernier moment. Je n'ai pas freiné assez rapidement, et je l'ai percuté   Heureusement, on n'allait pas vite, genre 30km/h. Aucune blessure aux pilotes, Scully n'a rien, mais sa Triumph a morflé sévère en se couchant et glissant (pots pliés, carénages cassés, platine repose pied arrière cassée).  Bref, a fait le constat hier soir

merci pour le CR.
les boues pour la chute à la fin .... bon le principal vous avez rien. pour la moto c’est dommageable mais ça va se réparer vite

Ouais j'ai beaucoup aimé cet 990 Adventure! Comme j'ai dit dans le topic "live":

Snatch06 a écrit:

On en a profité pour échanger les machines, et pour ma part j'ai beaucoup aimé le 990 adventure.
C'est le genre de moto qui vous donne l'impression que vous avez toujours roulé avec alors que vous l'avez en main depuis 2km. Suspensions très confortables mais pas de plongée au freinage. Position de conduite au top, selle confortable. Et ce moteur    ... ça tracte comme j'aime.
Dans un sens on dirait un (très) gros XT.
Ca m'a (re)donné envie d'un 990 SMT ou SMR ce petit essai.

Une très bonne machine, très agréable à rouler, ça donne envie de voyager au long cours. C'est juste dommage que les KTM soient remplies de défauts de conception, tous les gens que je connais en KTM sont (plus ou moins) emmerdés

Rod 44 a écrit:

pour la moto c’est dommageable mais ça va se réparer vite

Ouais j'espère bien moi aussi Rod

Après, une Triumph, c’est pas très costaud!
Content que les pilotes n’aient pas de bobo!

Au fait, la mienne est encore en panne, après le récepteur d’embrayage, c’est au tour du maître cylindre!

Faudra rebaptiser le sujet en X=N-1

bon tu as un rdv quand pour l'expert de l'assurance?

tu nous feras un petit topo/cr des répas, si c'est toi qui les fais?

je compatis mes pauv' amis dans ces cas là, je me rappelles qu'il n'y a qu'en faisant rien, qu'on n'a pas d'emmerdes pu qu'on ne casse rien... d'ailleurs ça se verifie pour moi : ça fait 2mois que je n'ai pas sorti la moto : et je t'assures que je n'ai fais aucune rayure dessus!!! et 2mois que je ne me suis fait mal nul part!!!

"Les raisonnables ont duré, les passionnés ont vécu", citation de Nicolas de Chamfort (1740-1794) qu'affectionnait de Gaulle, avec le résultat que l'on connait.

PaléoXTZ a écrit:

"Les raisonnables ont duré, les passionnés ont vécu", citation de Nicolas de Chamfort (1740-1794) qu'affectionnait de Gaulle, avec le résultat que l'on connait.

tu es sur que ce n'est pas alain chamfort qui a dit ça ?