Remise en état 2KF 1989

Sympa la V7! J'ai toujours bien aimé ces meules, surtout la Cafe classic

+1 j'aime bien aussi

Bon, j'ai essayé la 2KF comme daily lundi pour voir.

Et elle m'a fait quelques ennuis...

Démarrage un peu poussif, un peu de fumée blanche pendant les premières secondes/minute et surtout elle a calé 2/3 fois et avait quelques ratés à la reprise à bas/moyen régime alors que dimanche j'ai roulé 40 km sans aucun pb.

J'avais un peu trop d'huile dans le réservoir, ça peut expliquer la fumée au démarrage ?
J'ai refait le niveau comme il faut en vérifiant le tamis cette fois.


Et hier impossible de la démarrer, sauf une fois ou deux où elle est partie mais elle a calé après quelques secondes.

Bref, j'ai démonté le carbu pour regarder mais rien d'anormal si ce n'est le réglage de la synchro pas bon du tout.

Donc commande de la pochette de joints et gros nettoyage quand même, on verra ce que ça donne au remontage.

J'ai vérifié le filtre sous le pointeau, il est nickel.

Par contre, je trouve que ma vis de richesse est beaucoup dévissée: plus de 6 tours par rapport au fond !!! En fait elle n'est qu'à 2 tours de sortir.

C'est normal ou pas ? La couleur de la bougie était bien pourtant.

ok merci je vais tester ça.

Avec quel outil faites-vous la richesse sans vous bruler ?

Michael a écrit:

Avec quel outil faites-vous la richesse sans vous bruler ?

J'ai vu je ne sais plus sur quel sujet que Patenboa il me semble utilisait un renvoi d'angle porte embout de ce style:

https://www.ebay.fr/itm/133535755607?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-153316-544655-4&mkcid=2&itemid=133535755607&targetid=4581871118993833&device=c&mktype=&googleloc=&poi=&campaignid=389382149&mkgroupid=1252344229901049&rlsatarget=pla-4581871118993833&abcId=1145993&merchantid=87893&msclkid=921f6c29eb8f10800f7f0c1678da3f83

MAGNIFIQUE CETTE 2KF ME DIT SA COPiiiNE !!!

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inkraft666 a écrit:

Michael a écrit:

Avec quel outil faites-vous la richesse sans vous bruler ?

J'ai vu je ne sais plus sur quel sujet que Patenboa il me semble utilisait un renvoi d'angle porte embout de ce style:

https://www.ebay.fr/itm/133535755607?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-153316-544655-4&mkcid=2&itemid=133535755607&targetid=4581871118993833&device=c&mktype=&googleloc=&poi=&campaignid=389382149&mkgroupid=1252344229901049&rlsatarget=pla-4581871118993833&abcId=1145993&merchantid=87893&msclkid=921f6c29eb8f10800f7f0c1678da3f83

bg95 a écrit:

J'ai vérifié le filtre sous le pointeau, il est nickel.

Par contre, je trouve que ma vis de richesse est beaucoup dévissée: plus de 6 tours par rapport au fond !!! En fait elle n'est qu'à 2 tours de sortir.

C'est normal ou pas ? La couleur de la bougie était bien pourtant.

6 tours c’est en effet énorme, elle est trop riche et doit donc s'engorger.....
la couleur de la bougie est faite par le moteur en route, donc le gicleur principal. la richesse ne joue qu'au ralenti, démarrage et bas régimes

Michael a écrit:

Avec quel outil faites-vous la richesse sans vous bruler ?

je faisais avec un petit tourne vis fait maison. je l’ai encore !

bg95 a écrit:

Voilà, fin de la première phase de la restauration

Vidange et filtre, purge des freins et remontage...



L'hiver prochain ce sera peinture du cadre et du bras arrière pour qu'elle soit toute belle !!!

Tu vas quand même pas peindre le bras oscillant en alu anodisé ?!?🥴

[minute de joie]

Elles sont chouettes nos xt quand même !
Des motos qui ont 35 ans pour certaines et qui restent contemporaines, ça ne court pas les rues.

[/minute de joie]

Bon.. après avoir refait le carbu, réglé comme c'est marqué dans la RTA (richesse, synchro et niveau de cuve), et tout remonté, rien à faire elle ne démarre pas.

Je démonte la bougie, elle est humide donc le problème est ailleurs...

Et en testant l'allumage, la tête du fil de bougie me reste dans la main sans le file accroché, une fois revissé, elle a pété au premier coup de kick .

Il me reste à bien régler la richesse au poil moteur chaud et c'est good

Au moins j'ai un carbu propre, joints neufs, pointeau neuf !!!

Histoire d'améliorer un peu la bécane, j'ai monté des pare mains et des repose pieds plus larges :







J'ai essayé vite fait la conduite debout avec ces repose pieds, c'est bien plus stable que ceux d'origine !!!

Très bel Xt ! Bonne idée les cales pieds

Merci. Ce sont des repose pieds de YCF, ils s'adaptent bien sur la XT, il faut juste meuler un peu la peinture sur les faces extérieures pour avoir un peu de jeu.

Reprise des travaux hivernaux avec le démontage intégral pour peinture du cadre et du bras oscillant.



Et en attendant le retour du peintre :
- nettoyage/graissage des biellettes
- changement des roulettes de chaine
- changement des joints spy de fourche
- changement des durites de freins AV/AR
- changement de la chaine de distri (il ne reste que 3 dents sur le tendeur   )

Pas choquant les 3 dents restantes !

Tu dirais pas ça si c'était tes dents à toi


(blague à part: 3 dents restante au tendeur, moi oui, ça me choque )

Et voilà le cadre revenu de peinture !!!!



Et le remontage a commencé dans la foulée

Par contre, le soufflet à la base de l'amorto est dans un sale état mais c'est introuvable ou à un prix déraisonnable, tant pis...

Pareil pour le patin de chaine sur le bras oscillant .

Et pour les roulettes de chaine, elle sont archi mortes, pas le choix de les changer là

Le patin de chaîne je viens de le recevoir tout neuf chez yam finalement pas si cher , mais par contre le guide chaîne à côté de la couronne j ai pas commandé le bon ; j ai restaure le ancien , si ça t intéresse envois un mp

bg95 a écrit:

Par contre, le soufflet à la base de l'amorto est dans un sale état mais c'est introuvable ou à un prix déraisonnable, tant pis...

Pareil pour le patin de chaine sur le bras oscillant .

Et pour les roulettes de chaine, elle sont archi mortes, pas le choix de les changer là

En voilà un en vente :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2074453849.htm